Yamaha XJ6 : avis des propriétaires, spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Les motos Yamaha sont toute une époque de solutions techniques et de design les plus modernes. Et ce malgré le fait que les vélos de route de cette société japonaise sont considérés comme les plus démocratiques et les plus polyvalents.

Description du modèle

Yamaha XJ6 moto appartient à la classe moyenne des véhicules avec des moteurs jusqu'à 600 centimètres cubes. Il a rejoint la gamme de modèles d'un fabricant bien connu en 2009

Le modèle XJ6 appartient à la classe des nues, conçu pour les rues de la ville, mais il est bon parce qu'il est universel, il se sent aussi calme sur les autoroutes que sur une route de campagne.

La nouvelle conception du cadre en tube d'acier à haute résistance équilibre précisément la rigidité latérale pour des virages plus fluides.

Les réglages du groupe motopropulseur à quatre rangées offrent une réponse de l'accélérateur bas à moyen, idéale pour une conduite dynamique.

Le châssis est compact, étroit, confortable et léger avec une hauteur d'assise basse et un design moderne. Les motos Yamaha XJ6 conviennent aussi bien aux pilotes novices qu'aux pilotes expérimentés.

Le cadre tubulaire réduit la taille et le poids du vélo, lui permettant de suivre une trajectoire donnée de manière fiable. Même un petit motard peut mettre les pieds sur la route lorsqu'il manœuvre à basse vitesse.

Le tableau de bord se compose d'un tachymètre analogique et d'un écran multifonctions avec indicateur de vitesse. Les instruments sont faciles à lire même la nuit, car, d'une part, l'aiguille du tachymètre est fabriquée avec un revêtement luminescent et, d'autre part, le panneau est éclairé par un rétroéclairage à LED blanche.

Produit en trois couleurs - jaune (Extreme Yellow), noir (Midnight Black) et blanc (Cloudy White).

Équipements optionnels

Spécialement pour le modèle Yamaha XJ6, la société a développé de nombreux accessoires supplémentaires pour des trajets confortables, en particulier sur de longues distances.

Arceaux de sécurité pour pilote, protection moteur, coussin de réservoir de carburant, sacoche de réservoir, béquille centrale, environ.

Bénéfices moto

La Yamaha XJ6 compacte est simple et facile à prendre en main. Il a l'équilibre parfait entre maniabilité et performance.

Le vélo est équipé d'un moteur à couple élevé déjà à des vitesses d'arbre faibles et moyennes.

Les concepteurs, en installant un volant réglable et une selle basse, ont permis à un conducteur adulte de toute taille de choisir un ajustement ergonomique et confortable. Certes, les critiques de la croissance des motocyclistesplus près de 190 cm et pesant 90 kg éteindre un tel optimisme. Aucun réglage ni ajustement ne les aide à se sentir à l'aise au volant.

Et pas le dernier rôle dans la description des avantages de la moto est son apparence élégante et belle, qui, combinée à son poids léger, rend la XJ6 attrayante pour la belle moitié de l'humanité.

Inconvénients de la moto

À propos de la Yamaha XJ6, les critiques des propriétaires ne sont pas enthousiastes, mais plutôt positives.

Oui, un gros bonhomme (les japonais ne grandissent pas comme ça) n'est pas seulement mal à l'aise au volant, il doit aussi s'arranger pour regarder dans les rétroviseurs.

Avis très mitigés sur les longs voyages. Quelqu'un est complètement ravi, et quelqu'un pense que le siège est trop fin et difficile pour s'y asseoir avec plaisir pendant un long voyage, surtout avec les chocs transmis par la suspension arrière à budget réduit.

Les modèles pré-stylisés avaient des poignées très inconfortables pour le passager.

Peut-être que les Japonais ont répondu aux appels pour faciliter la vie du deuxième numéro et ont donc amélioré les poignées des passagers.

Un vélo bas, selon les pilotes, heurte un marchepied sur l'asph alte à chaque virage, et les supports sur lesquels il est fixé sont faibles et se plient, reconstituant le sang d'un passager inexpérimenté avec de l'adrénaline.

A provoqué une certaine insatisfaction et un faisceau de croisement, dans lequel la périphérie est mal éclairée.

Et, probablement, cela ressemble à un caprice déraisonnable dans le modèle budgétaire, le désir de voir la piècelevier de vitesses sur le tableau de bord.

Le reste de la XJ6 est tout à fait conforme à sa valeur: elle est simple et fiable.

Centrale électrique

Pour une moto Yamaha XJ6 légère, les performances du moteur amélioré sont parfaites.

Cylindrée du moteur quatre cylindres en ligne à quatre temps refroidi par liquide - 600 cm3. L'ensemble développe une puissance maximale de 78 ch. (57 kW) à 10 000 tr/min et le couple maximal est de 59,7 Nm à 8 500 tr/min.

