Caractéristiques techniques du "Niva-2131"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Malgré la popularité croissante des multisegments, les vrais VUS ont toujours été, sont et seront pertinents. Aujourd'hui, nous ne considérerons pas les voitures étrangères. Dans cet article, nous allons prêter attention au Niva. Tout le monde a vu et connaît cette voiture. Beaucoup le choisissent comme moyen de transport principal pour les sorties de pêche, et certains l'utilisent encore pour la ville. En effet, la Niva est plus légère que l'UAZ, et ressemble plus à une voiture de tourisme (la principale différence est l'absence de cadre). Bien sûr, il y a aussi des inconvénients - il s'agit d'une base courte, qui affecte le volume du coffre et de l'espace de la cabine. Mais cela n'a pas d'importance, car des modifications allongées sont produites en usine. Ceux-ci incluent "Niva-2131". Avis, photos et spécifications - plus loin dans notre article.

Description

Alors, quel genre de voiture est-ce ? VAZ "Niva-2131" est un petit SUV russe à traction intégrale permanente et carrosserie monocoque.

La voiture est basée sur une trois portes"Niva" modèle 2121. Une version étendue est produite depuis 1993.

Apparence

La voiture a le même design que sa modification à trois portes. Le corps a une forme simple et maladroite. À l'avant se trouvent la calandre noire habituelle et les phares halogènes ronds. Ci-dessus - feux de position et clignotants. Le pare-chocs est en métal. Sur les côtés, il y a une large moulure noire avec une énorme inscription "VAZ-2131". Rétroviseurs - noirs, sans répétiteurs de virages et réglages électriques. De l'usine, des roues de 16 pouces estampées sont installées sur cette machine. Séparément, il convient de noter le nouveau "Niva-2131", qui s'appelait "Urban". Cette voiture a un design légèrement différent, plus moderne et agréable. Essentiellement, la structure du corps est restée la même. Parmi les changements, seuls les pare-chocs, qui sont maintenant devenus en plastique, et la calandre, qui a reçu un look plus stylé (la photo du modèle est dans notre article).

Les rétroviseurs du Niva ont également changé. Par défaut, la voiture est équipée de jantes en alliage. Sinon, il n'y a pas de différences. C'est toujours le même "Niva", construit sur la base du "trois portes", qui, à son tour, est sorti dans les lointaines années 70.

Cette voiture a-t-elle des problèmes de carrosserie ? Certains disent qu'à cause de la base allongée de la Niva, elle casse les éléments de puissance du corps, comme le cadre de la Gazelle. Mais en pratique, personne ne l'a prouvé, et ces déclarations ne sont que des arguments. Quant à la qualité de peinture, c'est vraiment le point faible du Niva. Bien que comparée à l'UAZ, cette voiture n'est pas si rapidement recouverte de copeaux etpourrit. Le métal lui-même est mal traité à l'usine, il est donc recommandé d'appliquer Movil supplémentaire (ou anticorrosif) après l'achat.

Dimensions, jeu

En raison de la longue base, ce modèle va pratiquement au-delà de la classe compacte. Ainsi, la longueur de la voiture est de 4,22 mètres, largeur - 1,68, hauteur - 1,64 mètres. Le principal avantage de la voiture Niva-2131 est le dégagement. Sur les roues standard, la garde au sol est de 21 centimètres. C'est tout à fait suffisant pour traverser des chantiers accidentés et même hors route. Malgré la base longue, la capacité géométrique de cross-country de la Lada Niva 2131 n'a que légèrement diminué. Mais sur les pare-chocs bas "urbains" affectent sensiblement les coins du congrès et de la sortie. En tout-terrain, ils deviennent la partie la plus vulnérable du corps.

Salon

L'intérieur de la voiture ressemble à celui de la Niva à trois portes. Le panneau avant a été emprunté au Zhiguli (cinq). Le tableau de bord provient du VAZ de la famille Samara-2. Le volant est le même que sur le Classic. La colonne n'a aucun réglage et le volant lui-même n'a pas une prise en main confortable - disent-ils dans les critiques.

Toujours dans l'habitacle, la profusion de leviers de transmission est alarmante. Il y en a trois. Le premier est responsable de la boîte de vitesses et les deux autres de la boîte de transfert et du blocage. A proximité se trouve également un allume-cigare 12 volts et une petite niche pour les petits objets. La boîte à gants standard est également petite. Les sièges sont moelleux, sans trop de maintien latéral. Il n'y a pas d'accoudoir ici. Les airbags manquent également. Mais il existe des ceintures avec des prétensionneurs et un système d'attache pour les enfantssièges.

