2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Lorsqu'on essaie de comprendre la supériorité du "Hover" ou du "Duster" chinois d'Europe, il faut se rappeler que le "Great Wall" est un SUV sérieux avec une structure de châssis. Dans le même temps, la Renault française est incluse dans la catégorie des crossovers standard à carrosserie conventionnelle. En termes d'autres paramètres, il n'est pas difficile de comparer les voitures, car elles sont très similaires en termes d'indicateurs techniques et d'équipements. Ici, l'essentiel pour chaque consommateur est de comprendre ce qu'il veut voir dans un modèle particulier pour lui-même.
Moteurs d'occasion
Comment est-il préférable de choisir le "Hover" ou le "Duster" en termes de paramètres de l'unité de puissance ? Pour comprendre cela, vous devez considérer la gamme de "moteurs" proposée par les deux fabricants. Selon la configuration, le SUV chinois peut être équipé des groupes motopropulseurs suivants:
- Pour la série H3, un moteur de deux litres d'une capacité de 115 chevaux est fourni. Avec l'installation de la turbine, la puissance passe à 150 "chevaux".
- D'autres versions sont conçues pour la modification H5. Le premier d'entre eux est 4G69S (le volume est de 2,4 litres, le nombre de chevaux est de 127, le carburant estessence).
- GW4D2 Moteur diesel 2 litres, 143 ch
Le crossover Renault peut également être équipé de trois groupes motopropulseurs:
- Moteur essence H4M 1.6L (114 ch).
- Un analogue de deux litres du F4R avec une puissance de 143 "chevaux" à l'essence.
- Moteur diesel 1.5L 109ch
Efficacité et respect de l'environnement des moteurs
Ensuite, nous comparerons le "Duster" et le "Hover" en termes d'"appétits" et de paramètres techniques des moteurs. Par exemple, une Grande Muraille avec un "moteur" diesel de deux litres "mange" lors du changement de modes de déplacement d'environ 9,2 litres de carburant diesel. A titre de comparaison, un "Frenchman" diesel à 1,5 litre ne consomme que 5,3 litres.
La situation est similaire pour les unités à essence. Renault s'avère plus économe en « appétits ». Il consomme presque deux fois moins d'essence que son homologue "asiatique" (respectivement 7,8 litres et 13,7 litres aux 100 km). De tels indicateurs sont souvent associés au prix relativement bas du carburant en Chine, ce qui permet au constructeur de ne pas trop se soucier de l'efficacité.
En termes d'émission de substances nocives dans l'environnement, le Hover H5 est également inférieur au "européen". Si Duster respecte le paramètre de respect de l'environnement Euro-5, l'Asiatique ne rentre guère dans les normes Euro-4. Compte tenu de l'intérêt accru des utilisateurs pour l'air pur, la supériorité du "Français" à ce stade est évidente.
Diesel ou essence ?
Hover diesel est plus puissant que le SUV français, mais consomme beaucoup plus de carburant. Outre,le "moteur" diesel du "Duster" a été modernisé en installant une turbine avec une configuration géométrique modifiée. Cela n'a pas réduit la consommation de carburant diesel, mais a permis d'augmenter la puissance de 19 chevaux. Les ICE essence Renault consomment moins d'essence, ce qui est obtenu grâce à un meilleur calage avec une phase de fonctionnement modifiée. Il convient de souligner que le constructeur français porte une attention particulière à l'efficacité des "moteurs" et à la pureté des gaz d'échappement.
Transmission
L'examen des "Hover" et "Duster" se poursuivra en termes d'unité de transmission. Le SUV chinois dans toutes les versions est équipé d'une transmission manuelle à cinq modes, qui s'agrège à une disposition de roues 4x4. L'exception est la variante diesel, qui est également livrée avec une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission automatique à cinq vitesses. Un embrayage électromagnétique est utilisé pour connecter le second pont. Si nécessaire, la propulsion arrière peut être activée mécaniquement à l'aide d'une clé pratique.
La conception de la transmission du SUV français ressemble à un appareil asiatique. De nombreux utilisateurs préfèrent cette version particulière, bien qu'elle ne dispose pas d'un bouton pratique pour connecter l'embrayage arrière. A cet effet, un levier spécial est fourni, ce qui n'est pas surprenant, puisque le crossover est représenté par une version 2x4 avec un essieu moteur avant. Si vous ne prévoyez pas de traverser des marécages et des sables mouvants, cette option convient, car les quatre roues motrices ne sont pas si importantes.
Fonctionnalités du point de contrôle
Beaucoup sont intéressés par la question de savoir si le "Hover" ou le "Duster" ont le meilleurfonctionnalité et contenu informatif de la boîte de vitesses ? Les boîtes mécaniques à cinq et six gammes du crossover "européen" sont assez confortables et de haute qualité. On ne peut pas en dire autant de l'analogique automatique à quatre modes. Pour le moment, Renault ne dispose pas d'une "automatique" assez bonne. Il y a des informations selon lesquelles les concepteurs de la société française vont mettre à jour la ligne dans un proche avenir. Il convient de noter que la mécanique de la voiture est configurée de manière à ce que le départ d'un endroit de la ville s'effectue à partir de la deuxième vitesse, et lors du franchissement d'un terrain accidenté, la première vitesse réduite vient à la rescousse.
