VAZ-21218 "Fora": spécifications, avis des propriétaires, essai routier

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Beaucoup de mots ont déjà été dits sur la voiture VAZ-2121 Niva. Il s'agit du premier SUV domestique confortable au monde.

Qu'est-ce que les automobilistes nationaux connaissent de Niva ? Le Taiga quitte la chaîne de montage de l'usine et un VAZ-2131 à cinq portes est en cours d'assemblage dans des usines pilotes. Mais même sur les routes du pays, il existe des versions intermédiaires. Il s'agit du VAZ-2129 - une modification à trois portes avec une longue base, qui a déjà été abandonnée, et du VAZ-21218 Fora. Cette voiture est très intéressante. Et malgré le fait qu'il ne soit plus produit, le modèle est très demandé par les fans. Dans la carrosserie à trois portes de la Niva standard, c'est un peu à l'étroit, et la modification à cinq portes basée sur le VAZ-2121 n'est pas du tout la même. "Handicap" est quelque chose comme le juste milieu.

"Handicap" – qu'est-ce que c'est ?

« Niva Fora » est un véhicule tout-terrain à trois portes avec transmission intégrale permanente. Le salon est fait dans un ensemble complet "Lux". La voiture peut être utilisée dans toutes les conditions. Pour ce faire, les concepteurs ont équipé le modèle de tout ce qui est possible. C'est une transmission intégrale permanente sur les quatre roues,blocage de différentiel, garde au sol élevée. Ce modèle a été introduit pour la première fois en 1998. Mais tout ceci n'est pas le plus important.

"Niva" a toujours intéressé les automobilistes comme un bon objet pour le réglage. Des projecteurs étaient installés sur le toit, les pare-chocs étaient équipés de treuils, les roues étaient toujours sur d'énormes pneus de boue. Il existe de nombreuses variantes de ces modèles. La société Bronto était engagée dans la production de voitures spéciales. L'entreprise a développé des véhicules blindés pour les besoins des collectionneurs. Ils s'appelaient "Force" et étaient fabriqués sur la base du VAZ-2121. Les Bronto-mobiles étaient alors dans les flottes de toutes les banques qui se respectaient.

Mais l'entreprise ne s'est pas arrêtée là et après le développement réussi de la machine pour les banques, elle a commencé à élargir la gamme. Un véhicule enneigé et marécageux appelé "March" et un "Niva Fora" allongé de 300 mm ont été libérés. Avec "March" et "Force", "Foru" a été présenté au Salon de l'automobile de Moscou en 1997. Le modèle était alors très intéressé par les amateurs de tout-terrain. Après cela, Bronto reçoit un certificat pour la vente de Handicap.

En bref, "Handicap" est le même "Force", mais sans armure sur le corps (la version dite civile). Considérez les caractéristiques de cette voiture.

Confort

La différence la plus importante entre le VAZ-21218 est, bien sûr, l'empattement, qui a été allongé de 300 mm. Les ingénieurs ont également relevé un peu le toit. Ces millimètres, obtenus dès la montée, ne servaient pas à augmenter le volume du coffre, mais à augmenter l'espace dans l'habitacle. La voiture est également différente et pluslarges portes. Les propriétaires savent à quel point il est difficile pour un adulte d'entrer dans la rangée arrière d'un Niva ordinaire. Il n'y a pas un tel problème ici - vous pouvez entrer dans la voiture sans problème.

Malgré le fait que "Handicap" ne diffère presque pas en apparence du modèle standard, à l'intérieur la différence se fait sentir immédiatement. Désormais, il n'est plus nécessaire de se pencher pour monter sur le canapé arrière. Et l'atterrissage avant est assez confortable.

Grâce à 300 mm, les passagers sont devenus beaucoup plus confortables. Maintenant, vous n'avez plus besoin de plier les genoux. Les fauteuils ont été retirés des passages de roue, grâce à quoi la largeur déjà faible de la base est devenue encore plus limitée.

Coffre

Avant l'avènement du VAZ-21218, plusieurs petites valises et un maigre ensemble d'outils ont été placés dans le coffre du Niva. Le coffre du Fora est plus grand. Si vous avez besoin de transporter des marchandises volumineuses, vous n'avez plus besoin de rabattre les sièges arrière. Dans la cabine, le coffre à bagages est recouvert d'une étagère du VAZ-2108. Là, vous pouvez installer l'audio. Le siège arrière est également emprunté au VAZ-2108.

Design

VAZ-21218 "Bronto" ne se distingue par son apparence que par quelques détails. La première chose qui attire votre attention est une porte plus longue. Le deuxième détail est le toit, qui est maintenant un ordre de grandeur plus grand que le toit normal. Ils l'ont rendu très intéressant. Elle a commencé à ressembler au Land Rover Defender anglais. Cependant, il n'y a pas de fenêtres supplémentaires dans Niva. Et enfin, la troisième différence est la roue de secours accrochée derrière la porte arrière, comme sur la plupart des jeeps de fabrication étrangère.

Ce mouvement a été utilisé non seulement pour des raisons esthétiques etl'ergonomie, mais aussi grâce à l'utilisation de pneus et de roues plus larges sur la Fore. La roue de secours ne rentre tout simplement pas sous le capot. Pendant un certain temps, le pneu de secours était suspendu à un support bon marché. Les commentaires des automobilistes ont noté que c'était très inconfortable. Pour ouvrir le coffre, les propriétaires des premières versions devaient d'abord soulever la roue de secours, puis la replier sur le côté. Ces procédures ont souvent abouti à des vêtements souillés. Ensuite, la situation a été corrigée. Il fallait mettre la main sous la roue de secours et tourner le levier. Ainsi, la roue s'est inclinée sans aucun problème.

