Pourquoi la batterie ne se charge-t-elle pas ? Raisons possibles

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Les propriétaires de voitures d'occasion ou plutôt anciennes peuvent être confrontés à un problème tel que le manque de charge efficace de la batterie. Il s'agit d'une situation courante qui se produit pour diverses raisons. Parfois, la batterie ne se charge pas même lorsque vous utilisez un chargeur spécial, mais ne vous précipitez pas pour la jeter. Tout d'abord, vous devez comprendre pourquoi la batterie ne se charge pas et éliminer les raisons.

Définition du problème

Si la voiture ne charge pas la batterie, cela se remarquera immédiatement par le fonctionnement de l'équipement électrique. Au minimum, la voiture ne démarre tout simplement pas, car le démarreur doit faire tourner le moteur pour démarrer le moteur, et l'énergie est prélevée sur la batterie pour la faire tourner. Cependant, si la voiture est poussée ou roulée sur une pente, le moteur tournera à cause des roues et démarrera également. Cela ne peut pas être fait avec une transmission automatique.

Souvent un appareil à batterierien du tout, et le problème peut se cacher dans le générateur ou même dans les fils. Pour déterminer le dysfonctionnement, vous devez tout d'abord vérifier la tension aux bornes avec un multimètre. Si vous n'avez pas votre propre multimètre, alors n'importe quelle station-service ou juste un voisin dans le garage l'a. Sachez que si la batterie ne charge pas, on ne pourra découvrir les raisons principales qu'avec un multimètre. Nous avons juste besoin de lui.

Vérifier avec un multimètre

Pour vérifier, le moteur doit d'abord être démarré. Nous commençons, réglons le mode de mesure de tension sur le multimètre, connectons ses sondes aux bornes de la batterie. Si la charge est en cours, la tension sera de l'ordre de 14-14,4 V. Si la batterie ne se charge pas, la tension sur le multimètre sera de 12 V ou moins si la batterie est trop faible.

Si vous connectez la batterie au chargeur et mesurez la tension avec un multimètre, vous pouvez voir que la tension aux bornes augmente constamment, ce qui indique une charge complète. Il s'arrêtera à une certaine valeur - c'est normal. Cependant, si la tension n'a pas changé du tout depuis la charge, cela signifie que la charge ne se poursuit pas du tout.

Cette méthode de test simple vous permet de comprendre si le problème vient de la batterie elle-même ou s'il doit être recherché dans le générateur. Dans tous les cas, vous savez maintenant comment vérifier si la batterie est en charge. Cependant, cela nécessite un multimètre. Heureusement, il s'agit d'un appareil peu coûteux qui est vendu dans n'importe quelmagasin spécialisé.

Pourquoi la batterie ne se charge-t-elle pas ? Raisons

L'une des causes les plus courantes est la sulfatation des plaques, qui se produit lorsque la batterie n'a pas été utilisée pendant une très longue période. Lors de la sulfatation, un revêtement blanc se forme sur les plaques de plomb - ce sont des cristaux de sulfate de plomb, qui réduisent la surface de travail des plaques. En conséquence, la capacité de la batterie est considérablement réduite. Si la batterie fonctionne normalement, c'est-à-dire qu'elle est constamment déchargée et chargée, les cristaux ne se formeront pas. Ils n'apparaissent qu'en cas d'inactivité.

S'il y a peu de ces cristaux sur les plaques, vous pouvez vous en débarrasser en déchargeant et en rechargeant constamment la batterie. Pour cela, même des chargeurs spéciaux sont fournis qui chargent la batterie, puis appliquent une charge importante pour la décharger, puis la rechargent à nouveau, etc. Lors de la réception et de la libération d'une charge, les cristaux disparaissent progressivement, la surface de travail des plaques de plomb augmente, et la batterie est capable d'accepter une charge normale. Cependant, cela peut être fait sans charge spéciale. Mais dans ce cas, il faudra compter deux ou trois jours pour charger et décharger (y brancher des lampes par exemple) la batterie, ce qui n'est pas très pratique.

Dans les cas où la sulfatation affecte de grandes surfaces des plaques, un nettoyage physique sera nécessaire. C'est-à-dire que les plaques elles-mêmes sont retirées du récipient en plastique (la solution acide est préalablement drainée) et les cristaux sont retirés manuellement. C'est une voie radicale qui nécessite souventsouder le capot supérieur de la batterie. Cela doit être fait très soigneusement, car il y a de l'acide à l'intérieur, et le mettre sur la peau causera de graves brûlures.

Un tel dysfonctionnement ne se produit que sur des piles usagées. Par conséquent, si la batterie VAZ-2107 ne se charge pas, le problème est probablement en sulfatation. Sur les batteries relativement neuves, la première étape consiste à vérifier si les bornes sont oxydées.

Terminaux oxydés

L'oxydation est le processus d'interaction chimique d'un métal avec l'oxygène contenu dans l'air. En conséquence, un revêtement blanc se forme sur les bornes, ce qui augmente considérablement la résistance. Il est logique qu'avec une résistance élevée, une charge normale de la batterie ne soit pas possible, il faut donc retirer la plaque. Cela peut être fait avec du papier de verre ordinaire à grain fin. Il convient de considérer que vous devez frotter soigneusement les bornes, car le plomb est un métal mou. Après avoir retiré la plaque, les bornes doivent être remises en place et la charge vérifiée.

Notez qu'il s'agit du problème le plus banal et le plus insignifiant qui puisse être facilement résolu.

