"Zaporozhets" bossu - il était aussi aimé

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

D'une part, il n'y a rien d'inhabituel dans la façon dont l'histoire de cette voiture a commencé. Cela s'est produit plus d'une fois lorsque l'un des dirigeants du pays a pris une décision volontaire sur la production d'une voiture particulière. Tout à fait trivial et le développement de la production de telles machines. Mais quand tout cela est mis en place, l'histoire peut s'avérer très intéressante pour les fans de technologie rétro, surtout si des détails sont connus concernant une voiture aussi "célèbre" que les "Zaporozhets" bossus.

Le parrain, pour ainsi dire, de cette voiture était Khrouchtchev lui-même. En plus de la promesse de fournir un logement séparé à tous les Soviétiques, il s'est occupé de leur motorisation et a décidé de fournir à chacun une voiture personnelle, qui était censée être les Zaporozhets bossus. La machine, bien sûr, n'est pas à blâmer pour les dépassements des dirigeants, d'autant plus que le prototype a été choisi tout à fait digne - la Fiat-600. Certes, la réalisation du plan pourrait êtrefait et mieux.

Le développement d'une voiture populaire a été réalisé au futur AZLK, bien qu'il ne disposait pas de capacités de production libres et, malgré la décision du Comité central du Parti sur le développement d'une nouvelle voiture, ils étaient en pas pressé de les créer. En conséquence, les difficultés ont commencé avec le moteur de la nouvelle voiture, car il n'y avait tout simplement nulle part où le fabriquer. Comme d'habitude dans de tels cas, la recherche a commencé à partir des analogues disponibles.

Au lieu du moteur natif à quatre cylindres refroidi par eau, comme chez Fiat, un autre préparé pour la production a été choisi - un moteur refroidi par air d'une Volkswagen Beetle. Soit dit en passant, il a montré les meilleurs résultats aux tests par rapport aux autres candidats, car il pouvait travailler dans les mêmes conditions que les Zaporozhets bossus dans le compartiment moteur - le moteur arrière et le refroidissement par air. Sous cette option, toute la documentation et la technologie de production ont été préparées.

Cependant, le Comité de planification d'État de l'URSS a pris une décision résolue - transférer la production de l'usine de Moskvich à l'usine de machines agricoles Kommunar à Zaporozhye, utiliser un analogue du moteur BMW développé au NAMI comme moteur, et impliquer des spécialistes de cet institut. Une modification urgente de toute la documentation d'un nouveau moteur, appelé MeM3965, a commencé immédiatement.

Pour l'installer, un changement de carrosserie était nécessaire, le moteur ne rentrait tout simplement pas dans les dimensions fournies. La boîte de vitesses ne convenait pas à un tel moteur, j'ai dû la changer, utiliser d'autres rapports de démultiplication dans les engrenages, il en fallait donc un nouveauembrayage, et a dû faire d'autres changements, y compris la suspension. Néanmoins, le développement a été achevé et la voiture a été nommée ZAZ-965. Un résultat positif de toute cette confusion peut être considéré que l'expérience des développeurs d'équipements militaires s'est avérée utile en termes de répartition réussie du poids du véhicule, ce qui a affecté son excellente capacité de cross-country.

La première voiture est sortie en 1960, les gens ont commencé à l'appeler "Zaporozhets bossus". La photo montrée ici montre également que c'était une jolie petite voiture. Cependant, avec le début de la production, tous les défauts et lacunes causés par une préparation aussi extraordinaire sont apparus, ce qui a immédiatement nécessité une sérieuse modernisation de la machine. Mais le nouveau modèle, le 966e, était maîtrisé très durement, d'autant plus que son principal inspirateur et idéologue Khrouchtchev avait déjà été démis de ses fonctions, et le nouveau dirigeant, L. I. Brejnev, malgré son amour pour les voitures, n'a pas rencontré la compréhension "bosse".

Néanmoins, cette voiture est restée désirée par de nombreux Soviétiques, malgré tous ses défauts, car ils ne pouvaient pas en obtenir d'autre. Il a été réparé, réparé, modernisé, il a suscité un intérêt accru pour lui-même, ce "Zaporozhets" bossu; le réglage, qu'il a traversé, a parfois fait avec lui de véritables miracles. Et bien qu'il soit resté le héros de nombreuses blagues, néanmoins, pour beaucoup, c'était la première, et parfois la seule voiture.

"Zaporozhets" à bosse, avecmalgré toutes ses anecdotes et ses défauts, a été pendant de nombreuses années l'objet d'un amour aveugle pour de nombreux Soviétiques. Il a ouvert le monde devant eux depuis la fenêtre de la voiture, leur a donné la possibilité de voyager, leur a donné un sentiment d'indépendance intérieure et de liberté. Et peu importe comment elle est évaluée aujourd'hui, il est difficilement possible de diminuer l'importance de cette voiture dans l'histoire.