Moto Honda VTX 1800: description, spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

La moto Honda VTX 1800 est un appareil dont toutes les descriptions sont données à l'aide de superlatifs. Très lourd, très puissant, très charismatique, très bien équipé, très cher, et certains très, très, très.

Histoire de la Création

L'histoire du célèbre modèle commence en 1995 avec la présentation au grand public du nouveau concept Zodia de la société japonaise Honda. Avec cette moto, les constructeurs japonais ont cherché à pénétrer le marché américain, à le conquérir rapidement et, pour être honnête, à pousser l'emblématique Harley-Davidson.

La moto de croisière VTX 1800 F est sortie en 2001 et a été immédiatement reconnue comme la plus grande moto de tourisme au monde avec un moteur V-Twin de 1,8 L. La conception innovante des pistons, également les plus grands au monde, installés sur une moto, a apporté à la préoccupation des points supplémentaires et des éloges dans le monde.

Le nouveau modèle est entré sur les marchés américain et européen, mais la direction américaine était toujours une priorité, car il y a les chiffres de vente les plus élevés. Par conséquent, le croiseur a été fabriqué dans un style typiquement américain sous le slogan: "Pour se démarquer defoule !"

La Honda VTX 1800 a perdu la palme face à la Kawasaki Vulcan 2000 en 2004.

Après l'apparition du modèle de base en 2001 et sa reconnaissance, l'entreprise a publié l'année prochaine deux autres modifications avec les indices R et S, un an plus tard - version N, un an plus tard - F.

L'entreprise a cessé la production de la moto en 2009.

Modifications principales

Les spécifications, la mise en page et la conception de base n'ont pas changé dans toutes les versions. Ils diffèrent par des détails externes.

Ainsi, la version de base avec l'indice C est des ailes raccourcies et des jantes en alliage, un compteur de vitesse sur le volant et un tuyau d'échappement 2 en 1.

Version R - jantes en alliage et garde-boue courts; S - les ailes restent allongées, mais les roues sont déjà à rayons; N - nouveau style rétro.

La Honda VTX 1800 F est équipée de roues avec des pneus radiaux à profil bas sur des jantes en forme de rayons doubles mais moulées. Il dispose d'une horloge et d'un tachymètre LCD.

Description du modèle

Structurellement, le modèle n'est pas différent des autres hélicoptères et croiseurs japonais. Le châssis est composé de tubes en acier solides, presque indéformables, d'un moteur de haute technologie, d'un refroidissement liquide et d'un arbre à cardan comme entraînement principal. Dans l'ensemble, pratique et super fiable.

Le poids d'une moto vide est de plus de 320 kg et d'une moto pleine de près de 350 kg. Même tous les hommes ne peuvent pas faire face à un tel colosse, en particulier dans les embouteillages de la ville, à basse vitesse, et les filles ne sont même pas mentionnées. De plus, il manœuvre extrêmement lentement. Les conducteurs expérimentés confirment que la grande et large moto Honda VTX 1800 n'est pas destinée à sauter d'une rangée à l'autre. Les étuis (en cuir, soit dit en passant) doivent être retirés s'il est nécessaire de se déplacer fréquemment dans la ville. Oui, et changez également le volant pour un volant plus étroit. Ce n'est qu'alors que vous pourrez rouler entre les rangées afin d'être le premier à décoller au feu vert et d'aller loin devant ceux qui se tenaient derrière ou à proximité.

Mais le VTX 1800 n'a pas été conçu pour les déplacements urbains. Son élément est les bonnes routes et les grandes vitesses, il va facilement à une vitesse maximale de 200 km/h.

Un gros vélo n'a pas l'air encombrant. Peut-être parce que tout y est proportionnel et organique. Ses dimensions (L × l × H) sont de 2,4 × 0,9 × 1,1 m. La hauteur de la selle est de 0,7 m, la garde au sol est de 0,13 m et l'empattement est de 1,7 m.

La charge sur une moto peut aussi être assez importante. Le poids total du conducteur, du passager et des bagages peut atteindre près de 200 kg.

Moteur de moto

Le moteur est la principale caractéristique de la moto VTX 1800. Il s'agit d'un bicylindre en V de 2 litres, refroidi par liquide, à six soupapes, à injection électronique de carburant, bicylindre en V. Produit 107 chevaux. Avec. et un couple de 164 Nm. Et oui, il a l'air assez grand. Même sans connaître les capacités de la moto, on peut deviner à l'apparence du moteur qu'elles sont excellentes, malgré le fait que l'entraînement par cardan enlève une partie de la puissance. La puissance réelle de la moto peut atteindre 80 ch. s.

