2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
L'essieu arrière est un mécanisme qui sert à transférer les forces aux roues et à leur mouvement ultérieur. Le chemin de transmission de puissance commence par le moteur. Ensuite, la puissance est transmise à la boîte de vitesses, puis à l'arbre de transmission, à la transmission finale, au différentiel et aux arbres de roue. Ce n'est qu'alors que les forces de traction entraînent les roues. Il convient de noter que dans ce cas, nous envisageons un essieu arrière menant. S'il devient l'avant, le deuxième mécanisme ne participera à aucune action liée à la transmission du couple.
Quelles voitures ont un essieu moteur et lesquelles n'en ont pas ?
Maintenant, l'essieu avant est considéré comme le premier, mais ce n'est pas tout à fait vrai. Oui, presque toutes les voitures, mini-fourgonnettes et minibus modernes sont conçus de manière à ce que les forces du moteur ne soient transmises qu'aux roues avant. L'essieu arrière sert uniquement de poutre. Cela concerne principalement les voitures. Les camions ont un essieu moteur à l'arrière. Ce sont presque tous les tracteurs principauxProduction américaine, européenne et russe. De plus, l'essieu arrière (y compris UAZ Hunter 4x4) est directement impliqué dans la transmission de puissance sur les camions de 5 et 10 tonnes, y compris les camions légers. En Russie, ce sont des camions KAMAZ de tous modèles et modifications, le ZIL "Bull", les 130e et 133e ZIL, ainsi que le 377e Ural. Les GAZelles et GAZons ont également un essieu moteur arrière.
Design
Le mécanisme lui-même se compose des parties suivantes:
- Poutre creuse, comprenant 2 boîtiers emboutis interconnectés.
- Boîtier réducteur et boîte de vitesses d'essieu elle-même.
Tous ces appareils sont étroitement liés. Ainsi, les extrémités des boîtiers emboutis sont soudées aux brides, qui, à leur tour, ont des trous pour les presse-étoupes et les roulements. Grâce à la présence de ces pièces, le risque de fuite d'huile de l'essieu est réduit. Au fait, si vous observez que l'essieu arrière ("UAZ Hunter 4x4" inclus) a commencé à "dégoutter", recherchez le problème dans ces appareils.
Il y a 4 trous pour les boulons de montage sur la face de la bride. Ces derniers connectent un bouclier spécial dans lequel sont fixés les éléments du système de freinage des roues. Ce sont des plaquettes et des cylindres de frein. De plus, à l'aide des boulons mentionnés ci-dessus, le déflecteur d'huile et la plaque fixant le palier d'arbre d'essieu dans la douille à bride sont connectés. La conception de ces pièces suppose la présence de vis de connexion et d'un joint d'étanchéité spécial. L'arbre d'essieu entre dans le trou cannelé de l'engrenage avec l'extrémité intérieure et l'extérieurmonté sur un roulement à billes sécurisé par une bague de blocage.
Un autre tambour de frein est installé sur l'extrémité extérieure de l'arbre d'essieu. L'essieu arrière (y compris le VAZ-2106), cependant, comme l'essieu avant, a une poutre dans sa conception. Les demi-guides d'arbre sont soudés sur son côté intérieur et un couvercle estampé sur son côté extérieur. Le couvercle a un trou de remplissage d'huile spécial, qui est fermé par un bouchon conique. La partie médiane du faisceau diverge et présente une petite ouverture dans laquelle le carter de la boîte de vitesses est fixé. Il y a un trou de vidange d'huile au bas de la pièce. Un bouchon magnétique y est vissé, ce qui évite les fuites soudaines de liquide pendant que la voiture roule.
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