Où se trouve le relais de démarrage sur le VAZ-2114 ? Les pannes possibles et leur élimination

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2025-01-22 21:16

Il est tout à fait possible de démarrer un moteur de voiture sans utiliser de démarreur électrique. Pour ce faire, vous devrez soit donner une bonne poussée à la voiture, soit demander à quelqu'un de vous raccompagner. Mais, vous devez admettre qu'il n'y a pas toujours de passagers dans la cabine avec vous qui aideraient à démarrer la voiture à partir du "pousseur", et tous les conducteurs venant en sens inverse n'accepteront pas de vous transporter.

Malheureusement, sur les voitures produites dans le pays, des problèmes de démarrage du moteur se produisent partout. En ce qui concerne le démarreur, il tombe rarement en panne. Mais les détails qui le font fonctionner échouent souvent.

Dans cet article, nous parlerons de ce qui constitue un relais de solénoïde de démarreur et traiterons de sa conception en utilisant le VAZ-2114 comme exemple. De plus, nous examinerons ses dysfonctionnements, ainsi que les éventuels dysfonctionnements d'autres éléments du système de démarrage du moteur présentant des symptômes similaires.

La conception du dispositif de démarrage et l'emplacement du relais de démarrage sur le VAZ-2114

Le "quatorzième" démarreur est un moteur à courant continu conventionnel,composé de:

• corps;
• induit à quatre pôles (rotor);
• bendix (embrayage à roue libre);
• relais de rétracteur (traction).

Le corps de l'appareil est fermé par deux couvercles. Dans la conception du moteur électrique, on lui attribue le rôle d'un stator. À l'intérieur, il y a une armature à quatre pôles (arbre avec enroulements), tournant autour de son axe horizontal. L'arbre est supporté par deux paliers de support situés dans le carter du moteur.

Bendix, ou embrayage à roue libre, est un mécanisme qui engage l'engrenage d'induit avec la bague du volant du vilebrequin. Il est situé à l'avant du rotor.

Où se trouve le relais de démarrage sur le VAZ-2114 ? Il est situé juste au-dessus. Au dessus. En fait, ce n'est pas l'habituel, à notre avis, un appareil qui ferme les contacts. Il remplit deux fonctions à la fois. Ferme les contacts de l'enroulement d'induit et met également en mouvement le bendix avec l'engrenage.

Conception de l'écarteur

Le solénoïde du démarreur se compose de:

• boitier en acier;
• couvercle du boîtier en ébène;
• ancres;
• rentrer et maintenir les enroulements;
• tige avec ressort et disque de contact.

Principe de fonctionnement

Lorsque le contact est coupé, l'armature, grâce au ressort, est en position sortie. L'engrenage bendix, cependant, n'est pas en prise avec la couronne du volant. Lorsque nous tournons la clé de contact en deuxième position, une tension est appliquée aux contacts du relais. Le champ magnétique généré par la bobine d'appel conduit àaction d'ancrage. Il recule, comprime le ressort et ferme les contacts par lesquels la tension est fournie au démarreur. L'enroulement de rétraction est désactivé à ce moment et l'enroulement de maintien est activé.

Pendant le mouvement, l'armature déplace la fourche le long de l'arbre du rotor. Elle, à son tour, déplace le bendix, introduisant l'engrenage en prise avec le volant. Lorsque nous relâchons la clé de contact, la tension de la bobine de maintien cesse de circuler et l'armature revient à sa position d'origine sous l'influence du ressort. La fourche, en même temps, déconnecte le pignon bendix et la couronne du volant.

Signes d'un relais de rétracteur défectueux

Un relais de traction défectueux peut être identifié par les symptômes suivants:

• lorsque le contact est mis, il n'y a pas de clic caractéristique qui accompagne le mouvement de l'armature de l'appareil vers la position la plus reculée (le démarreur ne tourne pas, le moteur ne démarre pas);
• clic retentit mais la gâchette ne se déclenche pas;
• le relais s'active, le démarreur démarre le moteur mais ne se désengage pas.

Si vous mettez le contact et constatez que le moteur ne démarre pas, et qu'en même temps il y a l'un des signes répertoriés d'un dysfonctionnement du dispositif de démarrage, essayez de trouver le problème vous-même. Dans certains cas, la panne peut être superficielle et il ne faudra que quelques minutes pour la réparer.

