Yamaha XT 600 : caractéristiques techniques, vitesse maximale, caractéristiques de fonctionnement et d'entretien, conseils de réparation et avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

La XT 600, développée dans les années 1980, a longtemps été considérée comme un modèle légendaire par le constructeur japonais de motos Yamaha. L'enduro hautement spécialisé a évolué au fil du temps pour devenir une moto polyvalente conçue pour voyager à la fois sur et hors route. Tant les spécialistes que les fans de la marque et du modèle ont apprécié les changements.

Spécifications Yamaha XT 600

La conception du moteur a été développée en 1957 et n'a pas changé depuis lors, ce qui indique la facilité d'entretien et la fiabilité. Le moteur, créé spécifiquement pour le raid du trophée Paris-Dakar, a été perfectionné au début des années 90 du siècle dernier.

Le fonctionnement clair et long du moteur est assuré par un système d'alimentation unique avec deux carburateurs responsables de différentes soupapes d'admission. Cette conception est un avantage du Yamaha XT 600, cependanta son inconvénient - le filtre à air se salit rapidement, ce qui entraîne sa panne et raccourcit la durée de vie.

La moto est équipée d'un moteur d'une capacité de 42 chevaux et d'un volume de 596 centimètres cubes. Le couple maximal est atteint à 6250 tr/min. La puissance du moteur est suffisante pour une conduite dynamique aussi bien sur autoroute qu'en tout-terrain.

Train de roulement

Les principales caractéristiques tout-terrain du Yamaha XT 600 ont été presque complètement effacées au cours de nombreuses améliorations. Le faible débattement et la douceur de la suspension ne conviennent pas à une conduite tout-terrain agressive, mais permettent de surmonter facilement les sections difficiles des routes ordinaires à grande vitesse. Il est possible de parcourir de longues distances grâce à l'intensité énergétique de la suspension.

Avec une consommation moyenne de 4 litres, la capacité du réservoir de 15 litres est suffisante pour les longs trajets. Le constructeur prévoit la possibilité d'installer des réservoirs plus grands, rendant la moto plus autonome.

Les années qui se sont écoulées depuis l'introduction du premier modèle Yamaha XT 600 ont eu un impact positif sur le nombre d'accessoires et de pièces supplémentaires qui peuvent changer radicalement l'apparence de la moto et améliorer ses performances.

Comportement sur la piste

Yamaha XT 600 est un vélo polyvalent non cross-country, mais le moteur a plus qu'assez de traction et de puissance pour s'attaquer aux terrains hors route.

La conduite de la voiture sur la route est parfaite: des erreurs ont été commisesne sont pas ressenties par le conducteur, la suspension adoucit toutes les bosses de la route, quel que soit le type de couverture. Ce comportement rend le vélo idéal pour les motards débutants: les erreurs n'entraînent pas de chutes.

Caractéristiques

La polyvalence de la Yamaha XT 600 provoque des lacunes non critiques - par exemple, il n'est pas très pratique de se déplacer en ville en raison de l'efficacité insuffisante du système de freinage, ce qui limite considérablement la maniabilité. La moto commence à vaciller sensiblement à des vitesses supérieures à 120 km / h, ce qui est en fait le prix payé pour le cadre et la suspension souple, qui assure un mouvement confortable.

Le réglage, disponible pour tous les propriétaires de Yamaha XT 600 et impliquant le remplacement du système d'admission et du groupe de pistons, peut augmenter la puissance du moteur, mais affecte négativement sa fiabilité. Pour cette raison, il est conseillé d'installer immédiatement un bloc d'alimentation plus puissant.

La simplicité d'entretien et de fonctionnement et la fiabilité inégalée sont des avantages incontestables de la moto. Tous les travaux techniques liés au moteur, après l'installation d'un filtre à air réutilisable, se résument uniquement au remplacement rapide de l'huile moteur.

De nombreuses plaintes sont causées par l'optique de tête de la moto, qui ne se distingue pas par une puissance suffisante. Tous les propriétaires du Yamaha XT 600 dans leurs critiques notent ce problème, qui ne peut pas être résolu même en installant des phares au xénon populaires. Bien sûr, on peut espérer que le fabricant résoudra cette lacune, mais depuis tant d'années d'existencela moto n'en a jamais fini avec.

Kit carrosserie et cadre

L'élément porteur du cadre unique en acier est le moteur. Le design pour l'époque était progressif, mais en réalité il est inefficace et peu rigide. La protection du moteur est faible, mais ne cause pas de problèmes particuliers, tout comme les pièces en plastique, contrairement au réservoir d'essence en acier, qui se déforme facilement à la suite de dommages mineurs.

Pendentif

Le mécanisme est confortable, doux et non réglable. Les charnières sont bien protégées de la saleté, tout comme l'amortisseur arrière. La fourche avant nécessite une vidange d'huile moteur une fois par saison, la durée de vie des joints d'huile est de 20 000 kilomètres.

Modifications

Le modèle, sorti en 1990, était équipé de freins à disque arrière, d'un nouveau kit carrosserie en plastique et d'un démarreur électrique. Aucune autre modification n'a été apportée à la conception de la Yamaha XT 600, cependant, la modification pour le marché américain a été faite avec la lumière toujours allumée.

Avantages

Sur la base des nombreuses critiques et critiques de la Yamaha XT 600, vous pouvez dresser une liste impressionnante des avantages de la moto:

• Prix abordable.
• Fiabilité et facilité d'entretien et d'utilisation.
• Grande durée de vie du moteur.
• Suspension souple et système de freinage qui ne cause pas beaucoup de plaintes.
• Peaux en plastique haute résistance.
• Ajustement confortable et confortable même pour les conducteurs d'un petitcroissance.

Défauts

L'existence à long terme de la moto Yamaha XT 600 n'a pas éliminé tous ses défauts, parmi lesquels les propriétaires incluent les caractéristiques suivantes:

• Cadre de faible force.
• Mauvaise protection du moteur.
• Filtre à air facilement contaminé.
• Tout dommage au réservoir de carburant entraînera des rayures et des bosses.
• Malgré la bonne capacité du réservoir de carburant, de nombreux propriétaires se plaignent du manque de carburant pour les longs trajets.
• L'optique de la tête ne fait pas toujours son travail.

Les passionnés et les experts de la moto disent souvent que pour une moto polyvalente équipée d'un tel moteur, les vitesses maximales et de croisière de 155 et 140 km/h sont trop faibles, et le système de freinage arrière n'est pas assez efficace pour s'arrêter rapidement.