Description du moteur sur les voitures de différents modèles

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Tous les appareils techniques mobiles, les voitures, les équipements de construction, le transport par eau et plus encore. etc., sont équipés de centrales électriques de caractéristiques diverses. Dans la plupart des cas, ce sont des moteurs à combustion interne, assez puissants et efficaces, qui se sont imposés depuis longtemps comme un moyen fiable d'assurer les fonctions motrices des mécanismes.

Description générale de la machine

La page montre une photo du moteur avec une description du flux de travail. L'image en coupe du moteur vous permet de vous familiariser avec les principaux composants et détails. Dans la partie inférieure se trouve un carter moteur avec une pompe à huile, qui entraîne le lubrifiant à travers des canaux spéciaux, à partir du vilebrequin et se terminant par la chaîne de distribution. Agissant à travers les canaux du vilebrequin, l'huile sous pression de quatre atmosphères lubrifie les paliers lisses ou les chemises des tourillons principaux et de bielle du mécanisme à manivelle. Dans le même temps, le lubrifiant est pulvérisé, se transforme en un brouillard d'huile, ce qui assure la formation d'un film sur le miroir du cylindre. Les pistons glissentsans entrave, avec un frottement pratiquement nul. Chacun d'eux comporte de un à trois segments racleurs d'huile situés au-dessus des segments de compression principaux. Le but de ces bagues est d'éliminer l'excès d'huile et d'empêcher qu'elle ne pénètre dans la chambre de combustion. L'huile pénètre également dans la partie supérieure du moteur, où le mécanisme de distribution, l'arbre à cames, les poussoirs de soupape et les leviers sont lubrifiés. Un autre domaine d'action pour le système de lubrification est les engrenages et la chaîne à double tendeur. Ici, l'huile est distribuée par gravité, elle est pulvérisée par des pièces en rotation. Pendant le fonctionnement de la voiture, l'huile moteur est contaminée par des microparticules métalliques. Chaque voiture a son propre taux de kilométrage, après quoi il est nécessaire de remplacer le lubrifiant. S'il n'est pas possible de calculer la distance parcourue, vérifiez périodiquement la transparence de l'huile moteur. S'il s'assombrit, il doit être remplacé immédiatement.

La description du moteur peut commencer par le principe de son fonctionnement. Il existe deux types de centrales à combustion interne: essence et diesel, les premières fonctionnant sur le principe de l'expansion des gaz issus de la combustion d'un mélange combustible allumé par une étincelle électrique. La pression résultante fait chuter brusquement le piston à son point le plus bas, le mécanisme de manivelle commence à tourner, ainsi un cycle de service se produit. Le nombre de cylindres le plus courant est de quatre, mais il existe des moteurs à six et huit cylindres. Parfois, le nombre de cylindres atteint seize, ce sont des moteurs particulièrement puissants,fonctionnent en douceur, leurs performances sont élevées. De tels moteurs sont installés sur des véhicules d'élite.

Un moteur diesel fonctionne sur le même principe, mais le mélange combustible dans la chambre de combustion n'est pas enflammé par une étincelle, mais par compression.

Les moteurs à combustion interne sont divisés en deux et quatre temps. La différence entre ces principes d'action est significative. Les moteurs de moto fonctionnent généralement en mode deux temps, presque tous les moteurs de voiture sont à quatre temps.

Mélange combustible

La description d'un moteur fonctionnant à l'essence doit commencer à partir du moment où une partie du mélange combustible provient du carburateur ou de l'injecteur. Dans la chambre de combustion du cylindre, une sorte de nuage s'est formé à partir d'un mélange d'air et de vapeurs d'essence. Il s'agit presque d'un mélange combustible prêt à l'emploi, mais il doit encore être comprimé et enflammé. La compression se produira sous l'action d'un piston montant par le bas, et lorsqu'il sera au point le plus haut, le système électrique de la voiture donnera une étincelle, le mélange s'enflammera, il y aura une forte augmentation de la pression et le piston ira vers le bas. Cela créera une énergie de rotation, qui est la force motrice.

