Gazelle 2705 - bourreau de travail mort

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

GAZelle 2705 a commencé sa vie le 20 juillet 1994, lorsqu'elle a été introduite à Moscou par l'usine automobile de Gorki. Cette voiture est devenue vraiment populaire pendant 16 ans de sa production, mais, aussi triste que cela puisse paraître, elle a été abandonnée à la mi-2010. Il a été remplacé par le GAZelle Business, qui est maintenant devenu un camion à part entière, mais ce n'est pas tout.

La première version en 1994 a fait sensation. Elle avait de bonnes caractéristiques de traction, car le moteur ZMZ 402 de 100 chevaux supportait bien son propre poids de 1850 kg. De plus, compte tenu de la charge, dont le poids maximal était de 1350 kilogrammes, la voiture a conservé la réponse de l'accélérateur et une bonne maniabilité.

GAZelle 2705 avait des moteurs de 2,5 litres tout au long de l'histoire de la production. Au début, un mécanisme était utilisé à l'emplacement inférieur de l'arbre à cames, mais cette conception ne peut pas assurer un mouvement rapide des soupapes, en outre, elle réduit considérablement la précision, car quatre pièces sont impliquées dans l'entraînement d'une soupape, chacune d'elles a son propre écart, dont la violation est tout simplement inévitable.

Par conséquent, il a été décidé de moderniser quelque peu la GAZelle 2705. En 2003, une nouvelle cabine et un moteur ZMZ 406 ont été installés sur la voiture, ce qui a naturellement eu un effet positif sur la dynamique de la voiture, mais la capacité de charge est restée la même. L'ancienne popularité de la GAZelle 2705 est restée.

Les caractéristiques techniques et le poids maximum autorisé de 3200 kg permettent de conduire une voiture avec un permis de conduire de catégorie "B". Ainsi, le contingent de propriétaires est resté inchangé et la conduite est devenue plus agréable et claire. Cela a été facilité par un nouveau mécanisme de direction et un changement du rapport de démultiplication de la boîte de vitesses.

L'apothéose de l'idée de conception était l'installation du moteur ZMZ 405 sur les voitures GAZ 2705. GAZelle en a sérieusement profité, car 140 chevaux sont bien meilleurs que 100 ou 128. De nouveaux éléments tels qu'une chaîne d'entraînement d'arbre à cames hydraulique tendeur ont été utilisés ici. Ce dernier, soit dit en passant, depuis que 406 a commencé à être placé dans la culasse, cela ne vaut probablement pas la peine de parler des résultats. De nombreux propriétaires pensent que lors de la conception du ZMZ 405, les concepteurs de GAZ ont pris en compte presque toutes les lacunes des années précédentes et les ont corrigées. Ainsi, par exemple, depuis 406, un joint d'huile sur le roulement arrière a été utilisé.

Parmi les propriétaires du modèle GAZ 2705 de 1994, il y avait un dicton: "Si l'huile ne coule pas du 402e moteur, alors elle n'est tout simplement pas là!". C'était en partie vrai, car le couvercle d'arbre à cames sur le côté était en tôle de fer mince, qui se pliait sous la force du serragedes noisettes. D'où la fuite. Mais c'est loin d'être le seul point. Par exemple, il y a aussi une pompe à huile, une garniture sur le roulement arrière du vilebrequin, ainsi que de nombreuses autres petites choses. Ainsi, dans les derniers modèles de moteurs GAZ, tous ces problèmes ont été résolus d'une manière ou d'une autre, il n'y a donc pratiquement aucune lacune.

De là, nous pouvons conclure qu'il est possible de faire fonctionner la GAZelle 2705, grâce à son bon composant technique, avec pratiquement aucun tracas. La machine a une bonne ressource de travail, donc la réparation ne sera pas si fréquente, et si c'est le cas, elle ne fera pas de trou dans le budget.