2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
La Jaguar XJ a été présentée au grand public en mars 2003. La production en série du modèle a commencé en 2004. La voiture comportait une carrosserie monocoque en aluminium soutenue par des longerons inférieurs. La rigidité a été ajoutée par les six piliers de carrosserie, dont le profil en caisson a été conçu pour des charges latérales importantes. En général, en comparant la carrosserie en aluminium de 2004 avec les carrosseries en acier précédentes, l'avantage de "AvionAl", un alliage composite avec ajout de molybdène, était évident. Ce matériau n'avait peur que d'une seule chose - les charges de flexion, car cette qualité d'aluminium a un faible coefficient de ductilité. Cependant, de telles charges déformantes n'étaient pas attendues dans la structure de la carrosserie de la Jaguar XJ. Le corps en aluminium est plus de 60 % plus rigide que l'acier et près de 40 % plus léger.
Innovation
Les innovations incluent la nouvelle suspension avant Jaguar XJ de conception complexe, qui stabilise le balancement de la voiture sur les routes inégales. Le principe de fonctionnement de la suspension consiste à modifier le jeu, lorsque l'ensemblel'avant de la voiture s'affaisse légèrement, amortissant les vibrations en une fraction de seconde. Et cela se produit grâce à la pneumatique à contour spécial intégrée dans les bras de suspension supérieurs. Les critiques des propriétaires de la Jaguar XJ témoignent de la douceur sans précédent de la voiture.
Sedan "Jaguar XJ" au début de 2004 a reçu un cadre allongé au format "LWB", tandis que l'empattement de la voiture a acquis une valeur de 3034 mm. Les changements notables incluent un élévateur de toit souple de 70 mm dans la zone des sièges arrière. Avant cela, lors de l'atterrissage, les passagers appuyaient leur tête contre le plafond, ce qui n'était pas très pratique. Dans une voiture d'une classe telle que la Jaguar XJ, de tels incidents sont inacceptables et le confort inhérent à l'intérieur de la voiture doit être complet. Le niveau de confort de la cabine est considérablement augmenté par le système audio Premium-quad avec deux subwoofers petits mais efficaces. Il en va de même pour le climatiseur, qui divise la cabine en quatre zones.
Cuir et bois
À l'intérieur de la "Jaguar XJ", dont les caractéristiques en font l'une des voitures les plus prestigieuses au monde, toutes les garnitures étaient faites de matériaux coûteux. Les sièges et les panneaux de porte étaient recouverts de velours ou de cuir naturel, les tapis de sol étaient moelleux, unis et absorbaient parfaitement le bruit des trains roulants lors de la conduite. Nouveauté 2004, deux téléviseurs compacts sont intégrés aux appuie-tête des sièges avant. La finition signature est considérée comme une combinaison de cuir et de bois dans la cabine Jaguar, un panneau en bois coûteux (généralement du palissandre)encercle l'habitacle en passant le long de la partie supérieure du corps de porte et le long du bord inférieur du joint de pare-brise. Tout ce qui peut être recouvert de cuir est enveloppé de cuir, et pour cette raison, l'intérieur de la voiture a l'air confortable.
Marché américain
En 2005, au Salon de l'auto de New York, Jaguar a dévoilé une Jaguar XJ modifiée appelée Jaguar XJ Super V8 Portfolio, équipée d'un nouveau moteur de 400 ch associé à une boîte de vitesses mécanique à six rapports. La voiture développe 250 km / h, et ce n'est pas la limite. L'essai routier "Jaguar XJ", organisé sur le site, a montré le potentiel d'une nouvelle augmentation de la vitesse à moins de 300 km / h. L'accélération à 100 km/h prend 5 secondes.
En plus de son moteur impressionnant, la "Jaguar XJ Super V8 Portfolio" est dotée de roues de 20 pouces, d'une calandre élégante et d'une peinture de carrosserie exclusive.
Niveau de confort
En 2006, Jaguar a continué à travailler sur la ligne XJ, et l'une des priorités était l'insonorisation de la cabine. Pour réduire drastiquement les bruits extérieurs, des vitres latérales feuilletées spéciales ont été développées. Parallèlement, les ingénieurs de Jaguar ont travaillé sur la surveillance automatique de la pression des pneus pour les quatre roues, ainsi que pour la roue de secours. Pour une plus grande efficacité des freins, le diamètre des disques de frein et la zone de travail des plaquettes de frein ont été augmentés. Cela a nécessité une augmentation de la rigidité du montage de l'étrier. Toutes les tâches planifiéesont été complétés avec succès.
