"Zaporozhets à bosse", ZAZ-965 : spécifications, réglage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

"Humpbacked" ZAZ est une voiture de tourisme soviétique de catégorie "A". Années de production - 1960-1969. Pendant ce temps, plus de 322 000 exemplaires ont été publiés. Le volume du coffre est d'une centaine de litres, le lecteur est à l'arrière. En tant qu'unité de puissance, un moteur à essence avec une transmission manuelle à quatre vitesses est utilisé. La consommation de carburant en ville est d'environ 7 litres aux 100 km. Le seuil de vitesse maximum de la voiture est de 90 km/h. Chez les gens, on l'appelle aussi "bug", "zhuzhik", "éléphant". Considérez ses caractéristiques, ses caractéristiques et ses possibilités de réglage.

Histoire de la Création

Les spécialistes américains ont conçu un moteur quatre cylindres en V de 746 cm3 pour la ZAZ bossue. Le moteur avait une conception unique avec des arbres en fonte. Les paramètres de la nouvelle centrale électrique pour cette époque semblaient très corrects. Il a été monté à l'arrière, assemblé à l'usine de Zaporozhye, puis finalisé à Melitopol chez MeMZ.

Des tests internes difficiles de l'unité ont eu lieu pendant plusieurs mois. Deux voitures expérimentées les ont parcourus 5 et 14 mille kilomètres. Ensuite, le transport a été accepté par une commission interministérielle spéciale. Des remarques ont été faites que le poids estimé est supérieurde 54 kilogrammes et la hauteur du corps ne correspond pas aux dessins (elle diffère de près de 300 millimètres). Après avoir éliminé les défauts, le ZAZ "à bosse" est entré en production de masse (1960). Le prix de la voiture était de 18 000 roubles, soit une fois et demie moins cher que le 407e Moskvich. Fin 1962, les ingénieurs améliorent le moteur en augmentant les cylindres à 72 mm, le volume à 887 mètres cubes. cm, puissance - jusqu'à 27 chevaux.

Design

Dès les premières années de production, la voiture en question est tombée amoureuse des acheteurs et n'a pas causé de plaintes sérieuses. "Humpbacked Zaporozhets" (ZAZ-965) a fait ses preuves lors de la conduite sur des routes rurales et problématiques. Une bonne capacité de cross-country est assurée par la présence d'un fond lisse, d'une suspension indépendante sur toutes les roues, ainsi que d'une charge décente sur les éléments de tête. Même s'il se trouvait coincé dans un marais ou dans la neige, il n'y avait aucun problème pour sortir. La masse de la voiture n'est que de 665 kg, deux personnes pourraient facilement la pousser.

Une caractéristique distinctive du Zhuzhik était sa capacité à conduire entre les ornières rugueuses laissées par les camions. Les autres voitures ne pourraient pas le faire. Les propriétaires du ZAZ "à bosse" se sont réjouis non seulement d'une bonne maniabilité, mais également d'une carrosserie solide, de l'efficacité et de la facilité d'entretien de l'unité motrice.

Extérieur

En créant le design de la voiture, les concepteurs n'ont pas attaché beaucoup d'importance aux éléments décoratifs et aux nombreuses fonctionnalités supplémentaires. Ce n'est pas surprenant, car la tâche principale était de créer un modèle de budget pour le grand public.population. Le corps porteur fermé est en métal solide, ce qui le rendait quelque peu gonflé. La partie avant se distinguait par une paire de plis de la forme symétrique originale.

Les transitions courbes de ces éléments avaient un petit rayon et les bords des roues dépassaient légèrement. Les enjoliveurs avaient trois têtes de boulons et les roues arrière avaient un carrossage notable. Le bloc d'alimentation était situé à l'arrière, respectivement, le coffre a été avancé. Son couvercle fermé de l'intérieur.

Intérieur

ZAZ "bosse", dont la photo est présentée ci-dessus, était équipée de sièges séparés mobiles réglables. La banquette arrière en forme de canapé était assez confortable. Les accessoires utiles incluent les pare-soleil, les poches de porte et l'équipement électrique à un seul fil de 12 volts.

