"Jaguar XF": spécifications, essai routier, photos et avis des propriétaires de voitures

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Aujourd'hui, les voitures de classe affaires sont très populaires. Même la crise que traverse l'Europe n'a pratiquement aucun effet sur les ventes élevées du segment E.

Pour ceux qui veulent conduire une prestigieuse berline de milieu de gamme et qui ne veulent pas voir la même voiture à chaque virage, la nouvelle Jaguar XF est la meilleure option. 2014 annonce une augmentation des ventes de ce modèle pour la marque iconique Jaguar.

Histoire de la Création

La XF a été introduite pour la première fois en 2008, en remplacement de la Jaguar S-Type. De son prédécesseur, elle a reçu une plate-forme légèrement modifiée et une optique ronde. C'est l'avant qui a suscité le plus de critiques sur la Jaguar XF. Les commentaires des propriétaires ont indiqué que la voiture qui a été lancée n'était pas pour le mieux par rapport au spectaculaire concept de pré-production Jaguar C-XF 2007.

La société a tiré des conclusions et a présenté la XF mise à jour en 2011, qui ressemblait extérieurement à celle que tout le monde aimaitprototype 2007.

Extérieur

La "chirurgie plastique" a rendu l'apparence de la voiture plus expressive. Les concepteurs ont changé les phares, la calandre, ce qui, à son tour, a entraîné des modifications du profil du capot. À la suite d'un léger restylage, le «visage» de la XF a commencé à ressembler à bien des égards au modèle XJ, et la poupe, aussi étrange soit-elle, est Aston Martin. La plaque signalétique agrandie sur le couvercle du coffre dissipe tous les soupçons. "Jaguar" -2014 - XF, dont la photo est donnée ci-dessous, le confirme.

Intérieur

Le pré-style XF a été critiqué non seulement pour son apparence. De nombreux automobilistes n'aimaient pas l'intérieur, à savoir les petites choses de l'intérieur. Ce sont des entrées trop petites sur les boutons, et un système multimédia peu pratique, et un bouton tactile de la boîte à gants qui fonctionne en entreprise et sans lui. Mais il faut rendre hommage aux Britanniques, qui ont tiré les bonnes conclusions.

Dans le XF mis à jour, les étiquettes sur les boutons sont devenues lisibles, le bouton de la boîte à gants fonctionne parfaitement et plus bas dans la liste. L'arbre dans la cabane est devenu sensiblement plus petit. Il a été remplacé par du plastique semblable à l'aluminium, soulignant ainsi qu'une voiture peut être à la fois confortable et sportive. Il convient de noter que les matériaux de finition et l'assemblage, en général, sont restés à un niveau élevé.

Capacité de la cabine

Extérieurement, la Jaguar XF est très spacieuse, mais cela ne signifie pas que l'intérieur de la voiture est très spacieux. Pour être franc, les personnes de plus de 190 cm ressentiront une certaine gêne tant au volant qu'au volant.sofa. Sur le siège du conducteur, la course longitudinale du volant, les dimensions de l'oreiller et de la chaise dans son ensemble sont insuffisantes, et sur le canapé - la hauteur du plafond. Ceux dont la hauteur ne dépasse pas 185 cm seront plus que confortables à l'intérieur de la voiture - il y a suffisamment d'espace pour les jambes ou la tête avec une marge. De plus, la XF a des sièges modérément durs avec un excellent support latéral. Les sièges, comme il se doit dans une voiture de cette classe, sont réglables électriquement. Lorsque le moteur est allumé, le volant, bien qu'avec un léger retard, est automatiquement plaqué contre le tableau de bord.

Coffre à bagages

Les propriétaires de la configuration de base doivent se rappeler qu'ils ne pourront pas transporter de marchandises surdimensionnées. La version standard ne prévoit pas la possibilité de plier le canapé arrière, mais pour un supplément d'argent, vous pouvez équiper votre voiture d'une telle fonction. La capacité du coffre à bagages pour de nombreux automobilistes est une caractéristique importante. "Jaguar XF" n'a aucun problème avec cela, puisque son volume est de 500 litres. Il convient de noter que le coffre à bagages est équipé d'un système de fermeture électrique, il n'est donc pas nécessaire de claquer le couvercle: il suffit de le poser et il « tombera » en place tout seul. Sous le plancher surélevé du coffre, les ingénieurs ont caché la batterie pour une meilleure répartition du poids. Un «clandestin» s'y trouvait également, bien qu'il y ait suffisamment d'espace dans la niche pour un pneu de secours à part entière. Vous ne pouvez que critiquer l'ouverture du coffre - il est conçu selon la conception de la voiture, mais très étroit, ce qui peut entraîner certaines difficultés lors du chargement et du déchargement de marchandises volumineuses.

Multimédia

Le seulun inconvénient important qui n'a pas encore été corrigé dans le modèle Jaguar XF est le système multimédia. Malgré sa polyvalence (vous pouvez même regarder la télévision), il possède une interface complexe à plusieurs niveaux, mais ce n'est pas tout. Un autre inconvénient du système multimédia est qu'il répond lentement aux sélections de menu, provoquant plusieurs pressions sur les boutons de l'écran tactile. Cela peut être gênant et distraire le conducteur de la route. Ce problème a été partiellement résolu en plaçant sur la console centrale les trois touches de contrôle du système les plus demandées - "Menu principal", "Menu de navigation" et "Menu du téléphone", mais cela n'a résolu qu'une partie des problèmes.

L'utilisation de ce média est une mesure obligatoire du constructeur automobile. La société l'a obtenu sous cette forme après que Ford a dissous le groupe PAG de marques haut de gamme, après quoi les Indiens sont devenus les nouveaux propriétaires de Jaguar et Land Rover, et Ford a laissé tous les développements dans les systèmes multimédias. Par conséquent, les Britanniques utilisent ce qu'il leur reste. Dans un avenir proche, ils ont promis de surprendre avec un nouveau système amélioré pour les fans de la marque.