Un moteur de voiture peut avoir de trois à seize pistons. Chacun d'eux exécute sa tâche et suit un calendrier strictement marqué, qui crée le calendrier, le mécanisme de distribution de gaz de la machine. Ainsi, il y a un cycle continu de rotation du vilebrequin, qui est finalement transmis aux roues.

La description du fonctionnement du moteur à combustion interne par étapes est la suivantechemin:

• aspiration du mélange combustible (le piston descend);
• compression et inflammation du mélange combustible (le piston est au point mort haut);
• course (le piston descend);
• mélange d'échappement (le piston monte);

Les cycles principaux peuvent être combinés avec des processus d'accompagnement supplémentaires de courte durée.

Description du moteur diesel

L'essence est un carburant universel qui présente de nombreux avantages, et sa qualité dépend de l'indice d'octane obtenu lors du traitement. Mais le coût de ce type de carburant est assez élevé. Par conséquent, les moteurs diesel sont largement utilisés dans la technologie automobile.

Description d'un moteur diesel fonctionnant au diesel, vous devez commencer par un peu d'histoire sur la façon dont cette unité a été créée. En 1890, l'ingénieur allemand Rudolf Diesel crée et brevette le premier moteur fonctionnant sur le principe de la compression d'un mélange combustible. Au début, le moteur diesel n'était pas accepté pour une utilisation généralisée, car la conception et l'efficacité du mécanisme étaient inférieures aux moteurs à vapeur. Mais après un certain temps, les moteurs diesel ont commencé à être installés sur les navires fluviaux et maritimes, où ils ont fait leurs preuves.

Le principal avantage du nouveau moteur par rapport à la machine à vapeur était que l'unité alimentée au charbon occupait la moitié de l'espace sous le pont du navire et que la seconde moitié était consacrée aux réserves de charbon. La machine à vapeur était entretenue par toute une équipe de chauffeurs et de mécaniciens. Et le moteur diesel était compact, situéavec le réservoir de carburant sur quelques mètres carrés seulement. Un mécanicien suffisait à le faire fonctionner. Peu à peu, le moteur diesel a remplacé le moteur à vapeur et est devenu en demande sur tous les navires de la classe mer et rivière. Il y avait un besoin de production en série, qui a été rapidement établi par les contemporains entreprenants de Rudolf Diesel avec sa participation directe.

Les pistons des moteurs diesel ont un évidement sur la partie supérieure de travail, ce qui contribue à l'apparition de turbulences dans la chambre de combustion. Pour que le moteur fonctionne, une condition est nécessaire - le mélange combustible doit être chaud. Pendant le fonctionnement d'un moteur déjà en marche, un échauffement se produit tout seul. Et pour démarrer l'appareil, même par temps chaud, il faut chauffer le système. Pour cela, des bougies de préchauffage spéciales sont intégrées à chaque moteur diesel.

moteur universel TSI

Vainqueur du prix du moteur de l'année en 2006, 2007 et 2008. Le moteur le plus avancé de ces derniers temps. Le moteur TSI, dont la description peut prendre plus d'une page, est l'un des moteurs les plus performants de notre époque. Le principe de son fonctionnement est dû à l'utilisation de technologies à double injection de carburant et à la présence d'un compresseur qui assure la livraison d'un mélange combustible sous pression.

Le moteur TSI est un trésor de technologie de pointe, mais l'unité nécessite un entretien minutieux. Lors de l'entretien du moteur, seuls des consommables de haute qualité doivent être utilisés et son fonctionnement implique des ajustements en temps opportun. La partie la plus critique du moteur TSI est un compresseur équipé d'unboîte de vitesses, augmentant sa vitesse à 17 000 par minute, ce qui fournit une pression de suralimentation maximale.

