2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
Comment le décodage du timing sonne, bien sûr, beaucoup de gens le savent. Oui, c'est un mécanisme de distribution de gaz. Mais voici ce qu'il fait et quelles propriétés il devrait avoir, tout le monde ne le dira pas. Il est à noter que ce mécanisme est d'autant plus difficile qu'il y a plus de soupapes installées dans le moteur. Par exemple, la plupart des voitures économiques sont équipées de moteurs à 8 soupapes. Ils sont plus faciles à utiliser, consomment moins et les réparations sont assez simples. Surtout en remplaçant la courroie de distribution, car le système n'a qu'un seul arbre à cames. Moins de marques signifie plus de chances d'une installation précise.
Arbre à cames dans le mécanisme de distribution
Donc, cela vaut la peine de commencer par le nœud le plus important. Bien sûr, selon le degré d'importance, leur séparation est effectuée de manière purement conditionnelle, car même le plus petit boulon ou clé joue un rôle important. Mais encore, l'arbre à cames est la base, sans lui, le mécanisme de distribution de gaz du moteur ne pourra pas fonctionner. Avec son aide, les vannes sont déplacées, elles s'ouvrent et se ferment en temps opportun,pour laisser entrer le mélange air-carburant dans la chambre de combustion ou pour en évacuer les gaz d'échappement.
Rôle des soupapes
Ils ont mentionné des vannes, mais sans elles, le système ne pourrait pas fonctionner non plus. Ils sont installés dans la culasse. Il y a des pastels dans la culasse contre lesquels reposent les plaques de piston. Il est nécessaire que l'ajustement des avions soit aussi serré que possible. Ce n'est que dans ce cas qu'une puissance élevée du moteur peut être assurée. Le décodage du calage indique que l'arbre à cames doit être entraîné. A cet effet, un mécanisme à courroie est utilisé, qui entraîne la poulie d'arbre à cames. Et un rouleau spécial est utilisé pour régler la tension de la courroie.
Quel rôle jouent les soupapes dans le timing
Parlons maintenant des fonctions des vannes. Afin d'apprécier leur travail, vous devez regarder comment le moteur fonctionnera s'ils ne le sont pas. Par exemple, nous pouvons prendre des moteurs à deux temps, qui sont encore utilisés sur les tondeuses à gazon, les tronçonneuses et sur certains cyclomoteurs et motos. Premièrement, le niveau de bruit du moteur est nettement plus élevé. Cela est dû au fait que la chambre de combustion n'est en aucune façon séparée du système d'échappement. Deuxièmement, la puissance du moteur est nettement inférieure, car l'étanchéité de la chambre de combustion est moindre.
On peut également noter que le bon fonctionnement du mécanisme de distribution de gaz d'un moteur à quatre cylindres est la clé d'une puissance élevée etcouple. Et construire un moteur quatre cylindres à deux temps est beaucoup plus difficile, voire parfois impossible. Et y a-t-il un intérêt s'il est impossible d'en tirer le maximum de performances ? Rappelez-vous également que les moteurs à deux temps ont besoin d'huile pour être ajouté au carburant. Mesurerez-vous et ajouterez-vous constamment de l'huile moteur dans le réservoir de la station-service ? Probablement pas.
Que se passe-t-il si les libellés changent ?
Et maintenant, faites appel à votre imagination, car vous devez imaginer un processus difficile qui se produit lorsque les étiquettes sont déplacées. Si l'entraînement de synchronisation est installé et configuré correctement, en tenant compte de toutes les marques, le moteur fonctionnera parfaitement. Mais que se passe-t-il si la courroie glisse soudainement de quelques dents ? Oui, cela arrive assez souvent, même une courroie de distribution peut glisser sur une poulie si elle est desserrée.
Et littéralement, ce qui suit se produira: le mouvement des pistons dans les cylindres et les soupapes se produira de manière asynchrone. Le décodage de synchronisation indique que l'admission et l'échappement doivent se produire en temps opportun, en fonction de la position des pistons. Par conséquent, la course d'admission commencera plus tôt ou plus tard, de la même manière que l'échappement. Le mélange air-carburant n'entrera pas au bon moment, au mieux son allumage se fera en position médiane du piston dans le cylindre. En d'autres termes, le pur chaos commence dans le moteur. Et tout cela est dû au fait que certaines courroies ont sauté de quelques dents.
Comment la falaise finira-t-ellecourroie de distribution ?
Mais si la courroie de distribution s'est cassée, tous les moteurs ne sont pas capables de survivre à un tel événement. Sur la plupart des moteurs, ce phénomène s'accompagne d'une déformation des soupapes, qui courent littéralement vers les pistons, comme à une date. Parfois, une telle rencontre romantique se termine par la rupture de la soupape à travers le piston. Le dispositif du mécanisme de distribution de gaz implique qu'il est impossible de se passer d'une refonte majeure. Eh bien, si le bloc-cylindres n'est pas endommagé.
La fin la plus triste est l'apparition de fissures sur le bloc. Ce sera un peu plus facile si la fissure longe la culasse. Malheureusement, si la voiture est prévue pour la vente, certains propriétaires préparent et broient ces dommages avec de l'argon. Mais ce n'est pas une issue, il vaut mieux remplacer la culasse, même si elle a été utilisée, mais pas déformée ou endommagée. Et n'oubliez pas que le remplacement du joint est également obligatoire. En général, cet élément est toujours remis dans un neuf, à chaque démontage de la culasse.
Comment installer des repères sur un moteur 8 soupapes ?
