Comment connecter le xénon de vos propres mains : instructions. Quel xénon est le meilleur

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Une voiture rare de la chaîne de montage est équipée d'un éclairage qui satisferait complètement le propriétaire de la voiture. Les lampes halogènes d'une puissance de 50 à 100 W ne vous permettent pas de vous sentir à l'aise de conduire dans l'obscurité. Si nous ajoutons ici de l'asph alte humide qui absorbe la lumière, il devient clair que le conducteur n'a d'autre choix que de connecter le xénon.

Xénon et bi-xénon: quelle est la différence

Les lampes au xénon sont beaucoup plus lumineuses que les lampes halogènes conventionnelles. Cela s'explique par le principe différent de l'apparition du flux lumineux. Des filaments de nichrome sont installés dans des lampes simples. Lorsqu'ils sont chauffés, ils commencent à briller dans un environnement de gaz inerte. Dans le xénon, la lueur se produit en raison du passage d'une décharge électrique à haute tension à travers le gaz, dont la caractéristique distinctive est la stabilité.

Les lampes halogènes ne nécessitent rien d'autre que 12 V de la batterie pour fonctionner. Le xénon a besoin d'une unité d'allumage qui crée une impulsion haute tension.

En raison destabilité de la décharge de gaz, la durée de vie dépasse la limite de fonctionnement des ampoules classiques. Cependant, cette stabilité a un inconvénient: le xénon ne peut pas être fait pour briller plus fort ou réduire le niveau de flux lumineux. Cela impose une restriction à l'utilisation de lampes à décharge de gaz dans les phares, dans lesquels un bloc sert à créer un feu de croisement et un feu de route. Pour de tels luminaires, le bi-xénon est utilisé. Son principe de fonctionnement est le même - la lueur d'une décharge à haute tension dans un milieu gazeux.

Qu'est-ce qui fait varier le flux lumineux ? Les développeurs ont placé un réflecteur supplémentaire à l'intérieur de l'ampoule en verre qui, sous le contrôle d'un aimant, change de position. Ainsi, le faisceau de lumière change de direction et les lampes au xénon des feux de croisement commencent à briller loin.

Quelle est la meilleure ?

Si vous vous posez la question: quel est le meilleur xénon ou bi-xénon, alors un tel raisonnement sera incorrect. Cela n'a aucun sens d'installer du xénon dans l'unité de phare, où une lampe fonctionne simultanément pour allumer les feux de croisement et les feux de route, car les feux de route ne s'allumeront pas dans ce cas. Ici, vous n'avez besoin que de bi-xénon. Dans le phare, dont le corps est divisé en optiques de croisement et de route, vous devez mettre du xénon.

Ce que dit la loi sur les lampes à décharge

Les lampes HID offrent de nombreux avantages sur la route. Par conséquent, remplacer les phares par des phares au xénon est tellement attrayant. Que dit la loi sur le changement d'équipement d'éclairage de voiture ?

Il existe des documents réglementaires (GOST R 41.99-99, UNECE No. 99),réglementation de l'utilisation des lampes à décharge. Ils déclarent que de tels dispositifs peuvent être utilisés dans des phares initialement adaptés à cela. Ces dispositifs d'éclairage ont dans leur marquage la lettre D. Dans tous les autres cas, l'installation de xénon est interdite. De plus, les lampes elles-mêmes doivent avoir une certification permettant leur utilisation sur le territoire de la Fédération de Russie. En résumé, vous devez lister tous les éléments qui permettent une installation légale:

1. Marquage des phares.
2. L'optique doit être équipée d'un correcteur automatique qui vous permet de modifier l'angle d'éclairage en fonction de la charge sur la voiture.
3. Les phares doivent avoir des rondelles.

Si un élément n'est pas respecté, l'installation est interdite. Pour obtenir l'autorisation, vous devez contacter la police de la circulation, subir un examen, qui émettra une conclusion sur la possibilité d'installation, après quoi une marque de conversion est apposée sur le passeport du véhicule.

Punition pour usage illégal de xénon

Qu'est-ce qui menace le propriétaire du véhicule en cas d'installation illégale de xénon ? La partie 3 de l'article 12.5 du Code des infractions administratives répond à cette question. L'utilisation de véhicules dont l'optique ne répond pas aux exigences établies est punie:

• privation du permis de conduire pour une durée de 6 mois à un an;
• saisie de matériel d'éclairage inapproprié.

La peine est déterminée par le tribunal.

La différence de culot de lampe

Il existe plusieurs critères selon lesquels les lampes automobiles sont classées. Par conséquent, avantcomment connecter le xénon, vous devez décider du type de base, qui se décline en trois options: D, H, HB.

Les ampoules de type H sont disponibles dans les tailles H1 à H13 et une gamme de couleurs couvrant tout le spectre de couleurs de 3 500 K à 6 000 K. et également pour les feux antibrouillard.

Le marquage D indique qu'une lampe au xénon avec une unité d'allumage intégrée. Cela simplifie leur installation - pas besoin de chercher une place dans le compartiment moteur pour l'unité. Par couleur, elles vont de 4 300 K à 6 000 K, selon les fabricants. Par exemple, le sud-coréen Sho-Me produit des lampes avec une palette de couleurs plus chaudes que les fabricants américains ou européens.

Les plinthes de la série HB diffèrent de H par des spécificités d'installation plus étroites. Ils sont montés dans les phares antibrouillard et les feux de route.