Le moteur TSI, dont la description serait incomplète sans mentionner cet inconvénient important, se réchauffe très lentement pendant la saison froide. Il est impossible de faire fonctionner une voiture avec un moteur TSI par temps froid, la température dans la cabine peut être inférieure à zéro pendant des heures. Et pendant la saison chaude, c'est un moteur économique à bas régime avec d'excellentes performances.

Moteurs Volkswagen

La "voiture du peuple" allemande depuis 2000 a choisi pour ses modèles de production des moteurs fabriqués à l'aide de la technologie TSI, ainsi que FSI. L'entreprise allemande est aujourd'hui le seul constructeur au monde à proposer des moteurs TSI et FSI comme moteurs principaux pour la quasi-totalité de ses modèles. La description des moteurs Volkswagen, en particulier du moteur TSI, a déjà été faite ci-dessus. La caractéristique est généralisée, mais assez informative.

Il est préférable de commencer par décrire le moteur FSI avec ses caractéristiques de traction, qui varient entre 120 et 140 ch. Avec. Le moteur est économique, avec une ressource élevée. FSI (Fuel Stratified Injection) signifie "injection de carburant stratifiée".

La principale différence entre le moteur FSI et les autres centrales électriques est le système à double circuit de basse et haute pression. Le circuit basse pression comprend le réservoir de carburant, le filtre et la pompe à carburant. Le circuit haute pression est directement responsable de l'injection de carburant. Le principe de fonctionnement du moteur FSI repose sur une injection strictement dosée de carburant par carburantpompe. La dose est ajustée automatiquement à l'aide d'un capteur de basse pression. Le nombre de tours dépend de la quantité de carburant. La pédale d'accélérateur n'est plus nécessaire en principe, bien qu'elle soit conservée dans la voiture.

La description du moteur Volkswagen FSI peut être complétée par des données sur l'économie et le rendement élevé.

Moteurs "Opel"

Les constructeurs automobiles allemands sont constamment en concurrence les uns avec les autres. Les voitures Opel sont considérées comme fiables et confortables. La popularité des modèles avec un "éclair" sur le capot est confirmée par des ventes constamment élevées. Si l'acheteur veut acheter une voiture bon marché et facile à entretenir, il choisit Opel. Les moteurs, dont la description est incluse dans la documentation technique de la voiture, sont classés par nom de modèle. Par exemple, l'Opel Corsa est équipée d'un moteur Opel Corsa BC 1, 2 16v Ecotec 3. Un moteur Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k est installé sur une voiture Astra. Mais, parallèlement à cela, il existe un certain nombre de centrales électriques unifiées qui peuvent être installées indépendamment de l'index et du nom.

Usine à Togliatti

La description des moteurs VAZ n'est pas difficile - il n'y a que deux types. Les moteurs des voitures à traction arrière VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 et 2107 sont des unités à quatre cylindres d'environ la même puissance et la même disposition. Et les moteurs pour les modèles à traction avant VAZ-2108 et VAZ-2109 et leurs modifications.

TousLes moteurs VAZ sont assez fiables et sans prétention en fonctionnement. Les réglages du calage de l'allumage et du jeu des soupapes sont tout à fait accessibles au conducteur lui-même, pour cela, il vous suffit de connaître le schéma et la séquence des actions. Les moteurs sont rapides et coupleux. La ressource n'est pas trop grande, mais une révision majeure avec le remplacement des segments et des chemises de piston, des bielles principales et de bielles, n'est pas un problème.

Description des moteurs Toyota

Les moteurs d'un fabricant japonais bien connu sont compacts, à quatre cylindres, principalement transversaux, avec des performances très élevées. Les moteurs essence à injection fonctionnent sur le principe de l'injection directe. Quatre soupapes par cylindre vous permettent de perfectionner le processus de distribution de gaz.

L'efficacité des moteurs Toyota est largement connue, en outre, le constructeur est célèbre pour sa teneur en CO2 sans précédent dans les gaz d'échappement. Les moteurs de série sont indiqués par un ensemble de lettres latines majuscules associées à des chiffres arabes. Aucun titre n'est ajouté.

