Le dispositif du mécanisme de direction de la voiture

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Beaucoup conviendraient que le moteur est l'épine dorsale de la voiture. Et c'est effectivement le cas. Cependant, il est également difficile d'imaginer une voiture sans direction. C'est un élément important et nécessaire dans chaque voiture. La tâche de la direction est d'assurer le mouvement du véhicule dans une direction donnée. Ce nœud se compose de plusieurs composants. Ce sont le volant, la colonne, l'entraînement et l'appareil à gouverner. Nous parlerons de ce dernier aujourd'hui.

Fonctions

Le mécanisme de direction a plusieurs tâches principales:

• Transmission des forces au variateur.
• Augmentation de la force appliquée par le conducteur sur le volant.
• Retour automatique du volant en position neutre lorsque la charge est retirée.

Variétés

Cet élément peut être de plusieurs types. Aujourd'hui, il existe les types de mécanismes de direction suivants:

• Rack.
• Ver.
• Vis.

Quoireprésente chacun d'eux ? Nous examinerons séparément tous ces types de mécanismes.

Raquette

Pour le moment, c'est l'un des plus courants. Il est principalement installé sur les voitures et les crossovers. Le mécanisme de direction à pignon et crémaillère nécessite les pièces suivantes:

• Engrenages.
• Reiki.

Le premier était monté sur l'arbre de direction. Le pignon est en prise constante avec la crémaillère. Ce mécanisme fonctionne assez simplement. Lorsque le volant est tourné, la crémaillère se déplace vers la droite ou vers la gauche. En même temps, les tiges fixées à la transmission font tourner les roues directrices selon un angle donné.

Parmi les avantages d'un tel mécanisme, il convient de noter la simplicité de conception, le rendement élevé et la rigidité élevée. Cependant, en même temps, un tel mécanisme est très sensible aux chocs de la route, c'est pourquoi il s'use rapidement. Souvent, les propriétaires de voitures d'occasion sont confrontés au problème d'un rack qui cogne. Ceci est une conséquence de l'usure du mécanisme de direction. Par conséquent, l'élément n'est installé que sur certains types de voitures. Fondamentalement, ce sont des voitures à traction avant avec suspension avant indépendante. Si on parle du VAZ, alors le rail se retrouve sur tous les modèles, à commencer par le G8. Sur le "classique", un mécanisme de direction légèrement différent est installé.

Ver

Ce type est utilisé sur les Zhiguli domestiques, ainsi que sur certains bus et camions légers. Ce nœud se compose de:

• Ver de type globoïde avecdiamètre variable.
• L'arbre de direction auquel la vis sans fin se connecte.
• Reel.

Il y a un bipied à l'extérieur du mécanisme de direction. Il s'agit d'un levier spécial qui est relié aux tiges d'entraînement. Le mécanisme de direction du GAZ-3302 est disposé selon le même schéma.

Parmi les avantages d'un tel nœud, il convient de noter une moindre sensibilité aux charges de choc. Par conséquent, ce mécanisme de direction, installé sur le VAZ-2107, est pratiquement éternel. Les propriétaires subissent rarement des cognements et des vibrations sur le volant. Cependant, ce schéma de conception a plus de connexions. Par conséquent, le mécanisme doit être ajusté périodiquement.

Vis

Il s'agit d'un nœud plus complexe dans l'appareil. Sa conception comprend:

• Visser. Situé sur l'arbre du volant.
• Écrou. Il se déplace sur l'élément précédent.
• Crémaillère.
• Sélecteur de vitesse. Il est relié au rail.
• Bras d'attache. Situé sur l'axe du sélecteur.

La principale caractéristique de ce mécanisme est la façon dont l'écrou et la vis sont connectés. La fixation est réalisée à l'aide de boules. Ainsi, moins d'usure et de friction de la paire sont obtenues.

Le principe de l'élément à vis est similaire à celui de la vis sans fin. Le volant est tourné en tournant la vis, qui déplace l'écrou. Ce dernier déplace le secteur d'engrenage à l'aide de la crémaillère, et avec elle le bras de direction.

Où est utilisé le mécanisme à vis ? Souvent, il est utilisé sur les véhicules utilitaires lourds -camions et autobus. Si nous parlons de voitures, ce ne sont que des modèles de classe exécutive. Le mécanisme est plus complexe dans l'appareil et coûteux, par conséquent, il augmente considérablement le coût de la voiture elle-même.

Amplificateur

Maintenant, presque toutes les voitures utilisent la direction assistée. Il sert à réduire l'effort nécessaire pour faire tourner les roues avant. Cet élément permet une grande précision et rapidité de pilotage. À l'heure actuelle, il existe plusieurs types d'amplificateurs:

• Hydraulique.
• Électrique.

Le premier type est plus populaire. Convient aux voitures et aux camions. Le dispositif amplificateur possède une pompe qui crée une certaine pression dans le système hydraulique. Selon le côté du volant, ce fluide appuie sur le premier ou le second circuit de crémaillère. Ainsi, la force nécessaire pour tourner est réduite. Parmi les avantages du système hydraulique, il convient de noter une grande fiabilité. L'amplificateur tombe rarement en panne. Cependant, comme le mécanisme de la pompe est entraîné par le vilebrequin, une partie de la puissance est prélevée sur le moteur à combustion interne. Bien que sur les moteurs modernes, il soit complètement invisible.

Le booster électrique se compose d'un moteur séparé. Le couple de celui-ci est transmis à l'arbre du volant lui-même. La conception n'est utilisée que sur les voitures particulières, car elle n'est pas conçue pour des forces élevées.

EUR est équipé d'une électronique séparée, quicontrôle ce moteur. Parfois, l'amplificateur est équipé de systèmes adaptatifs visant à accroître la sécurité lors de la conduite sur la voie.

Parmi les solutions innovantes, il convient de noter le système de contrôle dynamique d'Audi. Ici, le rapport de vitesse change en fonction de la vitesse actuelle du véhicule. Ainsi, à grande vitesse, la direction est dure et renversée, alors qu'au stationnement elle devient légère. Le rapport de transmission est modifié à l'aide d'un double engrenage planétaire qui est ajouté à l'arbre. Son corps peut tourner en fonction de la vitesse du véhicule.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce qu'est ce mécanisme. C'est un nœud très responsable dans la direction. Quel que soit le type, il doit être vérifié périodiquement. Après tout, perdre le contrôle à grande vitesse est la chose la plus dangereuse qui puisse arriver à un conducteur.