Tendeurs de chaîne pour voiture

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Le mécanisme de distribution de gaz du moteur est conçu pour fournir en temps opportun un mélange de carburant aux cylindres du moteur et éliminer les gaz d'échappement. Le mécanisme de soupape est entraîné par la rotation du vilebrequin. Dans ce cas, le couple du vilebrequin est transmis à la distribution à l'aide d'une courroie ou d'une chaîne. Cela dépend du modèle de voiture. Mais, en règle générale, une courroie crantée est installée sur la plupart des voitures modernes. La chaîne de distribution est installée sur les modèles antérieurs, tels que le VAZ-2101-07. Contrairement à un entraînement par courroie, un entraînement par chaîne est plus fiable, mais il a ses inconvénients, dont l'un est le bruit élevé du mécanisme de distribution lorsque l'entraînement est desserré.

Nomination du tendeur de distribution

Pour assurer le fonctionnement normal d'un élément d'entraînement tel qu'une chaîne, des tendeurs de chaîne sont installés dans la conception du moteur. Pendant le fonctionnement de la voiture, la chaîne d'entraînement de l'arbre à cames et son tendeur échouent assezrare, mais ça arrive.

Souvent la chaîne s'étire juste, à ce moment du bruit apparaît dans le moteur dans la zone tenace. Si l'entraînement par chaîne se brise ou saute, des dommages plus graves au moteur peuvent survenir, ce qui entraînera des réparations coûteuses. Pour éviter cela, il est important de surveiller l'état de l'entraînement et d'entretenir le tendeur de chaîne de distribution en temps opportun.

Caractéristiques du dispositif du mécanisme de tension

Considérons la conception sur l'exemple d'une voiture VAZ du septième modèle. La machine est équipée d'un tendeur à piston. Le degré de tension requis est dû au piston avec un ressort.

Le fonctionnement de cet appareil est le suivant - sous l'influence de la pression du ressort, il quitte son siège et repose contre le patin du tendeur de chaîne. Ainsi, la pièce pousse la chaussure jusqu'à ce qu'elle rencontre la résistance de la poignée. Grâce à l'action d'un ressort puissant, l'affaissement de l'entraînement disparaît et une tension se produit. Dans ce cas, après avoir réglé la tension, le piston du mécanisme est verrouillé avec un craqueur. Pendant un fonctionnement à long terme, la chaîne automatique s'étire progressivement et doit être retendue. Pour ce faire, dévissez le contre-écrou du verrou du piston, après quoi le ressort échantillonnera à nouveau l'affaissement.

Ce type de tendeur de chaîne présente un inconvénient majeur.

À savoir, la possibilité que de petites particules de détritus pénètrent dans le siège du piston, tout en augmentant la probabilité qu'il se coince dansCas. Vous pouvez réparer un tel dysfonctionnement en tapant sur le corps du mécanisme avec une clé, parfois cette méthode de réparation aide. Si le boîtier du tendeur est endommagé, il doit être remplacé.

Il n'est pas toujours pratique d'effectuer une opération périodique pour éliminer l'affaissement de l'élément d'entraînement, et pour se débarrasser de cette procédure, les automobilistes installent souvent un tendeur de chaîne automatique, qui se resserre indépendamment lorsque la chaîne se desserre. Les caractéristiques de conception d'un tel appareil excluent la possibilité de son coincement.

Conception et fonctionnement du mécanisme automatique

Ce type de pièce est équipé d'un mécanisme à cliquet qui élimine automatiquement le mou de la chaîne lorsqu'elle s'étire. Le tendeur se compose d'un boîtier et d'un cliquet à ressort qui s'y trouve. Il est également équipé d'une barre dentée à ressort. Les dents de la barre sont inclinées d'un côté et leur pas est d'un millimètre.

Comment ça marche

Selon le degré d'affaissement de la chaîne, le ressort du mécanisme agit sur la barre crantée et, à son tour, sur le patin du tendeur de chaîne. Dans le même temps, le retour de la barre à sa position d'origine est impossible en raison du cliquet du dispositif à cliquet.

Le chien se met entre les dents de la barre et ne lui permet pas de reculer. Ainsi, le ressort agit constamment sur la barre et tend la chaîne, et le cliquet ne se desserre pas.

Remplacement du tendeur de chaîne

Vous pouvez effectuer un remplacement à la maison. Juste assezdisposer d'un ensemble d'outils et, par conséquent, d'un nouvel élément de tension. Ce dispositif est situé à l'extérieur du carter moteur, sous la pompe à eau. Pour les travaux de réparation, vous aurez besoin d'ifs de serrurier et de clés à fourche pour dix et treize.

Démontage de l'appareil

Nous posons la voiture sur une surface plane et appliquons le frein de stationnement. Pour retirer le tendeur de chaîne VAZ, vous n'avez rien besoin de retirer du moteur. Il suffit juste de dévisser les écrous de fixation de cet appareil et de l'obtenir. Ce faisant, veillez à ne pas endommager le joint.