La ressource des moteurs Toyota atteint 300 000 kilomètres, et même dans ce cas, une révision majeure n'est pas nécessaire, il suffit de libérer les segments de piston coincés et de rincer le système de refroidissement. Après un peu d'entretien, le moteur continue de fonctionner avec succès.

Centrale BMW

La gamme de moteurs de la société allemande "Bavaria Motor Werke" est beaucoup plus étendue que celle des constructeurs japonais. ÀLes atouts de BMW sont les moteurs à quatre et six cylindres en ligne, les "huit" et les "dix" en forme de V, il existe également des moteurs à douze cylindres, particulièrement puissants. La plupart des moteurs BMW sont produits aux formats DOHC et SOHC.

Les moteurs de marque ont remporté à plusieurs reprises le concours "Moteur de l'année", par exemple, la marque S85B50 a reçu 11 prix de 2005 à 2008.

Les moteurs BMW, difficiles à décrire en raison du grand nombre de modifications, peuvent être décrits comme des unités super fiables et parfaitement équilibrées.

Moteurs de l'usine de moteurs Zavolzhsky

La gamme d'unités de puissance produites par ZMZ dans la ville de Zavolzhye semble plutôt modeste. L'usine ne produit que quelques modifications de puissance moyenne. Mais en même temps, il convient de noter le nombre impressionnant de produits fabriqués. Le moteur de la marque ZMZ-406 a déjà été produit en série à un million et demi d'exemplaires. Le moteur est installé sur les voitures GAZ de l'usine de Gorki. Parmi eux se trouvent Gazelle, Volga-3110 et Volga-3102.

Qu'est-ce que le moteur 406 ? Voir la description ci-dessous.

Le moteur est produit avec un injecteur sous la désignation 406-2.10 et fonctionne à l'essence AI-92. La version carburateur 406-1 est conçue pour l'essence avec un indice d'octane de 76. Un autre moteur à carburateur, 406-3, fonctionne avec du carburant à indice d'octane élevé, l'essence AI-95. Tous les moteurs de la série 406 sont équipés d'une électronique BOSCH et de deux bobinesallumage.

Réparation moteur à combustion interne

La conception d'un moteur automobile implique un entretien périodique des composants individuels ou une révision majeure de l'ensemble de l'unité dans son ensemble. Le moteur se compose d'un bloc-cylindres, d'un vilebrequin, de bielles, de pistons avec segments de compression et racleurs d'huile, d'une tête de bloc avec un mécanisme de distribution de gaz comprenant un arbre à cames avec entraînement par chaîne et soupapes.

Lorsque des composants individuels ou l'ensemble du moteur sont usés, les pièces inutilisables sont remplacées. Ce processus est appelé "réparation du moteur". Une description des actions pour restaurer le moteur est donnée dans la littérature spécialisée, avec des instructions détaillées. Les réparations mineures peuvent être effectuées par vous-même, tandis que les réparations plus complexes nécessitant un équipement spécial sont mieux effectuées dans un centre technique.

Lors de la révision d'un moteur à combustion interne, vous devez d'abord déterminer le degré d'usure des pièces. Cela nécessite un diagnostic. En règle générale, lorsque la pression d'huile diminue, il est nécessaire de remplacer les paliers principaux de vilebrequin et les paliers de bielle. Si les tourillons de vilebrequin sont usés, ils doivent être alésés à la taille de réparation et les chemises appropriées doivent être installées. Dans le cas où le miroir du cylindre est usé, de nouvelles chemises sont enfoncées dans le bloc ou les anciennes sont percées à la taille de réparation, suivies de l'installation de nouveaux pistons et de nouveaux segments. Avec une légère mise au point, il suffit juste de changer les anneaux, et la compression sera rétablie. La même chose peut être dite à propos des doublures déjà mentionnées. Si le développement des tourillons de vilebrequin est insignifiant, vous pouvezremplacer uniquement les chemises et ne pas percer. Dans ce cas, la pression d'huile reviendra à la normale et le moteur mis à jour sera prêt à fonctionner.