Extérieur
L'année 2009 a été pour la "Jaguar XJ" une année d'améliorations encore plus profondes, l'entreprise a repris l'extérieur de la voiture. Des caractéristiques subtilement futuristes ont été ajoutées à la vitesse de vol de la voiture, ce qui a renforcé l'impression de la dynamique déjà transcendante de la voiture. La calandre a réduit la taille de ses alvéoles et est devenue plus solide et élégante, le strabisme félin des phares inclinés de la Jaguar XJ parlait de la volonté de la voiture de décoller et de parcourir des centaines de kilomètres sans s'arrêter.
Gestion
La disposition des commandes de la famille Jaguar est reconnue comme l'une des plus rationnelles et pratiques parmi les meilleurs exemples de technologie automobile dans le classement mondial. Quatre interrupteurs à bouton-poussoir sont situés sur le volant dans un plan horizontal, qui répondent à une légère pression du pouce droit du conducteur, si vous devez allumer les lumières du tableau de bord, les plafonniers ou les feux de stationnement. Avec le pouce de la main gauche, le conducteur commute les modes de climatisation, active la fonction de massage des dossiers des sièges avant et ajuste l'angle de la colonne de direction. La plupart des interrupteurs optionnels situés sur le volant sont dupliqués sur la console centrale afin qu'ils puissent être utilisés par le passager assis sur le siège avant.
Il y a deux interrupteurs à levier sous le volant. Le droit allume les clignotants, le gauche règle le fonctionnement de l'essuie-glace, règle la fréquencela portée des balais, ainsi que l'intensité de l'alimentation en liquide de lave-glace. Le fonctionnement des essuie-glaces et du lave-glace peut être combiné en un seul mode automatique afin que le conducteur ne soit pas distrait de la conduite par les tâches secondaires de nettoyage du pare-brise. Dans les accoudoirs des portes avant, les interrupteurs des élévateurs électriques des quatre vitres latérales sont montés. Il existe également des boutons d'alimentation pour régler les rétroviseurs extérieurs.
Outillage de haute technologie
Étant donné que toutes les Jaguar sont équipées d'une transmission automatique uniquement, il n'y a pas de levier de vitesses dans la zone de contrôle. Les vitesses sont commutées automatiquement et le processus est contrôlé au moyen d'une rondelle de sélection qui s'étend depuis la console centrale. Au-dessus et en dessous du sélecteur se trouvent des boutons et des touches pour d'autres fonctions de communication du véhicule.
La Jaguar XJ 2010 est équipée d'un écran tactile qui vous permet de visualiser les guides de navigation tout en conduisant. Dans le même temps, de nombreuses options sont proposées, cependant, le conducteur, au moment de démarrer le moteur et avant de commencer à se déplacer, peut sélectionner les paramètres les plus nécessaires, à son avis. De plus, l'écran d'affichage peut être divisé en deux parties: vue de navigation et vue DVD en même temps. Cette opportunité est apparue grâce à la technologie "Dual-View". Et puisque l'écran couleur mesure 12,3 pouces de diagonale, la double image semble assez organique.
Moteurs
La centrale électrique des dernières modifications "Jaguar XJ", dont le prix sur le marché intérieur varie de 3 millions 200 000 à 6 millions 500 000 roubles, est représentée par toute une gamme de moteurs de différentes capacités et configurations, d'un diesel turbocompressé de trois litres à une essence de 5 litres représentative de la famille des moteurs sportifs d'une capacité de 510 ch, capable d'accélérer la voiture à 100 km / h en 4,5 secondes. Comme déjà mentionné, tous les "Jaguars" sont équipés d'une transmission automatique, il s'agit d'une unité à 6 vitesses du constructeur allemand "ZF".
La Jaguar XJ est livrée en Russie en trois versions: « XJ Classic 3.0 » avec un moteur de 240 ch, « XJ Executive 3.5 » avec un moteur de 262 ch. et "XJ Executive 4.2", moteur - 300 ch
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