Oxydation ou fils cassés

Non seulement les bornes peuvent être oxydées, mais aussi les fils. Ou plutôt, pas les fils eux-mêmes, mais les endroits où ils entrent en contact avec les bornes. Ils doivent également être nettoyés avec du papier de verre et reconnectés. Dans de rares cas, le fil peut brûler à un endroit en raison d'une chute de tension. Cela provoquera un circuit ouvert et la batterie ne se chargera pas, car elle ne sera pas du tout connectée au générateur. Par conséquent, il est nécessaire d'inspecter l'ensemble du fil pour détecter tout grillage.

Glissement de la courroie de distribution

La prochaine raison pour laquelle la batterie ne se charge pas peut être la courroie de distribution. Lors du démarrage du moteur, cette courroie assure son bon fonctionnement. Si la courroie est très usée, elle peut glisser, ce qui entraînera une rotation instable du vilebrequin du moteur et, par conséquent, du rotor du générateur.

Notez que le patinage de la courroie produit un sifflement aigu caractéristique qui provient de sous le capot lorsque le moteur tourne. Et une rupture de cette courroie peut généralement faire plier les vannes de la centrale électrique, sans parler de l'impossibilité de recharger la batterie. Par conséquent, il est très important de surveiller le sifflement suspect qui peut être entendu sous le capot, ainsi que de changer la courroie de distribution en temps opportun. Selon le modèle de la voiture, les constructeurs recommandent de la remplacer après 50 à 80 000 kilomètres. Il est conseillé de respecter la fréquence car, par conséquent, les vannes pliées nécessiteront d'importants investissements en réparations. Cependant, une courroie de distribution cassée ne plie pas toujours la soupape, mais ce n'est plus le sujet de cet article.

Diodes de relais de générateur

Le système de charge de la batterie, bien que simple, comprend de nombreux appareils. La défaillance de l'un d'entre eux peut entraîner la défaillance de la batterie. Un élément commun qui tombe souvent en panne est le relais du générateur.

Le contrôle s'effectue de la manière suivante: à l'aide d'un multimètre, la tension aux bornes de la batterie est mesurée lorsque lamoteur. Ensuite, le moteur est démarré et la tension est à nouveau mesurée. Normalement, la tension avec le moteur en marche doit être de 13,5-14,3 V, avec le moteur à l'arrêt - 12,5-12,7 V. Si vous augmentez la vitesse pendant que le moteur tourne en appuyant sur la pédale d'accélérateur, le générateur tournera plus vite, la valeur sur l'écran du multimètre peut également augmenter. Rien de tel ne devrait se produire, mais s'il y a une augmentation de la tension, le problème est probablement un dysfonctionnement des diodes du relais du générateur. Dans ce cas, le générateur est dévissé, son couvercle est ouvert et le relais est complètement remplacé. Il est peu probable qu'une personne sans expérience dans un tel travail puisse faire face à une telle tâche, vous devrez donc suivre la station-service.

Après avoir remplacé les diodes, la batterie recevra un courant normal. Par conséquent, il se chargera également normalement.

Problème avec la batterie elle-même

Si tout est en ordre avec le générateur, il ne reste que la batterie. À propos de la sulfatation a déjà été écrit ci-dessus, mais les raisons pour lesquelles la batterie VAZ et d'autres marques de voitures ne se chargent pas peuvent être différentes.

Vous pouvez également essayer de remplacer l'électrolyte. Pour ce faire, le liquide est drainé de toutes les canettes, de l'eau distillée est versée. Après un certain temps, cette eau doit également être drainée et remplie d'électrolyte - elle est vendue dans presque tous les magasins avec des produits pour voitures où il y a des batteries. Après avoir changé l'électrolyte, la batterie peut récupérer.

Au fait, il est très important de maintenir la densité de l'électrolyte à 1,285 g/cm3. Densitémesuré avec un appareil spécial, que les conducteurs n'ont le plus souvent pas. Par conséquent, il est préférable d'effectuer cette opération à la station-service.

En général, si quelque chose ne va pas avec la batterie, elle est le plus souvent simplement remplacée par une nouvelle. L'ancien est à vendre. Habituellement, lors de l'achat d'une nouvelle batterie, l'ancienne est retirée pour une moyenne de 400 à 500 roubles. Ainsi, si la batterie VAZ ou d'autres marques de voitures ne se chargent pas, l'option de remplacement semble attrayante. La batterie est un consommable et a une durée de vie limitée, alors ne vous inquiétez pas si elle tombe en panne. C'est tout à fait normal lorsqu'il s'agit d'anciens appareils.

Plus de raisons

Et bien qu'il n'y ait que trois raisons principales (la batterie, le générateur lui-même, le circuit entre ces appareils), le dysfonctionnement peut être plus profond. Les générateurs très anciens ont des rotors très usés. Ils peuvent rester coincés dans le processus. Si cela se produit, un remplacement complet de cet appareil est nécessaire. Un circuit ouvert est également possible, à travers lequel le générateur est entraîné. Il est assez difficile de déterminer l'emplacement précis de la falaise, et seuls des artisans expérimentés de la station-service peuvent le faire.

Conclusion

Vous savez maintenant pourquoi la batterie ne se charge pas. Malheureusement, il s'agit d'un problème courant, qui dans la plupart des cas est résolu en remplaçant ce dernier. Mais ce n'est pas le pire dysfonctionnement qui puisse arriver à n'importe quelle voiture, alors ne vous inquiétez pas trop à ce sujet.