À l'intérieur de la voiture, l'avantage a été donné au minimalisme. Derrière la colonne de direction, il y a plusieurs dispositifs de commande, sur le côté droit - allumage, boutons de réglage, radio et chauffage. Le pare-brise garantissait une visibilité acceptable, il y avait des évents en forme de coins sur les éléments latéraux. Bien que la voiture en question n'ait que deux portes, elle appartenait à une classe à part entière de quatre places.

L'atterrissage sur le siège arrière a été effectué en rabattant vers l'avant le siège du passager avant. Les inconvénients incluent un bruit élevé, une mauvaise insonorisation de la cabine, l'ouverture des portes dans le sens opposé et le placement du réservoir de carburant à l'avant, ce qui est dangereux en cas de collision.

ZAZ"bossu": spécifications

Le carter est devenu la partie principale du corps. Dans sa cloison interne, une cavité spéciale est prévue pour supporter un roulement monobloc. Sur les parois du carter, il y a un support pour l'arbre à cames, en haut il y a 4 trous pour le montage de cylindres avec des têtes en aluminium et des ailettes de refroidissement. Quatre entrées, deux sorties.

Le quadruple engrenage a deux arbres et trois temps. Une vitesse est en marche arrière, les autres sont équipées de synchroniseurs. Les attelages de l'ensemble sont déplacés à l'aide de fourches et de tiges. Le système de refroidissement a tendance à surchauffer, surtout sur les longs trajets.

La suspension avant est empruntée à la Volkswagen Beetle. Il comprend une paire de barres de torsion transversales à quatre leviers. Les poings des roues motrices leur sont en outre connectés. Le nœud arrière est constitué de deux leviers diagonaux avec des arbres d'essieu. À l'avenir, les ingénieurs ont changé la conception en un bloc de levier oblique avec des charnières sur les arbres d'essieu.

Paramètres principaux

Voici les principales caractéristiques du "bosse à bosse" ZAZ, dont la photo est présentée dans l'article:

• Longueur/largeur/hauteur - 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Type de carrosserie - berline à deux portes tout en métal.
• Ventilation - type local.
• Poids - 665 kg.
• Voie de roue (avant/arrière) – 1, 15/1, 16 m.
• Liquidation - 17,5 cm.
• Rayon de braquage minimum - 5 m.
• La limite de vitesse est de 100 km/h.
• Unité de puissance -moteur à essence avec refroidissement atmosphérique et soupapes en tête.
• Compression – 6, 5.
• Embrayage - ensemble monodisque à sec.
• Type de carburateur - flux d'alimentation vertical.
• Freins - plaquettes.

Faits intéressants

1. L'assemblage du moteur "à bosse" ZAZ a été réalisé simultanément par deux constructeurs.
2. À Odessa, la voiture était souvent appelée le "char juif".
3. Parmi les surnoms de la voiture figuraient: "Baby", "Zazik", "Constipation".
4. "Humpbacked" était la dernière voiture soviétique dont les portes se sont ouvertes contre le mouvement.
5. Les prises d'air stables étaient appelées "râpes Wassermann", du nom de leur inventeur.

Modifications

Il existe plusieurs évolutions de la machine en question. Parmi eux:

• 965AB - avec commande manuelle.
• 965AP - un véhicule spécial pour les personnes handicapées avec un bras ou une jambe blessé.
• 965С - Fourgon postal avec conduite à droite.
• 965E Y alta est un modèle d'exportation fourni à la Finlande et à la Belgique. Avait le meilleur équipement, isolation phonique et garniture intérieure.
• "Pickup" - produit pour un usage interne à l'usine.

ZAZ "bossé": réglage

Pour améliorer correctement le véhicule en question, vous devrez créer des croquis sur papier ou au format 3D. Cela vous permettra d'avoir une vue d'ensemble du réglage attendu. Le projet sera l'occasion de déterminer l'étendue des travaux et les actions futures. Généralement soumis àles changements de moyeu, des disques de tambour avec ventilation sont installés et les ressorts standard sont remplacés par une version plus rigide sur la suspension arrière. À l'avant, vous pouvez monter une suspension de ZAZ-968. "Humpbacked" après cela deviendra plus résistant et plus dur.

La réduction de la consommation de carburant permettra de nouvelles bielles, l'alésage des collecteurs d'admission et d'échappement, l'installation d'une pompe à partir du "huit" et d'un carburateur à zéro. Dans ce cas, la puissance du bloc d'alimentation augmentera. On a souvent recours à l'installation de roues à disque, ce qui offre une meilleure stabilité dans les virages, ce qui facilite le contrôle.