Corps long et sa fiabilité

Le corps est devenu plus long et l'a allongé par la méthode la plus courante pour AvtoVAZ. Ainsi, la "Niva" de base est coupée en deux et de nouvelles pièces sont insérées dans la structure. Naturellement, cette approche n'ajoute pas de fiabilité.

Par conséquent, Bronto a décidé de ne pas agir selon des technologies standard bien établies, mais de suivre une autre voie. Tous les éléments non standard ont été allongés séparément. Chaque détail a été soigneusement calculé. Cela a été fait pour que le corps ne perde pas de force. Les ingénieurs de Bronto ont essayé de ne pas se retrouver avec une conception affaiblie.

Donc, le flanc a été coupé par le bas devant le seuil. En haut, l'incision a été faite à l'arrière de la porte. Le plancher a été allongé avec un insert étagé. Le toit a été surélevé à l'aide d'amplificateurs. Bronto a assuré que la voiture VAZ-21218 Fora avait passé avec succès tous les tests, le résultat était plus qu'excellent. Les caractéristiques de résistance et de fiabilité de la structure sont restées àniveau de base de Niva.

Les soudures et les joints, ainsi que les inserts d'extension sur le corps sont presque introuvables. Cependant, vous pouvez sentir l'insert sur la partie du toit qui se ferme avec le haut de la porte.

La porte est soudée en deux parties. La partie extérieure de la structure est une tôle d'acier monolithique. Sur les longues portes de Bronto, ils ont même installé des poignées d'ouverture supplémentaires pour les passagers de la rangée arrière. Le verre est assez grand - la taille de la porte. A l'intérieur, la pièce est finie avec des matériaux standards. Ce que certains propriétaires n'aiment pas, c'est le manque de poches pour les petits objets à l'intérieur des cartes de porte.

Salon

Dans la cabine du VAZ-21218, vous ne pourrez rien trouver de nouveau. Voici l'intérieur de l'habituel Niva.

Le même sélecteur de vitesse inconfortable, le même volant VAZ, le revêtement en plastique dur et en velours. En général, rien n'a été fait avec l'ergonomie, c'est toujours «boiteux» - notez les critiques des propriétaires. Mais parler d'ergonomie n'est pas tout à fait correct - la voiture a été conçue il y a 40 ans. Même le réglage n'aidera pas ici. Vous pouvez équiper la voiture de la climatisation, mais cela ne résoudra pas complètement le problème du confort à l'intérieur.

Moteur et boîte de vitesses

Sous le capot, ainsi que dans l'habitacle, il n'y a aucun changement. Ici, le propriétaire attend le modèle de moteur VAZ déjà familier 21213. La puissance de l'unité est de 79 chevaux. Le moteur produit 127 Nm de couple. Étant donné que le «Handicap» diffère du «Niva» standard par une masse plus importante, l'accélération à 100 km / h prend 21 secondes. La vitesse maximale est de 135 km/h. ConsommationFora a un plein litre de carburant de plus que le Niva standard.

Auparavant, des générateurs de gaz étaient installés sous le capot au lieu d'une roue de secours dans les véhicules de collecte pour éteindre un incendie, dans la version civile, cette option n'est pas disponible en raison d'une conception moins chère.

La transmission et les trains roulants n'ont pas changé non plus. La même boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses et la même boîte de transfert sont installées ici. Essieux moteurs - avant et arrière. Seul l'arbre à cardan diffère - puisque la voiture est allongée de 300 mm, au lieu de l'arbre standard, un arbre allongé a été installé sur le Bronto.

Autres fonctionnalités

Puisqu'il s'agit d'une voiture allongée, sa principale différence par rapport à la Niva standard réside dans les dimensions de la carrosserie. La longueur du Handicap est de 4040 mm, la largeur est de 1680 mm, la hauteur de la voiture est de 1750 mm. L'empattement du Fora est de 2500 mm. Poids à vide - 1270 kg. Poids maximal - 1720 kg. Comme vous pouvez le voir, sur la voiture VAZ-21218, les spécifications techniques sont restées inchangées. Mais ils aiment cette voiture non pas pour sa vitesse, mais pour ses capacités tout-terrain.

Test de route

Sur la piste, la voiture est assez confiante. Il n'y a plus ces sauts, comme le court "Niva". La suspension absorbe bien les bosses de la route. Il semble que ce ne soit pas un SUV robuste et sérieux, mais une voiture de tourisme confortable. Dans les virages, la voiture s'est également avérée meilleure que la Niva standard. Cependant, un rayon de braquage plus grand était perceptible - après tout, le long empattement se fait sentir.

Mais l'asph alte n'a pas sa place pour le VAZ-21218. Essai routierdoit être effectué sur des chemins de terre boueux dans la boue, dans les sables. Et la voiture ne s'en sort pas pire que la version de base. Tous les avantages et caractéristiques annoncés par le fabricant ont été pleinement confirmés.

Forfaits

L'équipement de base n'inclut pas les jantes en alliage et la calandre de marque sur le pare-chocs avant. Si vous achetez déjà un VAZ-21218, il est préférable de commander le réglage auprès du fabricant. Ces ailes sont une chose très utile dans le fonctionnement de la voiture. Cet élément, soit dit en passant, est entièrement certifié. Parmi les autres équipements, le constructeur propose un surpresseur hydraulique et une climatisation.

Conclusion

Que pouvez-vous dire d'autre sur le VAZ-21218 ? Les avis des propriétaires vous permettront d'en savoir plus sur cette voiture. Les propriétaires considèrent la voiture assez confortable et pratique. Naturellement, pour les amateurs de vitesse, il ne convient pas. "Fora" a été créé pour ceux qui ne sont pas pressés. La machine est maintenable, les unités sont assez fiables. Les pannes sont toutes standard pour Niva.