Pas de clic du relais rétracteur

L'absence de clic peut indiquer soit qu'il n'y a pas de tension appliquée, soit qu'il y a des problèmes avec le rétracteurenroulement. Tout d'abord, nous vérifions le câblage. Pour ce faire, examinez visuellement le fil positif allant au relais de la batterie, puis un conducteur fin du contacteur d'allumage. Si possible, vérifiez la tension avec un voltmètre (multimètre) en connectant sa sonde positive à la borne du relais, dont le fil va à la batterie et le négatif à la masse. L'appareil doit afficher la tension de la batterie. Si cet indicateur est plus bas, vous devez rechercher un problème dans le câblage.

Si le relais est sous tension, essayez de démarrer le moteur directement sans le contacteur d'allumage. Pour ce faire, déconnectez le fil qui en provient, et fermez les contacts du relais avec un tournevis (sortie vers la batterie et sortie vers le démarreur). Ça a marché? Traitez le groupe de contact du contacteur d'allumage.

Il y a un clic, mais le démarreur ne tourne pas

Si vous entendez clairement le relais cliquer lorsque vous mettez le contact, le problème vient probablement du démarreur lui-même. Peut-être que les brosses sont usées ou qu'il y a une rupture dans l'un des enroulements. Dans tous les cas, d'autres diagnostics sans démontage de l'appareil ne sont pas possibles. Si une rupture des bobinages est détectée, on peut tenter de rétablir le dispositif de démarrage en le confiant à des spécialistes du bobinage. Si les choses vont généralement mal avec lui, il est préférable d'acheter un nouveau démarreur 2114. Le prix varie entre 3700 et 5000 roubles.

Le relais s'enclenche, le démarreur se lance mais ne se désenclenche pas

Dans ce cas, le problème doit être recherché soit dans les enroulements du relais, soit dans sa mécanique. Il est possible de faire un diagnostic précis de l'appareil seulement aprèsson démantèlement. Le plus souvent, la cause d'un tel dysfonctionnement est un ressort qui, en raison de sa "fatigue", est incapable de pousser l'ancre vers la position avant.

Comment remplacer le relais de solénoïde de démarreur VAZ-2114

Passons maintenant au processus de démontage et de remplacement du "quatorzième" relais de traction. Nous indiquons immédiatement que pour cela, il est préférable de retirer l'ensemble de démarrage. Ainsi il sera possible de vérifier l'état de son ensemble balai et roulements en parallèle. Ainsi, le processus de remplacement du relais est le suivant:

1. Retirer la borne négative de la batterie.
2. Débranchez les fils des sorties relais et de la sortie de l'ensemble balai de démarrage.
3. Dévissez les boulons fixant le démarreur au carter d'embrayage. Nous le retirons du siège.
4. Nous désactivons les boulons d'accouplement du relais.
5. Débranchez le relais du démarreur, installez-en un nouveau à sa place.
6. Installer dans l'ordre inverse.

Autre relais

Avec où se trouve le relais de démarrage sur le VAZ-2114 et comment le remplacer, nous l'avons compris. Mais dans le système de démarrage du moteur, il existe une autre partie portant le même nom. Oui, oui, on l'appelle aussi le "relais de démarrage". Seul supplément. Et sa fonction est complètement différente. Un relais de démarrage supplémentaire sert à assurer la sécurité de l'ensemble du mécanisme de démarrage. Sans cela, les balais et les enroulements d'induit brûleraient presque à chaque démarrage.

Vous demandez à nouveau où se trouve le relais de démarrage sur le VAZ-2114 ? Sur les premiers modèles du « quatorzième » il était situé dans le compartiment moteur en haut de la cloison,séparant le compartiment moteur et l'intérieur. Sur le nouveau VAZ-2114, ce n'est pas là. Et certains "spécialistes" de la mousse à la bouche prouvent que ce n'est pas du tout prévu sur les voitures de la famille Samara-2.

En fait, il y a un relais supplémentaire, mais il est situé sous la colonne de direction. Il suffit de retirer la partie inférieure du boîtier en plastique, et vous le verrez immédiatement. Il s'agit d'un relais conventionnel à quatre broches marqué 98.3777-10 qui protège le circuit du démarreur. Si vous rencontrez des problèmes pour démarrer le bloc d'alimentation, ne soyez pas trop paresseux pour le vérifier également.