"Jaguar XF" revendique la qualité du système audio. Il n'y a tout simplement rien à redire ici. Le système audio dispose de 10 haut-parleurs d'une puissance totale de 400 W, d'un lecteur CD / MP3, d'un port USB, d'une radio FM, d'une prise jack 3,5 mm pour le signal audio entrant. Il a un son agréable et "noble".

De plus, il faut dire à propos du tableau de bord. Sans lumière directe du soleil toutes les informationsc'est lisible sans problème, mais sinon il y a des reflets assez désagréables. Une visière plus longue sur les appareils ne sera pas superflue. Quant à l'éclairage turquoise des instruments, boutons et autres éléments intérieurs, il n'évoque que des pensées positives.

Moteurs. Spécifications

"Jaguar XF" est fourni sur le marché intérieur en plusieurs versions, dont la principale différence est le moteur. Versions du groupe motopropulseur: V6 de 3 litres de 285 chevaux et V8 de 5 litres de 385 chevaux. Pour les livraisons en Europe, un V4 de 2,2 litres d'une capacité de seulement 190 ch est fourni. s.

Test de route

"Jaguar XF" permet au propriétaire de la voiture de se sentir en toute confiance sur la route. La première impression derrière le volant est une sensation de contrôle total sur la voiture. Il répond instantanément à l'appui sur la pédale proportionnellement à la force appliquée. La pédale de frein fonctionne de la même manière. Si vous lâchez le gaz, la XF commence à décélérer lentement. Lorsque vous manœuvrez à basse vitesse dans la circulation, vous pouvez parfois vous passer de freins.

Mais forcer un turbodiesel de 3 litres à faire dérailler la Jaguar ne fonctionnera pas. Éteindre l'électronique auxiliaire n'aidera pas non plus. Malgré cela, passé la barre des 20-30 km/h, il permet de gagner en accélération, ce que de nombreux moteurs à essence envieront. Une accélération notable est observée jusqu'à 200 km / h, après quoi une baisse devient perceptible dans la dynamique.

Malgré le fait que la Jaguar XF soit considérée comme une berline sport, elle ne l'est pas. Oui, il est équipé de puissantsmoteurs, mais les réglages de suspension et de tenue de route disent le contraire. Ils sont "affûtés" pour le confort des passagers. La suspension est très énergivore et douce. Lors de la conduite sur des routes de mauvaise qualité, le conducteur et les passagers ne ressentiront pas de fortes secousses. Avec tout cela, la voiture tient parfaitement la route même à grande vitesse.

Il convient de noter que, malgré la suspension souple et les pneus à profil bas sur les roues de 19 pouces, il n'y a pas de balancement horizontal de la carrosserie.

Dans les voitures à suspension adaptative, l'expérience de conduite est sensiblement différente. La présence d'une suspension adaptative est déterminée par la présence d'un bouton avec un drapeau de course situé sur le tunnel central. Appuyer dessus entraîne une augmentation de la rigidité des amortisseurs et la réponse de l'accélérateur devient encore plus sensible. Les passagers ressentent plus fortement les irrégularités de la chaussée. Il y a une légère secousse, mais la Jaguar XF n'est toujours pas à la hauteur du comportement vraiment sportif, même dans ce mode. La raison en est aussi la direction, qui manque clairement de sensibilité pour ressentir les réelles possibilités du moteur et du châssis. Lorsque la vitesse augmente, la sensibilité du volant diminue proportionnellement. Parfois, un écart de 5 à 6 degrés par rapport au point zéro est possible. Bien sûr, cela augmente le confort et la sécurité, ce qui ne vaut pas pour la sportivité.

Remarquez la boîte de vitesses. La version européenne de la XF est équipée d'une "automatique" à 8 rapports, qui change de vitesse en 200 ms. Sur le marché intérieur, toutes les versions sont actuellement encore équipées d'une transmission automatique à 6 rapports. Oles changements de vitesse peuvent être complètement oubliés, car la boîte fait parfaitement son travail.

Appétit

La consommation réelle de carburant est très différente de celle déclarée. La raison en est la mauvaise qualité du carburant. En pratique, dans un cycle combiné, une voiture consomme environ 8 litres, et dans des conditions urbaines - 11-12 litres par cent mètres carrés. Même en roulant en mode sport en ville, la consommation ne dépasse pas les 15 litres, ce qui est une bonne nouvelle.

Conclusions

Alors, qu'est-ce que la Jaguar XF - une berline sport ou une berline d'affaires ? Il est impossible de donner une réponse précise à cette question. Les développeurs anglais ont réussi à combiner affaires et sport dans une seule voiture, tout en obtenant un excellent résultat. La XF s'est avérée très confortable et fringante à la fois. La nouveauté plaira à de nombreux automobilistes.

Sur nos routes, on voit rarement des voitures qui attirent l'attention des badauds et des autres usagers de la route. Il n'y a pas d'envie, de surprise ou d'intérêt vain dans ces points de vue. Vous pouvez voir l'admiration et le respect en eux. Par conséquent, Jaguar a été et continuera d'être en demande stable parmi les passionnés de voitures.

Si vous privilégiez l'aspect pratique, ce modèle est loin d'être la meilleure option. Pour le même prix, il vaut mieux acheter des "Allemands" ou des "Japonais". C'est l'aspect pratique qui guide nos clients. Par exemple, en 2011, environ 20 modèles Jaguar XF ont été vendus. Le prix permet à la voiture d'être très compétitive dans son segment. Il commence à 47 000 $ pour le forfait de base.