Supposez que tous les travaux préparatoires sont terminés. La courroie de l' alternateur est retirée et inspectée pour détecter les dommages, le côté droit est soulevé et la roue est démontée, le boulon de la poulie de vilebrequin est dévissé. En d'autres termes, l'accès à la courroie de distribution est complètement ouvert. Maintenant, l'essentiel est de tout faire correctement.
Tout d'abord, retirez le rouleau à l'aide de la clé en 17, mais ne perdez pas la rondelle, qui se trouvesous lui. Avec son aide, la position par rapport à la ceinture a été ajustée. Maintenant, vous pouvez retirer l'ancienne courroie, mettre un nouveau rouleau. Après cela, installez simplement une nouvelle courroie si les poulies n'ont pas été affectées.
Mais si tout est fait conformément au "livre", vous devez alors revérifier si les marques correspondent, et pour cela, vous devez connaître en termes généraux le mécanisme de distribution de gaz du VAZ. Vous devez vous concentrer sur deux marques - sur l'arbre à cames et sur le volant. Le premier est installé en face de la plaque, qui est située sur la culasse du côté du pare-brise. Vous pouvez voir le second après avoir retiré le bouchon en caoutchouc du carter d'embrayage. Il y a une marque sur la surface du volant moteur, elle doit être clairement placée au milieu de la fente de la plaque, qui est fixée au bloc moteur. Le vilebrequin défile à l'aide d'une clé 19. Tournez le boulon sur la poulie de vilebrequin avec.
La tâche devient plus difficile: réglage d'un moteur 16 soupapes
Des mots trop forts, bien sûr, mais quand même, certains automobilistes se prennent la tête quand il s'agit de moteurs à 16 soupapes. Ce comportement se justifie par le fait qu'il existe de nombreux puits et repères très difficiles à mettre en place. A en juger par le comportement de ces individus, même dans un bosquet de trois pins, ils peuvent se perdre et chercher longtemps un chemin vers la maison. Rien n'est impossible, surtout quand il s'agit d'une voiture. Vous avez déjà compris comment sonne le décodage temporel, compte tenu de ses principales fonctions et éléments. Il n'y a rien de super compliqué à ce sujet.
La seule chose dont vous avez besoin pour installer la courroie de distribution surUn moteur 16 soupapes sert à fixer la position relative des arbres à cames. À cette fin, vous devez d'abord définir chacun en fonction de ses marques, après quoi, en essayant de ne pas déplacer même un millimètre, fixez la plaque entre eux. Cela aidera à se débarrasser de la rotation accidentelle des arbres. En revanche, il est très difficile de faire tourner l'arbre à cames - de gros efforts sont nécessaires pour vaincre la résistance des ressorts. Par conséquent, une telle mesure n'a qu'un caractère consultatif. Beaucoup plus important est de fixer le vilebrequin. C'est tout, il reste maintenant à remplacer les deux rouleaux et à installer une nouvelle courroie. Après avoir assemblé l'ensemble, la voiture est prête à fonctionner.
Conseillé:
Remplacement de la courroie de distribution d'une Chevrolet Aveo : calendrier et fréquence, description du poste et conseils du réparateur automobile
Dans l'article, nous parlerons des nuances du remplacement de la courroie de distribution sur une Chevrolet Aveo. Le problème avec tous les moteurs de cette voiture est que lorsque la courroie casse, toutes les soupapes se plient. Et le coût de réparation d'une culasse est beaucoup plus élevé que le remplacement d'une courroie, de rouleaux et même d'une pompe à liquide combinés. Après tout, vous devez acheter un ensemble de nouvelles vannes, des joints pour eux, moudre
Remplacement de la courroie de distribution sur Lanos de vos propres mains : caractéristiques du travail
Dans l'article, vous apprendrez comment remplacer la courroie de distribution sur Lanos. L'état de cet élément doit être surveillé aussi étroitement que possible, car littéralement tout en dépend - à la fois votre bien-être financier et le fonctionnement du moteur. Le fait est qu'une courroie cassée peut entraîner la panne de plusieurs vannes et que le coût des réparations est assez élevé. Certains automobilistes croient naïvement que Lanos est une voiture bon marché qui n'a rien à casser
Courroie de distribution cassée : conséquences et que faire ensuite ?
Il y a déjà 20 ans, un entraînement par chaîne de distribution était installé sur presque toutes les machines. L'utilisation de courroies crantées à cette époque a semé la confusion chez de nombreux automobilistes. Et personne n'aurait pu penser que dans quelques années, un tel design serait utilisé sur toutes les voitures modernes. Les fabricants expliquent cela par le fait que la courroie, contrairement à la chaîne, est moins bruyante, a une conception plus simple et un faible poids. Cependant, rien ne dure éternellement
But, appareil, opération de synchronisation. Moteur à combustion interne : mécanisme de distribution de gaz
Le mécanisme de distribution de gaz d'une voiture est l'un des mécanismes les plus complexes dans la conception d'un moteur. Quel est le but de la temporisation, quelle est sa conception et son principe de fonctionnement ? Comment remplacer la courroie de distribution et à quelle fréquence faut-il le faire ?
Qu'est-ce qu'une chaîne de distribution ? Quel est le meilleur : chaîne de distribution ou courroie ?
Maintenant, il y a beaucoup de controverse sur le meilleur entraînement de distribution - une courroie de distribution ou une chaîne de distribution. VAZ était équipé du dernier type d'entraînement. Cependant, avec la sortie de nouveaux modèles, le constructeur est passé à une ceinture. Maintenant, de nombreuses entreprises se tournent vers l'utilisation d'un tel transfert. Même les unités modernes avec une disposition de cylindre V8 sont équipées d'un entraînement par courroie. Mais de nombreux automobilistes ne sont pas satisfaits de cette décision. Pourquoi la chaîne de distribution appartient-elle au passé ?