Si nous parlons du niveau d'équipement de la voiture VAZ "Niva-2131", il est assez médiocre. Tous les réglages ici sont mécaniques, il n'y a pas de sièges chauffants ni de climatisation. Il n'y a pas d'acoustique et de vitres électriques. De plus, dans cette configuration, la voiture VAZ Niva-2131 a été produite jusqu'à la sortie de la version mise à jour d'Urban. Cette dernière, moyennant supplément, peut être équipée de la climatisation, de sièges et de rétroviseurs chauffants, ainsi que de vitres électriques. Mais encore une fois, il n'y a pas d'acoustique standard ici.

La deuxième rangée est conçue pour trois personnes. Il y a beaucoup plus de place pour eux ici que dans le "trois portes".

Coffre

En raison de l'allongement de la base, le volume du coffre a également augmenté. Ainsi, "Niva-2131" peut contenir jusqu'à 420 litres de bagages. Mais ce n'est pas tout. La deuxième rangée de sièges peut être rabattue. Ainsi, une zone de chargement de 780 litres est formée. La roue de secours est située sous le capot, de sorte que le coffre a une faible hauteur de chargement.

Dans le même temps, les charnières du couvercle du coffre ne s'usent pas, comme sur l'UAZ. Et la Lyada elle-même s'ouvre, sur les arrêts d'essence.

Spécifications

Niva-2131 était équipé de plusieurs moteurs. Il y en a deux au total. Ce sont des moteurs à essence à quatre cylindres en ligne. Désormais, la nouvelle Niva est livrée avec un seul moteur. Mais j'en reparlerai plus tard.

Initialement, le Niva-2131 était équipé d'un moteur à trois portes. C'était le modèle de moteur 21213. Ce moteur a été créé sur la base de l'ICE "six" et apresque le même dessin. Ainsi, le bloc-cylindres est en fonte, la tête est en aluminium. Le mécanisme de distribution du gaz est en chaîne. Chaque cylindre a deux soupapes (entrée et sortie). Le moteur a un système d'alimentation à carburateur. D'un volume de 1690 centimètres cubes, cet appareil développe une puissance de 82 chevaux. Couple - 129 Nm à quatre mille tours. Le taux de compression est de 8,5, la course du piston est de 80 millimètres. Selon les propriétaires, la ressource de cette unité est de 100 à 200 mille kilomètres.

Depuis 2006, Niva-2131 est équipé exclusivement d'un moteur à injection. Il s'agit du moteur modèle 21214. Cette unité a été construite sur la base de la précédente. Le bloc et la tête sont faits des mêmes matériaux. L'entraînement de distribution est à chaîne, le mécanisme lui-même est à huit soupapes. D'un volume de 1,7 litre, ce bloc développe une puissance de 83 chevaux. Couple - 129 Nm. La ressource moteur a légèrement augmenté et est d'environ 200 à 250 000 kilomètres.

Transmission

Cette voiture fonctionne avec une transmission manuelle à cinq vitesses. La transmission est également empruntée à la Niva à trois portes et présente les mêmes problèmes - usure du synchroniseur et augmentation du bruit des engrenages. L'huile de transmission de cette boîte de vitesses doit être changée tous les 40 000 kilomètres.

Dynamique, consommation

La voiture est assez lourde. Par conséquent, "Niva" n'a pas de dynamique acceptable. L'accélération à des centaines prend de 22 à 25 secondes. La vitesse maximale est de 135 kilomètres par heure. Concernant la dépensecarburant, en moyenne, ce chiffre est de 11 litres. La voiture peut rester dans le flux général, mais vous devrez oublier toutes les courses pour toujours. Cette voiture a un but complètement différent.

Carburateur ou injecteur ?

Lors de l'achat d'une voiture VAZ Niva-2131 avec kilométrage, de nombreux automobilistes posent cette question. À quels problèmes les propriétaires de SUV à injection sont-ils confrontés ? Comme ils répondent aux normes Euro-3 et supérieures, le système d'échappement doit être équipé d'un catalyseur et d'un capteur d'oxygène. Ces deux éléments peuvent échouer. Et ça s'use très vite. Il n'est pas rare que le catalyseur soit changé sous garantie. Mais comme le montre l'expérience d'exploitation, une solution bien meilleure et plus fiable consiste à installer un pare-flammes (un simple tuyau creux) avec un blende d'un capteur d'oxygène. En conséquence, les gaz d'échappement seront plus faciles à quitter la chambre de combustion, ce qui a un effet positif sur la réponse de l'accélérateur et la puissance du moteur.

