"ZIL-4104". Voiture de classe exécutive, produite par l'usine. Likhatchev

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

"ZIL-4104", une voiture de luxe avec une carrosserie de type "limousine", a été produite à l'usine de Likhatchev entre 1978 et 1983. Le nom d'origine de la voiture était "ZIL-115".

De 1983 à 1985 inclus, le modèle ZIL-41045 a été produit, et plus tard, de 1986 à 2002, le modèle ZIL-41047. Il n'y avait pas de différences significatives par rapport au modèle de base, à l'exception de petits détails de la conception extérieure de la carrosserie. Tous les paramètres techniques sont restés inchangés. Le changement de nom était plutôt symbolique, car il était nécessaire de remplir la tâche prévue pour améliorer les voitures produites.

"ZIL-4104": spécifications

La voiture a été assemblée dans une carrosserie de type limousine montée sur un châssis puissant avec des longerons en boucle fermée. Les ailes avant étaient amovibles, les arrière étaient soudées. L'intérieur de sept places avec trois rangées de sièges était divisé par une cloison en verre insonorisée spéciale, et ainsi l'intérieur de la voiture était divisé en deux complètement autonomespièces.

La deuxième rangée de sièges rabattue avec des charnières silencieuses et rangée près du mur de séparation. Ainsi, un espace important dans le secteur arrière a été libéré, qui a été utilisé pour une communication plus libre des passagers assis sur le siège arrière.

La ZIL étant une voiture de luxe, toutes sortes d'appareils multimédias et de divertissement ont été installés dans l'habitacle. Parmi les équipements intérieurs figurait une radio stéréo toutes ondes, complétée par un magnétophone. Le son était fourni par six haut-parleurs montés autour du périmètre de l'espace intérieur.

Toutes les vitres de la voiture ont été épaissies - type "triplex", incassables, teintées. Les vitres des portes ont été levées et abaissées à l'aide d'une commande électrique équipée d'un capteur d'arrêt d'urgence Stop-Drive.

Toutes les parties du corps ont été ajustées manuellement, après l'assemblage, toute la structure a été peinte en 9 à 10 couches avec un polissage intermédiaire de la couche suivante. Lorsque la voiture a été peinte, l'intérieur était rempli d'accessoires: le sol était recouvert de tapis, les sièges étaient recouverts de velours de haute qualité, les panneaux de porte étaient également recouverts du même matériau, mais dans un ton différent. L'intérieur de la voiture s'est avéré si élégant et élégant qu'une définition est apparue - "le style du modèle ZIL 4104". La voiture est devenue un modèle.

Centrale électrique

Le modèle "ZIL-4104" était équipé d'un moteur à essence de puissance accrue. Pour courir etles paramètres de vitesse ont été soigneusement surveillés, de toutes les manières possibles pour maintenir la haute réputation de la voiture.

Le moteur de la voiture "ZIL-4104" a les caractéristiques suivantes:

• type - essence;
• volume - 7 695 cc/cm;
• puissance - 315 ch;
• couple - 608 Nm;
• Disposition du cylindre en forme de V;
• nombre de cylindres - 8;
• diamètre du cylindre - 108mm;
• taux de compression - 9, 3;
• course - 105mm;
• nourriture - carburateur K-259;
• refroidissement par eau;
• carburant - essence AI-95 "Extra";
• consommation de carburant - 22 litres aux 100 kilomètres en mode mixte.

Transmission

La voiture était équipée d'une transmission automatique de type convertisseur de couple avec une boîte de vitesses planétaire à trois vitesses. Le levier sélecteur est situé entre les sièges avant, tout le système est bloqué par une butée mécanique, en fait, il s'agit d'un frein à main efficace. Le déverrouillage se produit automatiquement au démarrage.

Châssis

La suspension avant de la machine est indépendante, sans pivots, sur double triangulation, avec barre anti-roulis. Une barre de torsion de 28 mm a été utilisée comme dispositif d'absorption des chocs pour réduire le balancement, située le long du canal du cadre.

Suspension arrière dépendante, de longs ressorts semi-elliptiques (1550 mm) avec entretoises entre les tôles. Toutes les roues étaient équipées d'huile télescopiqueamortisseurs.

Système de freinage

La voiture "ZIL-4104" était équipée de freins à disque ventilés sur toutes les roues. Les disques avant mesurent 292 mm de diamètre et 33 mm d'épaisseur, les disques arrière mesurent 316 mm de diamètre et 32 mm d'épaisseur.

L'entraînement hydraulique, divisé en deux circuits indépendants, agit simultanément sur toutes les roues. Si une branche tombait en panne, l'absence de freins ne se faisait pas sentir, la fonction était automatiquement compensée par une ligne de rechange. Le système était assuré par le surpresseur à vide principal et deux surpresseurs à vide hydrauliques autonomes. Un frein de stationnement à tambour a été intégré dans les moyeux de disque de roue arrière.

Modifications

Sur la base de "ZIL-4104", plusieurs modifications à des fins diverses ont été créées:

• Modèle 41041, véhicule d'escorte, empattement court. La réduction de la longueur et du poids de la machine a considérablement amélioré sa maniabilité et lui a conféré des propriétés dynamiques élevées.



• "ZIL-41042" - version ambulance pour le transport des grades supérieurs vers les installations médicales. La voiture n'était que noire et était entretenue par une équipe de trois médecins qualifiés. Il n'y avait pas d'équipement de réanimation dans la cabine, seulement une civière située au milieu.

Modification 41043 - un véhicule de communication spécial, produit sur la base de 41042, break. Il y avait une antenne de communication gouvernementale parabolique rotative sur le toit, et le corps était blindé pour éviter les interférences électroniques

"ZIL-41044" - chaise de parade pour transporter le ministre de la Défense et le commandant de la parade sur la Place Rouge. Au total, trois voitures ont été produites, dont une en réserve

Modification 41045 - tout est resté inchangé, mais les moulures brillantes, les garnitures chromées des passages de roue et d'autres éléments décorant la voiture ont été retirés de la carrosserie. Cela a été causé par le changement de secrétaire général du CPPS en 1983

Voitures soviétiques

L'industrie automobile de l'URSS en 1955-1975 était basée sur trois usines en activité: Gorky (GAZ), l'usine de Likhachev (ZIL), l'usine de Staline (ZIS), produisant des camions et des voitures de luxe. En général, les "limousines" de fabrication soviétique étaient assez compétitives et fiables.

Voitures de classe exécutive - liste:

• ZIS-110 est la première voiture de direction soviétique, la production a commencé en 1945.
• "ZIL -111" - la production a été lancée en 1958 à l'usine de Likhachev, appartient à la catégorie des voitures de direction.
• "GAZ-12" ZIM - la première voiture représentative de l'usine de Nizhny Novgorod, a été assemblée à la main depuis 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "limousine" de l'usine automobile de Gorki, la production a été lancée en 1959.
• "GAZ-14" Seagull - produit à la main depuis 1977, est l'une des meilleures voitures représentatives de l'industrie automobile soviétique.

Mise en page

Actuellementpour les collectionneurs, des modèles de voitures de direction soviétiques sont produits dans une gamme complète, à l'échelle 1:43, ce qui est le plus courant dans la production de maquettes.