Voiture "UAZ Profi": avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

La voiture domestique "UAZ Profi", dont les critiques sont données sur divers forums, fait partie de la gamme de camions commerciaux d'un poids brut de 3,5 tonnes. La concurrence directe dans ce segment est Gazelle et ses modifications. Jusqu'à présent, les produits GAZ sont en tête, mais tout peut changer, surtout si le nouvel UAZ est équipé d'une transmission intégrale. Lors de la création de la voiture, les concepteurs ont pris en compte les souhaits des utilisateurs potentiels qui souhaitent acheter une voiture économique, pratique et confortable.

Description générale

Les principaux avantages du camion UAZ Profi, qui n'a pas encore reçu beaucoup de critiques (car il s'agit d'un nouveau modèle), auraient dû être: la capacité de charge, une combinaison de puissance optimale et d'économie de carburant, une quantité suffisante indicateur de vitesse et de capacité de cross-country par rapport aux analogues.

La ligne à l'étude comprendra des variantes avec traction intégrale et propulsion. Il est prévu d'installer une cabine à deux ou à une rangée, d'équiper la voiture de divers ajouts supplémentaires.

Design

Examinons de plus près le modèle UAZ Profi, dont les critiques seront présentées ci-dessous. Ce camion est équipé d'une cabine à une rangée, d'une plate-formeavec côtés et essieu moteur arrière. La machine est posée sur un châssis allongé, la plate-forme embarquée est réalisée aux dimensions standard ou en version agrandie (3,08/1,87 m avec 4 palettes ou 3,08/2,06 avec 5 cloisons). Le revêtement de sol est en contreplaqué stratifié, résistant à l'humidité, et est également renforcé par un tapis antidérapant en maille. Les côtés sont en acier ou en aluminium.

La conception fournit quatre boucles de plancher pour sécuriser la cargaison et deux supplémentaires sur la paroi avant renforcée. Le panneau avant n'est pas amovible, avec une grille de protection renforcée par des tuyaux, il sert de support pour une charge longue (jusqu'à six mètres). Les charnières latérales sont galvanisées, le cadre de type repliable est utilisé pour le montage d'un store amovible avec une partie supérieure blanche pénétrant la lumière. La capacité de la version standard est de 9,4 mètres cubes. m, un analogue large détient 10, 1 mètres cubes. m.

Nouveau UAZ Profi

Les avis des propriétaires confirment le fait que la voiture est équipée d'un moteur ZMZ-PRO fondamentalement nouveau. Il a fait ses preuves en fonctionnement sur d'autres camions commerciaux de production nationale. Le bloc d'alimentation à essence développe une puissance allant jusqu'à 150 chevaux. Il est associé à une boîte de vitesses conçue en Corée.

Parmi les autres caractéristiques de la machine, on peut noter la configuration du cadre du châssis, la suspension à ressort avant dépendante avec barre anti-roulis. Sa conception comprend des cames rotatives qui réduisent le rayon de braquage. Derrière l'unité de suspension dépend également deressorts à une lame et suspendus. L'ensemble de frein comprend les éléments de disque avant et le tambour arrière.

Caractéristiques

La voiture UAZ Profi, dont les critiques des propriétaires sont très ambiguës, a conservé les avantages caractéristiques des modifications UAZ sous la forme d'une adaptation aux conditions climatiques et routières difficiles. Parallèlement à cela, la nouvelle voiture a un assez bon niveau de confort, notamment:

• Lieu de travail confortable.
• Isolation accrue de la cabine contre les bruits parasites.
• Placement clair et réfléchi des instruments et des commandes.
• Bon équipement de série.

Selon les spécialistes de l'usine automobile, toutes ces solutions innovantes devraient donner l'impression d'être non pas dans un camion, mais dans une voiture. La disposition du capot est conçue pour fournir une sécurité supplémentaire, et les systèmes de sécurité passifs et actifs sont responsables de la protection principale.

Forfait

"UAZ Profi" (4x4) a reçu des critiques positives et négatives en termes d'équipement. De série, la voiture est équipée de systèmes électroniques ABS, EBD, d'un airbag pour le conducteur et de lève-vitres électriques. De plus, cela comprend un filtre d'habitacle, un verrouillage centralisé, des rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique.

Dans les équipements de type "Confort" (+50 mille roubles), vous recevrez la climatisation, la télécommandeverrouillage centralisé, phares anti-buée, réglage du siège en plusieurs modes. Sont également inclus un système audio avec une paire de haut-parleurs, un ensemble d'hiver avec un pare-brise chauffant et une batterie haute capacité.

Mais ce n'est pas tout. Moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez obtenir un pack hiver dans le pack "Standard", un différentiel arrière verrouillable, un système multimédia avec un écran de 7 pouces, la possibilité de monter un appareil de navigation.

Test de route

Comme en témoignent les premières critiques de l'UAZ Profi, il n'est pratiquement pas nécessaire de s'habituer à la voiture, il suffit de s'asseoir et de partir. De plus, il existe de nombreux ajustements pour s'adapter au lieu de travail. Vous pouvez noter les rétroviseurs arrière globaux, qui sont réglés dans une variété de positions qui conviennent au conducteur dans une situation donnée. Il convient d'ajouter qu'ils sont également équipés d'un servo.

La boîte lors de la commutation se comporte assez bien, les mouvements ne causent aucune plainte particulière, bien qu'ils soient loin d'être idéaux. La voiture tient bien dans la circulation dense, cependant, il y a une forte vibration au ralenti. Elle est transmise au volant et aux rétroviseurs. La maniabilité du camion a été agréablement appréciée, la conduite et la maniabilité sont normales.

Après rodage, nous pouvons conclure que la voiture en question n'est pas particulièrement adaptée à la ville. Le camion fera face plus efficacement à la livraison de marchandises en dehors de la colonie, où les routes sont loin d'être idéales. Dans les embouteillages urbains, un véhicule cagoulé prend beaucoup de place et l'utiliser comme camion de livraison régional estla chose même.

Comme le montrent les critiques sur l'UAZ Profi, le bloc d'alimentation à essence n'ajoute pas non plus d'avantages particuliers à la voiture. Une attention particulière doit être portée à la conduite. Si une modification à deux essieux moteurs apparaît, elle deviendra un concurrent direct de la Gazelle. Moments gagnants - garde au sol (21 cm), pneus simples, meilleure répartition du poids.

"UAZ Profi": avis de vrais propriétaires

Les avis des utilisateurs concernant la voiture en question étaient partagés. Certains propriétaires affirment qu'une voiture vide se comporte en toute confiance sur la route, vous pouvez dépasser de longs véhicules sans vous soucier de la restructuration de votre voie. Mais une voiture chargée de passagers ne roule pas à plus de 70 km / h. Dans le même temps, la partie arrière s'affaisse beaucoup, des vibrations apparaissent sur les côtés. Un tel trajet entraîne une fatigue rapide, il est très problématique de rouler plus de 300 kilomètres dans ce mode.

D'autres propriétaires notent que le "Profi" se déplace rapidement et même à charge maximale ne s'affaisse pas sur les ressorts. Cependant, les utilisateurs ne recommandent pas d'accélérer à plus de 80 km / h - la contrôlabilité est perdue. Pour un tel camion, une dynamique acceptable et une puissance moteur suffisante sont notées.