Moteur à puissance maximaletourne à 5000 tr/min et au couple maximal - 3000 tr/min.

Les cylindres à ailettes conservent le style général de la classe conservatrice, tandis que les ailettes dissipent également la chaleur.

D'autres caractéristiques importantes de la Honda VTX 1800 sont l'accélération à des centaines de km/h en seulement 4 secondes, et la consommation de carburant aux 100 km est de 6,5 litres. Certes, ce sont des données officielles. Les propriétaires de motos augmentent cette limite à 7-8 litres, tout en stipulant que moins est possible, mais avec une conduite prudente sans charge ni passager. Mais qui conduira tranquillement et sereinement tel ou tel appareil !

Châssis

Si nous parlons de la version de base de la Honda VTX 1800 C, alors les pneus avant sont 130/70 R18 et les pneus arrière sont 180/70 R16.

La suspension avant est une fourche inversée de 45 mm à 32° avec un débattement de 130 mm.

Suspension arrière - Deux amortisseurs avec réglage de précharge à 5 positions et 100 mm de débattement.

Le système de freinage est combiné hydraulique et se compose d'un double disque d'un diamètre de 298 mm, d'une épaisseur de 4,5 mm, d'un étrier à trois pistons avec plaquettes de frein métallisées et d'un disque arrière d'un diamètre de 316 mm, d'une épaisseur de 7 mm, un étrier à deux pistons, encore une fois, avec des plaquettes de frein métallisées.

Ce nombre de disques permet lorsque vous appuyez sur la pédale de frein arrière, non seulement l'arrière, mais aussi un disque avant est activé. En même temps, selon les motards expérimentés, il est impossible de surfreiner avant de déraper, car l'effort sur la pédale est assez important.

Transmission de moto et système électrique

La boîte de vitesses de la moto Honda VTX 1800 est un embrayage à huile multidisque à cinq vitesses, avec un entraînement hydraulique. La transmission finale est un arbre à cardan fermé avec un rapport de démultiplication de 3,091 (34/11).

Livré avec une batterie 18Ah 12V et un alternateur 400W. Et l'électricité reçue est dépensée pour allumer une lampe d'une puissance de 55 W pour les feux de croisement et de 60 W pour les feux de route. Soit dit en passant, de nombreux pilotes se plaignent d'un mauvais éclairage routier et installent du xénon non seulement pour la beauté.

Consomme de l'électricité et démarre, c'est électrique. Système d'allumage - numérique transistorisé, contrôlé par ordinateur avec calage d'allumage contrôlé électroniquement. Il y a quatre bougies d'allumage - deux pour chaque cylindre.

Équipements optionnels

Sur le cruiser Honda VTX 1800, un coffre arrière et des valises latérales volumineuses sont les accessoires les plus nécessaires. Et il est pratique pour un passager de s'asseoir lors d'un long voyage, et il y a un endroit où placer les bagages.

Et pour ne pas vous ennuyer, vous devez installer un système de musique. Par exemple, la radio est installée sur le volant, le système de haut-parleurs est installé dans des podiums spéciaux sur les marchepieds et dans le coffre sur les côtés du dossier du siège arrière, l'amplificateur est dans un coffre de garde-robe.

Pour le conducteur, la protection contre le vent de face est importante, car à de telles vitesses, il est fort et ses rafales peuvent projeter de petits débris au visage. Par conséquent, un pare-brise haut est installé, égalementsoulageant le cavalier de la tension tout en résistant au flux d'air dense.

Réglage moto

Ce qui pourrait être intéressant avec ce vélo, c'est le réglage. La Honda VTX 1800 réclame des projets de conception qui mettent l'accent sur le caractère américain de la moto japonaise.

Il peut s'agir d'un aérographe qui donne à la silhouette une rapidité ou une rapacité supplémentaire, en peignant dans des couleurs exclusives qui rendent une voiture remarquable encore plus visible même la nuit, si vous ajoutez des composants phosphorescents au vernis.

Selon le goût du propriétaire, des kits de carrosserie et d'autres éléments en matériaux composites ou chromés peuvent être installés.

Les motos du Japon, en règle générale, sortent déjà de la chaîne de montage pensée dans les moindres détails, mais néanmoins, les experts trouvent encore quelque chose à améliorer.

Les ateliers de motos proposent de remplacer la roue arrière par une plus large - 240-250 mm. Dans le même temps, vous pouvez installer des disques accordés, une aile en métal plutôt qu'en plastique et des amortisseurs progressifs. La Honda VTX 1800 avec ces amortisseurs progressifs semble plus large et plus puissante, et roule mieux. Ils sont plus courts que la norme et peuvent varier en fermeté.