Installation d'un nouvel appareil

Si le mécanisme est de type piston, alors avant de l'installer sur le moteur, vous devez noyer le piston dans le corps.

Pour effectuer cette opération, les tendeurs de chaîne sont soigneusement serrés dans un if. Puis, à l'aide d'une clé, desserrez le contre-écrou de treize. Après cela, sous l'influence du ressort, le mécanisme sortira du boîtier. Pour le repousser, on sort le tendeur des ifs. En tenant la pièce en main, avec l'autre main, nous pressons le piston à l'intérieur du corps et, en le maintenant dans cette position, nous serrons le contre-écrou. Après cela, vous pouvez installer le mécanisme de régulation sur le moteur. Pour que l'élément fonctionne et se tende, desserrez l'écrou puis serrez-le.

Changer le patin du tendeur de chaîne VAZ ‘a

Changer la chaussure est un peu plus difficile que le tendeur lui-même. Ici, en plus de démonter le mécanisme lui-même, il est également nécessaire de retirer les poulies des entraînements du mécanisme de distribution de gaz situés dansdevant le bloc d'alimentation.

Ensuite, il sera nécessaire de retirer le couvercle métallique de protection de l'entraînement, les engrenages d'entraînement de l'arbre à cames et l'arbre des mécanismes auxiliaires. Ce n'est qu'une fois le travail de démontage terminé que vous pouvez procéder au retrait de la chaussure. Quel que soit le type de système d'alimentation du moteur, les tendeurs de chaîne ne font aucune différence significative en termes de remplacement.

Installation de tendeur de type automatique

Lorsque vous décidez de remplacer l'appareil standard par un appareil plus moderne, le retrait du premier doit être effectué comme décrit ci-dessus. En prenant l'exemple du "seven", on peut noter qu'il est possible d'installer un dispositif de réglage automatique du circuit sur le moteur. Le tendeur de chaîne Pilot est très bon pour cela. En règle générale, ce mécanisme est déjà vendu avec une tige de travail insérée dans le corps, qui a une fixation (goupille) à l'extrémité de l'appareil. Vous devez d'abord installer un dispositif automatique sur le moteur, ce qui se produit de la même manière que l'installation d'un régulateur standard.

Après l'installation, vous devez retirer la goupille de verrouillage avec une pince et le ressort appuiera sur la barre. Ensuite, vissez le boulon dans l'extrémité du boîtier, ce qui empêche le ressort de tomber. Ce boulon est souvent inclus avec le tendeur.

Comme vous pouvez le voir, les processus de remplacement et d'installation de différents types de tendeurs ne diffèrent pas beaucoup dans la séquence d'exécution, et vous pouvez réparer la voiture vous-même.

Tendeur activéVAZ-21213

Auparavant, les voitures de ce modèle étaient équipées de moteurs avec tendeurs, dont la conception prévoyait la présence d'un ressort. Ces modèles sont désormais équipés de tendeurs à entraînement hydraulique. La tige de piston de l'appareil est entraînée par la pression d'huile. Ce type d'appareil est également entièrement automatique et ne nécessite aucune intervention humaine pour régler le degré de tension sur le crochet.

Mais, comme toute partie de la machine, le tendeur de chaîne hydraulique (Niva ne fait pas exception) peut se boucher et s'endommager pendant le fonctionnement, et il devra être remplacé.

Le processus de retrait est effectué comme sur toutes les voitures VAZ jusqu'au septième modèle, avec une seule différence - la nécessité de retirer le tuyau d'alimentation en huile hydraulique, dont l'alimentation est située à l'extrémité de la pièce. Afin d'éviter que de l'huile ne s'échappe du tuyau à l'avenir, il doit être bouché avec un morceau de chiffon ou un boulon approprié.

Il est important de noter qu'après le démontage de la pièce, il vaut la peine de vérifier son adéquation, peut-être qu'elle est simplement bouchée. L'huile qui pénètre dans le tendeur peut transporter de la suie, des éléments de la production de pièces métalliques et en caoutchouc, de sorte que la tige du piston peut être coincée.

Pour nettoyer, placez la pièce dans un petit bidon d'essence, laissez-la tremper un moment, puis rincez abondamment et séchez à l'air comprimé.

Inspectez soigneusement le corps et la partie piston du mécanisme pour les défauts de formerayures et bosses. En l'absence de tels, nous vérifions l'opérabilité de l'appareil. On le prend en main, et à la seconde on essaie de déplacer le piston dans le corps. La tige du piston doit se déplacer en douceur et sans divers bourrages. Si le mouvement du piston est difficile, recommencez la chasse. Quand et après cela, rien ne change - remplacez-le par un nouveau. L'installation de la partie hydraulique s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.