Boost moteur

L'augmentation de la puissance du moteur est une opération très justifiée. Après tout, l'installation indigène n'a une capacité que de trois douzaines de "chevaux" avec une vitesse maximale de 100 km / h. Étant donné que le moteur est situé à l'arrière, il est nécessaire de choisir une boîte de vitesses appropriée conçue pour les groupes motopropulseurs arrière.

L'unité de transmission s'adaptera aux versions ultérieures de Zaporozhets, ainsi qu'aux fourgonnettes Volkswagen, Porsche et Tatra. Si vous installez le moteur MeMZ-968, vous obtenez une augmentation de puissance allant jusqu'à 45 chevaux. Certes, il faudra remplacer le carburateur natif par un analogue à deux chambres de type "VAZ". Vous pouvez le fixer directement dans le coffre. Il est également souhaitable de changer le poêle pour un système de chauffage amélioré.

Corps

La carrosserie de la voiture "à bosse" ZAZ est également en cours de restylage. Le réglage, dont la photo est présentée ci-dessus, vous permet d'améliorer l'aérodynamisme et l'apparence. Puisque sur la machine en question les portes s'ouvrent dans le sens inverse.côté, ce qui est dangereux en cas de situations de circulation imprévues, il vaut mieux l'emporter sur ces éléments depuis les auvents arrière jusqu'aux charnières avant. La serrure obsolète est également remplacée par une serrure moderne.

La mise à niveau extérieure comprend également des extensions de passage de roue pour les pneus 195/60/R14. Pour augmenter l'originalité de la voiture et assainir l'air entrant, les prises d'air sont montées sur le dessus. De plus, un kenguryatnik, des ailes arrière, des arches latérales et un kit carrosserie en plastique aérodynamique sont installés. Dans ce design, la voiture aura fière allure et sera très élégante.

Salon

Cet élément de la voiture soviétique est obsolète depuis longtemps. Il ne se distinguait pas auparavant par un confort élevé pour les passagers et le conducteur. Améliorer l'intérieur du ZAZ-965 n'est pas si difficile. Ils installent de nouveaux sièges, un volant sport, la pression d'huile et d'autres indicateurs de performance, y compris une jauge de température et de carburant.

Au plafond, vous pouvez adapter la finition du cuir naturel noir ou rouge, et poser au sol de la moquette aux teintes similaires. Vous devez également remplacer la garniture de porte, les pédales. S'il n'y a aucune envie de jeter des sièges ordinaires, leur garniture de haute qualité doit être faite. Si vous n'êtes pas sûr de vous, confiez la sellerie de l'intérieur à des spécialistes.

Matériel électrique

L'électronique de la machine en question est de 12 V, alimentée par un système monofilaire. Les phares de IZH-12 conviennent comme éléments d'éclairage. Au début de l'amélioration, vous devez supprimer votre natifoptique. Pour ce faire, la douille mobile est retirée, les fils sont décrochés, la langue est sciée au-dessus de la «prise oculaire». Ensuite, un phare rond du Moskvich est emmené, essayé sur le site d'installation. Six trous sont prévus, dont deux sont agrandis en diamètre pour les puces réglables.

L'élément sera placé verticalement, la languette doit donc être broyée. L'élément optique et les puces de réglage sont retirés. Les fils sont sortis sur des prises ordinaires. Le phare est fixé avec des boulons enroulés de l'intérieur et des écrous externes. Après cela, l'optique est montée et pressée avec des écrous de contrôle. Les parties saillantes des boulons sont coupées. Pour la fixation extérieure, la jante du 968 convient. Avec une manipulation appropriée, il sera possible d'installer des lampes halogènes dimmables.

Extra

Pour améliorer la qualité de l'unité de refroidissement du moteur, vous pouvez monter une paire de radiateurs Ford ou Tavria. Le nouveau ZAZ "bossé" deviendra encore plus attrayant et pratique si vous installez une transmission, par exemple, du VAZ-2108 à cinq gammes. Les changements externes sont principalement associés à la refonte du châssis pour un nouveau moteur, à mesure que les passages de roue se dilatent et que l'essieu arrière de la voiture est transféré.