Palette de couleurs

Il est subdivisé selon la chaleur des nuances, dont la température est exprimée en Kelvin:

1. 3 500 K a la teinte la plus chaude (proche du jaune), bonne pour les phares antibrouillard.
2. 4 300K brille en blanc-jaune, qui est le plus recherché car il donne l'impression d'être le plus brillant. Les constructeurs automobiles installent des lampes de cette teinte sur le convoyeur.
3. 5 000 K - teinte blanc neutre.
4. 6,000 K - blanc avec une teinte bleuâtre froide.
5. À partir de 7 000 K et plus - tons plus sombres du spectre bleu. La visibilité de la route se détériore, surtout sur sol mouillétrottoir.

Les fabricants de lampes au xénon ont des normes de palette de couleurs différentes. Le même marquage peut avoir une couleur différente. Quelle lampe est la meilleure dépend de vous. Avant d'acheter un modèle spécifique, vous devez vous familiariser avec la nuance de couleur en fait.

Changer de tonalité

Au fil du temps, l'ombre des lampes au xénon des différents phares peut varier. Cela se produit pour les raisons suivantes:

1. Électrodes de fusion qui créent un arc électrique. La décharge va à une autre partie de l'ampoule, la teinte de la lueur change en conséquence.
2. Réduit la transparence de la lentille ou du verre extérieur du phare. Les optiques automobiles modernes ont des verres en plastique dont la fonte peut entraîner un changement de teinte. De plus, une dépressurisation du boîtier est possible. Dans ce cas, la poussière et la saleté peuvent obstruer le faisceau lumineux.
3. Échec de l'unité d'allumage.

Si au fil du temps l'une des lampes tombe en panne, les deux changent. Une nouvelle lampe aura toujours une teinte différente de l'ancienne.

Comment connecter le xénon de vos propres mains

La procédure d'installation ne prend pas beaucoup de temps. Les fabricants de kits xénon ont veillé à ce que la connexion soit effectuée à l'aide de connecteurs standard.

Avant de connecter le xénon, vous devez déterminer le type de base de phare de voiture. Pour installer l'équipement d'éclairage dont vous avez besoin:

1. Ouvrez le capot et débranchez la batterie.
2. Déterminer les endroits où les unités d'allumage seront installées. Les fils reliant les lampes et l'unité ne mesurent pas plus de 50 cm de long, donc les longerons ou les garde-boue à proximité des phares seront le meilleur emplacement d'installation.
3. Retirez les bouchons en plastique ou en caoutchouc des phares sous lesquels se trouvent les feux de croisement.
4. Retirez le connecteur électrique de la base, détachez le dispositif de retenue, retirez la lampe halogène.
5. Percez un trou dans le capuchon du phare. Cela est nécessaire pour que les fils de la lampe à l'unité d'allumage puissent y passer. Si le couvercle est en plastique, il peut être percé au centre, s'il est en caoutchouc, puis coupé à travers l'entrée avec un couteau de bureau. Le trou doit correspondre au diamètre du faisceau de fils qui le traversera. N'en faites plus, car l'humidité pénétrera à travers les fissures, ce qui conduira à la formation de buée sur le phare.
6. Retirez les ampoules au xénon de la caisse d'expédition. Cela doit être fait avec précaution, sans toucher l'ampoule en verre, car des traces de graisse entraîneront une surchauffe de la lampe. S'il arrivait de toucher la surface, vous devez ensuite essuyer le verre avec une solution d'alcool, puis insérer les lampes à leur place d'origine.
7. Connectez les fils fournissant la tension à la lampe avec les fils allant à l'unité d'allumage. Cela se fait à l'aide de connecteurs. Le leader du xénon Sho-Me utilise des pads KET-02 et AMT. En plus de ceux connectés, il existe également un connecteur qui alimente l'unité d'allumage. Il se connecte aux fils qui étaient connectés à la lampe standard. La connexion se fait selon les couleurs: rouge - positif, noir - masse. Pour éviter toute confusion, dans le corps de l'allumeur,où le connecteur est inséré, il y a des marques correspondantes.

L'étape finale consiste à mettre les couvercles qui recouvrent les lampes à des endroits réguliers et à fixer solidement les blocs d'allumage avec des vis autotaraudeuses.

Comment régler les phares après l'installation du xénon

Un éclairage plus lumineux impose une responsabilité envers les autres usagers de la route. Les conducteurs qui décident de connecter le xénon doivent ajuster la direction des phares dès que possible. Vous pouvez le faire de manière simple:

1. Garer la voiture devant un mur vertical à une distance de 1 m.
2. Allumez les feux de croisement et marquez à la craie les parties les plus brillantes du point lumineux. Lorsque le véhicule est contre un mur, les marques seront approximativement au niveau des phares.
3. Reculer à 5-8 mètres.
4. Aussi, sans éteindre les phares, comparez où se trouve le faisceau de lumière par rapport aux marques. Avec des phares correctement réglés, il ne doit pas dépasser la hauteur précédemment marquée.
5. S'il est plus haut, utilisez les vis de réglage pour abaisser le réflecteur de phare.
6. Si le faisceau lumineux va dans la direction du trafic venant en sens inverse, le réflecteur doit être tourné vers la gauche jusqu'à ce que la lumière commence à capturer le bord de l'épaule droite.

Il est important de régler les phares avec des vis, et non avec un correcteur, qui doit être relevé en position haute avant le début des réglages afin que l'angle d'éclairage ne dépasse pas la valeur obtenue lors du réglage.