Comme pour les moteurs à carburateur, un carburateur Solex est installé ici. Selon les critiques, il est plus fiable que DAAZ, Pekar et d'autres unités soviétiques. Mais cela nécessite toujours un ajustement périodique. Aujourd'hui, il y a de moins en moins de spécialistes qui savent le configurer correctement. Si nous parlons de caractéristiques de fonctionnement, l'injecteur Niva-2131 s'avère plus coupleux et économique. En ville, cette voiture dépense jusqu'à 12 litres d'essence, alors que sur un carburateur Niva ajusté, elle en dépense au moins 13. Sur autoroute, une voiture à injection consomme 10 litres. Avec un carburateur - un litre de plus.

Quel moteur vaut-il mieux choisir ? Comme la pratique l'a montré, il est beaucoup plus rentable d'acheter un moteur à injection. Ce système est plus fiable et sans prétention en maintenance. Il n'y a pas d'exigences particulières pour la qualité du carburant. Comme la pratique l'a montré, le moteur « digère » facilement la 92e essence.

Pendentif

Le train de roulement est le même que sur la Niva à trois portes. Ainsi, à l'avant, il y a une suspension indépendante avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques. Derrière - le pont avec tirant d'eau croisé. Les performances de conduite de la "Niva" allongée sont légèrement meilleures que celles de "l'homme court" - disent les critiques. En raison de la base longue, cette voiture se sent bien sur la piste. Il est plus stable et plus facile à intégrer dans les virages. De plus, les propriétaires notent la douceur de la conduite. En raison de la carrosserie plus lourde, la suspension semble encore plus douce (bien que les mouvements soient tout simplement énormes sur la Niva à trois portes). De plus, la voiture a de grandes roues sur des pneus à profil haut.

Bien sûr, les mêmes problèmes demeurent. Ce sont des freins faibles et un volant desserré. Auparavant, la voiture n'était pas équipée d'un amplificateur. En plus du jeu, le volant était encore assez lourd. Sur "Urban", ce problème est résolu. La machine est régulièrement équipée d'un surpresseur hydraulique. Mais le chauffeur doit quand même rouler en conduisant.

Perméabilité

La voiture, quelle que soit sa configuration, est équipée d'une transmission intégrale et d'une boîte de transfert. Ces deux facteurs facilitent l'utilisation du Niva tout-terrain. La voiture, même sur des pneus d'usine, est capable de surmonter un gué, un chemin de terre ou une route sablonneuse. Par rapport à l'UAZ, la Niva à cinq portes est plus légère, donc mettre un telvoiture est très difficile. "Niva" a également un énorme potentiel de réglage. Il existe de nombreux kits prêts à l'emploi de pare-chocs électriques, de treuils, d'extensions d'arche, de pneus de boue et de barres de toit.

Prix

Chez "Avito" "Niva-2131", qui était en service, il y a environ 10 ans, coûte environ 150 000 roubles. Des exemplaires relativement nouveaux sont également en vente, version 2014 avec un kilométrage de 70 000.

Ils peuvent être achetés au prix de 230-280 mille roubles. Mais le nouveau Niva Urban coûte 440 000 roubles. C'est pour le forfait de base. Un luxe est disponible au prix de 545 mille roubles. Il y a déjà la climatisation, les sièges chauffants électriques et d'autres "bienfaits de la civilisation".

Résumer

Donc, nous avons découvert ce qu'est la voiture Niva-2131. Pour le moment, c'est le SUV le moins cher et le plus abordable de Russie. Le même UAZ coûtera plus cher. Mais l'acheter n'est pas toujours pertinent. En termes de capacité de cross-country, la Niva ne lui est pas inférieure (même une cinq portes). Mais en termes de confort et de performances de conduite, UAZ perd sensiblement. Les SUV chinois ne doivent pas être pris en compte, car ils sont beaucoup plus chers et ne sont pas non plus de haute qualité de construction. "Niva" est une voiture universelle qui convient à la fois aux voyages dans la nature et à la conduite en ville.