Motoneige "Dingo T125": essai routier, spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Le premier essai routier de la production en série de la motoneige Dingo T125 pourrait avoir lieu en 2014. C'est durant cette période que la société Irbis sort une nouveauté améliorée, qui séduit de nombreux connaisseurs de ce type d'équipement. La machine est équipée d'une unité de propulsion de type chenille avec des étoiles d'entraînement montées à l'avant. La conception pliable de l'unité vous permet de la placer facilement dans le coffre d'une voiture, sans avoir besoin de remorques spéciales. L'assemblage de la motoneige Dingo T125, dont nous examinerons ci-dessous l'essai routier, s'effectue selon le principe d'un vélo pliant, sans long serrage des écrous et des vis. Ce processus ne prend pas plus de 10 minutes.

Description

Le véhicule tout-terrain considéré a été développé par des concepteurs nationaux, adapté aux conditions de fonctionnement difficiles. Par rapport à la modification T110, la 125e série a une taille et une puissance de moteur accrues, ce qui améliore la capacité de cross-country.

Une nouveauté unique dans le monde des motoneiges Irbis Dingo T125 a les caractéristiques suivantes:

• Démarreur électrique et batterie à l'hélium inclus.
• En plus du démarreur électrique, la possibilité d'un démarrage mécanique est offerte.
• L'embrayage automatique est très fiable, à bain d'huile.
• La marche arrière est fournie, ce qui améliore la maniabilité des véhicules dans les espaces confinés et permet de sortir des congères.
• La légèreté permet de fixer ou de tirer soi-même la machine.

Paramètres techniques

La motoneige Dingo T125 est livrée avec les spécifications suivantes pour un essai routier:

• Longueur/largeur/hauteur - 2, 5/0, 98/0, 69 m.
• Propulsion - type chenille avec placement frontal d'étoiles de travail.
• Entraînement - chaîne.
• Pas de chaîne - 16 mm.
• Nombre de maillons - 22 pièces.
• Crawler track - type caoutchouc-tissu renforcé.
• Rollers - variation caoutchoutée.
• Longueur/largeur de voie - 2, 17/0, 38 m.
• Hauteur du crampon - 23 mm.
• Tension de chenille - type à vis.
• Poids de construction - 98 kg.
• Moteur - "moteur" à essence à quatre temps
• Start - démarreur électrique.
• Le volume du réservoir de carburant est de 5 litres.
• Seuil de vitesse - 50 km/h.

Groupe motopropulseur

La motoneige en question est équipée d'un moteur à quatre temps avecrefroidissement de type huile. Le seul cylindre a un volume de 125 "cubes". La vitesse de fonctionnement du vilebrequin est de 7,5 mille tours par minute. Avec cet indicateur, la puissance de l'unité atteint 5,2 kW (7 chevaux). Un carburateur est utilisé comme système d'alimentation. Le carburant utilisé est l'AI-92, la consommation aux 100 km est d'environ 1,5 litre.

Autres nœuds

Le système de freinage est contrôlé par l'hydraulique, le mécanisme lui-même est un type de disque mécanique.

La suspension des skis avant est un dispositif pivotant avec une suspension pendulaire indépendante, l'ensemble arrière est un mécanisme à galets.

L'équipement électrique comprend un phare halogène, une gâchette et un volant chauffants.

Motoneige "Dingo T125": essai routier

Technique se déplace avec succès dans la neige fraîche et la croûte dense. Dans ce cas, la vitesse peut être activée au maximum avec une épaisseur de neige de 10 cm ou plus. Le levier d'accélérateur est informatif et confortable, on s'y habitue rapidement. Si vous gérez correctement l'accélérateur, vous n'aurez peut-être pas besoin de frein. Je suis satisfait de la facilité de prise en main, les filles et les adolescents peuvent le monter sans problème.

Sur les grosses motoneiges, les conducteurs aident souvent le véhicule dans la direction souhaitée avec leur coque. Ce modèle ne l'exige pas du tout. Le volant est si sensible qu'il peut être comparé à un vélo. Les tourbillons de neige derrière la voiture ne sont pratiquement pas observés en raison du garde-boue arrière, également sur les pieds du conducteurpratiquement rien ne vole.

Poursuivons l'examen d'Irbis Dingo T125. Une motoneige tient librement dans le coffre d'une voiture, ce qui facilite son transport et vous permet d'économiser sur l'achat d'une remorque supplémentaire. Classiquement, il se décompose en 5 blocs compacts.

Lorsque vous conduisez en deuxième vitesse, l'appareil accélère rapidement à 20 km / h, après avoir allumé la 3ème plage, la voiture passe au maximum. La technique se distingue par une excellente résistance au renversement, malgré sa hauteur décente. La vitesse maximale à grande vitesse est assez réaliste pour composer avec deux passagers. Une telle charge, bien sûr, affectera la consommation de carburant, mais le potentiel de l'unité de puissance est impressionnant. Si votre appareil n'a pas été testé, ne vous précipitez pas pour le charger au maximum.

Avis

Les propriétaires du modèle en question en parlent positivement. Les consommateurs notent une excellente traction et stabilité, ainsi qu'une facilité d'entretien. Presque tous les propriétaires insistent sur la possibilité de plier l'unité et de la transporter dans le coffre d'une voiture. Cela facilite non seulement le transport du matériel, mais aussi son stockage. Un autre avantage non négligeable de la motoneige Dingo T 125 (Dingo T 125) est que vous pouvez vous procurer certaines pièces de rechange au service de bateaux, ce qui prouve également la polyvalence de l'appareil. À propos, de nombreux détails conviennent également aux scooters. Le prix plaît également aux consommateurs. Pour une telle voiture, 70 000 roubles est un coût tout à fait acceptable.