Tester les disques

Motards expérimentés qui ont quelque chose à comparer pour noter l'accélération inhabituellement intense d'une moto faite dans le style américain. En effet, il accélère à 100 km/h en 3,8 secondes, soit moins que ce qu'affirme le constructeur.

Vous devez vous adapter au volant large, mais une base aussi large stabilise la voiture lorsqueforte accélération. Sur le VTX 1800, vous pouvez accélérer jusqu'à 210 km / h, seulement sans le haut verre de protection, c'est un plaisir inférieur à la moyenne, il semble que les mains peuvent se détacher du volant et les jambes du pantalon de voile seront arrachées du repose-pieds confortables.

À vitesse de croisière, le vélo est stable et stable, ce qui a ses inconvénients. En cas d'obstacle, il quitte lentement la trajectoire, ce qui pour un pilote pas trop expérimenté peut être tout simplement dangereux.

Les vitesses courtes, qui semblent être un inconvénient pour beaucoup, fournissent en fait une intensité d'accélération maximale.

Lors des essais, les pilotes ont constaté l'absence de tachymètre, qui n'apparaissait que dans les dernières versions; incapacité à affiner les rétroviseurs; inconfortables poignées inclinées très larges et repose-pieds à l'américaine.

Inconvénients de la moto

Ils sont peu nombreux, et l'un des plus notables est un léger retard si vous ouvrez soudainement la manette des gaz. En fait, cet inconvénient est inhérent à toutes les motos à entraînement par cardan, mais pas si perceptible.

Certains inconvénients livrent et réservoir d'essence, pas assez grand pour une énorme voiture. Les pilotes de moto notent qu'avec une garde au sol aussi basse, il n'est pas pratique d'entrer dans les virages. Vous devez le faire très soigneusement, au moins jusqu'à ce que vous ayez certaines compétences dans la conduite d'une moto lourde.

Beaucoup écrivent qu'une boîte de vitesses à cinq rapports ne suffit pas pour un tel moteur. La sixième étape est clairement manquante.

Bénéfices moto

L'installation d'un entraînement par cardan au lieu d'un entraînement par chaîne estle moment est positif, car une telle conception ne nécessite pas d'entretien fréquent.

Comme toutes les motos du Japon, du moins de la marque Honda, la VTX 1800 dispose d'une boîte de vitesses précise. Un gros plus est la grande ressource du moteur. Oui, et il ne commence à faire un bruit désagréable qu'à grande vitesse.

Avec un moteur aussi puissant, il n'y a pratiquement pas de vibrations parasites.

Selon les commentaires des heureux propriétaires, l'apparence d'une moto avec une abondance de chrome et une finition solide ne leur procure pas moins de plaisir que de rouler sur une bonne piste.

La qualité mérite des superlatifs non seulement dans les composants principaux, mais aussi dans les détails de la moto Honda VTX 1800.

Avis des propriétaires

Les propriétaires dans leurs avis confirment que la moto est conçue pour les voyages longue distance. Avec des valises latérales et des arches dans les embouteillages, ce n'est pas facile, et sur des routes non pavées, particulièrement humides, pour ainsi dire, il ne roule pas avec trop de confiance.

Sur une moto Honda VTX 1800, les propriétaires déterminent empiriquement la consommation de carburant. Peut-être que la différence dans les lectures est grande pour cette raison même, ou peut-être que les conditions sont différentes: la qualité de la surface de la route et de l'essence, la quantité de chargement, la vitesse, le nombre d'accélérations et de décélérations. Pour quelqu'un, un réservoir plein de 16 litres ne suffit que pour 200 km, alors que quelqu'un prétend que 18 litres parcourent 300 kilomètres ou plus.

Sur les longs trajets, on comprend pourquoi le type de moto est un croiseur. Sur l'autoroute à une vitesse de 160 à 170 km / h par jour, vous pouvez conduire plus d'un millier et demikilomètres.

En général, les critiques sont pleines d'émotions, atteignant le point de ravissement et d'admiration pour le puissant cheval de fer. Il n'y a aucun point négatif. Les remarques mineures sur l'absence de certains appareils et les désagréments d'atterrissage sont supprimées par la disponibilité et la qualité des composants et éléments pouvant remplacer l'équipement standard.

Cool, puissant, fiable, avec une ergonomie confortable, la moto Honda VTX-1800, malgré l'apparence des concurrents, occupe toujours le cœur et les pensées des passionnés de voyage à moto. Ceux qui n'ont pas peur des tailles effrayantes et des vitesses élevées, qui aiment l'adrénaline et préfèrent apprivoiser une bête forte…