Les cylindres sont inclinés vers l'avant, chacun d'eux a quatre soupapes, des arbres à cames, et il y en a deux, l'emplacement supérieur. La culasse nouvellement conçue améliore le taux de compression. Entrées réduites. Pour augmenter la rigidité, la moitié supérieure du carter est solidaire du bloc-cylindres.

Profil de lobe d'arbre à cames conçu pour fournir un couple élevé à des vitesses de vilebrequin faibles à moyennes.

Pour réduire le poids de la moto, pistons en aluminium forgé.

Le système d'injection de carburant est doté d'injecteurs de carburant à quatre trous à double extrémité.

Silencieux d'échappement, configuration 4-1 situé sous le châssis. Il est équipé d'un capteur d'oxygène et d'un convertisseur catalytique à trois voies.

Et ce ne sont pas toutes les caractéristiques du système de propulsion de la moto Yamaha XJ6.

Spécifications de la moto

Moto Yamaha XJ6 aux dimensions (DShV) 2, 1x0, 7x1, 1, hauteur de selle 0,8 m, empattement 1,44 m, garde au sol 0,14 m complet avec ABS pèse 210 kg, et sans lui, encore moins - 205 kg.

Il développe une vitesse maximale d'environ 215 km/h, et accélère à 100 km/h en 3,9 secondes. Capacité du réservoir de carburant - un peu plus de 17 litres.

Quant à la consommation de carburant, le constructeur annonce une moyenne de 5,8 litres aux 100 km.

Transmission et trains roulants

Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses à six rapports avec des engrenages à prise constante. L'entraînement des roues est à chaîne, avec une 520e chaîne légère avec un faible effet de freinage.

La moto Yamaha XJ6 utilise une fourche télescopique ordinaire comme suspension avant, son débattement est de 13 cm.

Suspension arrière - Bras oscillant monocross étroit - en tube profilé avec le même débattement que l'avant.

L'angle de braquage est de 26° et le déport est de 10,4 cm.

Embrayage à huile multidisque, système de démarrage - démarreur, électrique.

Le système de freinage comprend des freins à double disque de 298 mm à l'avant et des freins à disque unique de 245 mm avec des disques légers de 4,5 mm d'épaisseur.

Yamaha XJ6 120/70 à l'avant et 160/60 mm à l'arrière, jantes alliage 17 à cinq branches.

Vue d'ensemble des modifications

La XJ6 Diversion était une continuation de la Yamaha FZ6 plus puissante et l'a remplacée sur les marchés européens. En Amérique, il est vendu sous le nomFZ6R.

Produit presque dès le début en trois versions: de base avec un carénage avant, sans carénage avant avec un index N dans la désignation du modèle, et dans une version sportive, marquée de la lettre F.

Le modèle dans toutes ses variantes a été restylé en 2013.

Les panneaux latéraux ont été repensés, les modifications ont affecté le carénage des phares, les poignées du passager et l'éclairage du tableau de bord à LED. La couleur jaune a disparu des options de couleur, la version de base peut être équipée d'un système de freinage antiblocage ABS en option supplémentaire. La selle a une nouvelle garniture en cuir, les clignotants ont de nouvelles lentilles. L'indicateur de position du système de tension de chaîne est apparu.

Dans le même temps, Yamaha a sorti une XJ 6 SP Dark Menace en édition limitée. Il ne diffère que par des garnitures spectaculaires au look carbone, une combinaison et six sur les carénages.

Tests routiers et revues de motos

Les pilotes expérimentés confirment que la plage de vitesse de fonctionnement est suffisamment large, dans le trafic urbain, vous ne pouvez pas changer de vitesse souvent et en même temps accélérer de manière intensive.

Le moteur démarre avec le son bas étouffé typique. Les motards considèrent cela comme un élément de sécurité passive, car la XJ6 ne passera pas inaperçue auprès des automobilistes environnants. Il se retire facilement, à partir du quasi-inactivité.

Les pilotes apprécient le système de freinage efficace, notamment avec le système ABS, et la suspension équilibrée. La moto prend facilement les virages les plus serréset saute les bosses sur la route.

À propos des avis sur la Yamaha XJ6 (presque tous, du moins les motards qui ont quelque chose à comparer) s'accordent à dire qu'il s'agit d'un vélo de ville. Il est agile, facile à manier, même le pneu arrière plus large aide, mais il n'est pas assez confortable pour voyager.

Les motards confirmés manquent de caractère sur cette moto, mais pour les débutants, ce comportement de la machine est un grand avantage.

Yamaha XJ6 est une moto honnête. Combien ça coûte, ça donne tellement: simplicité et rentabilité de la maintenance, simplicité, réactivité, polyvalence, vraie fiabilité japonaise et absence de défauts de conception. En prime, un design élégant et moderne qui semble plus cher qu'il ne l'est en réalité. Bien que cela puisse sembler trop prévisible et calme pour les pilotes gâtés, les débutants se sentent plus en confiance, et cela vaut beaucoup.