Un principe de fonctionnement similaire est également intégré à la transmission Hover H5. Bien que jusqu'à présent, «l'Asiatique» occupe la meilleure position en termes de transmission automatique. La fiabilité de ce nœud donne à la voiture un avantage supplémentaire, cependant, le restylage à venir du «européen» peut tout changer. Les versions à essence du GW sont équipées de "mécaniques" et de bonnes performances.
Éléments de voyage
Essayons de trouver ce qui est mieux - "Duster" ou "Hover" en termes de "hodovka" ? Les deux machines sont équipées de barres de torsion indépendantes sur le bloc de suspension, axées sur les routes goudronnées. Leur schéma de conception est conçu selon le type MacPherson. Le SUV français dispose d'un montage indépendant sur le train arrière, tandis que le Hover dispose d'éléments dépendants avec des amortisseurs à ressort et un stabilisateur placé transversalement. Cet arrangement améliore la perméabilité hors route de la voiture.
H5 est plus confiant sur un terrain accidenté, bien qu'il ait une route modéréeautorisation. Cela est dû au fait que le jeu déclaré de 240 millimètres n'est pas maintenu dans la pratique, car les mesures du paramètre ont été initialement effectuées de manière incorrecte. Les concepteurs chinois tiennent compte de la taille de la palette, si cette dimension est prise du "garde-boue", il s'avère que 190 mm. Le "Duster" maintient la caractéristique déclarée de 21 centimètres.
Direction
Les deux SUV sont équipés d'un système de colonne de direction à pignon et crémaillère classique. La différence s'exprime dans le fait que le "Français" a un amplificateur électronique. Cette conception vous permet de réduire la consommation de carburant, car la pression dans le mécanisme hydraulique est pompée à l'aide d'un moteur électrique séparé, ce qui est nettement plus rentable que celui d'un adversaire. Le surpresseur hydraulique chinois fonctionne au moyen d'un entraînement par courroie. Il s'agrège au vilebrequin de l'unité motrice. En termes comparatifs, la deuxième option est un peu moins bonne.
Équipement intérieur
Essayons de savoir si l'intérieur du Hover ou du Duster est meilleur. À première vue, on a l'impression que les deux constructeurs ont décidé d'économiser sur l'intérieur. Il n'y a pas de finitions coûteuses et d'éléments artistiques dans la décoration intérieure. Néanmoins, les intérieurs sont équipés de tous les détails nécessaires pour assurer une expérience de conduite confortable sans accessoires gênants. À l'intérieur, tout est simple et bon marché, mais rendu pratique et intelligent.
Concernant le coffre, on peut noter qu'ici le SUV chinois gagne largement. Le volume du compartiment est de 810 litres, et avec la rangée arrière de sièges retirée - 2074 litres. ÀCrossover français, ces paramètres sont plus modestes - 476 et 1636 litres, respectivement. L'avantage comparatif de "Asiatique" dans cet aspect est évident.
Dimensions et équipement
Dimensions hors tout du "Hover" / "Duster" (mm): longueur - 4650/4315, largeur - 1800/1625, hauteur - 1900/1822. Les constructeurs du SUV chinois ont décidé d'économiser sur le métal en privant la voiture de l'attelage. Vous devrez l'acheter et l'installer vous-même si nécessaire. Renault équipe de série son crossover de cet élément, ce qui donne un certain avantage à la voiture.
Le véhicule en provenance de Chine a une autre différence. La version H3 est considérée comme la base de la version H5 mise à jour, qui appartient à la configuration "luxe". Ici, le propriétaire reçoit de nombreuses options utiles dans l'équipement standard. Parmi eux:
- climatisation;
- Système ABS;
- intérieur cuir;
- sièges et rétroviseurs chauffants.
Compte tenu de l'équipement de cette version, son prix est d'un ordre de grandeur supérieur à celui de son prédécesseur. Il convient de noter que Renault dans la version "luxe" n'est pas inférieur à son concurrent, même si de nombreux utilisateurs considèrent que certains éléments du "rembourrage" sont superflus, ne faisant qu'augmenter le coût du véhicule.
Conclusions
Après avoir étudié les caractéristiques techniques du "Hover" et du "Duster", nous pouvons conclure que les deux voitures sont de dignes représentants de leur segment. L'une et l'autre machine, avec un entretien approprié, fonctionnent de manière fiable et en toute confiance. Si pour toil'économie de carburant joue un rôle fondamental, choisissez définitivement un crossover français. Si vous préférez l'espace de la cabine, du coffre et de la puissance, le modèle des fabricants chinois a ici un avantage.
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