Irbis ttr 125r : rouler pour tous

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Ces dernières années, une classe spéciale de véhicules à moteur tout-terrain - un pit bike - gagne rapidement en popularité dans notre pays. Il y a plusieurs raisons à cela. Le prix n'est pas sans importance. Tout le monde ne peut pas se permettre un véhicule tout-terrain pleine grandeur, mais les pit bikes sont assez abordables et ont toutes les conditions préalables à l'achat en tant que transport motorisé «familier». Conduire ces petites motos est un passe-temps passionnant qui convient à la fois à la jeune génération qui acquiert de l'expérience dans la conduite d'une moto et aux pilotes assez sérieux et accomplis qui recherchent des sensations inhabituelles en conduisant une nouvelle classe d'équipement. Irbis ttr 125r est un représentant de cette catégorie de motos, bien connue des automobilistes. Qu'y a-t-il d'intéressant dans ce modèle ?

La naissance d'une classe

Au départ, les pitbikes étaient utilisés par le personnel technique lors de la préparation et de la conduite descompétitions dans les disciplines des voitures de sport et des motos. Ces petites motos ont été conçues comme un moyen de se déplacer rapidement sur la "voie des stands", c'est pourquoi elles doivent leur nom. Les premiers à donner aux pit bikes leur look familier ont été les ingénieurs de la société japonaise Honda. Ainsi, à la fin des années 90, ils ont lancé en production de masse un modèle de moto de petites dimensions et avec un moteur de petite cylindrée appelé Honda CRF 50. Malgré sa taille modeste, ce bébé était déjà entièrement préparé en usine pour les courses sur cross- pistes de campagne. Lors de la tenue de compétitions, il est depuis devenu habituel de distinguer les pit bikes dans une classe distincte.

Fiable et sans prétention

Ci-dessous sur la photo Irbis ttr 125r, produit en série par de nombreux fabricants principalement en Chine. À bien des égards, il ressemble à son camarade de classe du Japon, mais des différences significatives se cachent derrière la similitude externe. La moto est équipée d'un moteur à combustion interne à quatre temps d'un volume de 125 centimètres cubes. Cette unité de puissance est construite sur la base d'un moteur qui était autrefois installé sur un autre modèle de la société Honda - le Honda Cube, largement connu dans le monde entier.

Malgré le fait que l'ancêtre de ce moteur a été utilisé dans des conditions routières complètement différentes, les automobilistes sont extrêmement positifs à propos du moteur de la moto Irbis ttr 125r. Les avis parlent d'un fonctionnement sans problème pendant de nombreuses heures, sous réserve du régime de température et de l'intervalle de vidange d'huile. Le volume du carter d'huile n'est que de 950 grammes, ce qui n'a paséconomisez sur cette procédure et ravissez plus souvent le moteur avec de l'huile neuve. Dans la version de base, un démarreur est utilisé dans le système de démarrage du moteur, cependant, selon la configuration, une instance spécifique de l'Irbis ttr 125r peut être équipée d'un démarreur électrique. Le moteur consomme de l'essence AI-92, la consommation est très faible, ce qui est attendu pour une telle cylindrée. Avec un volume de réservoir d'un peu plus de quatre litres, il suffit pour environ 5 à 8 heures de conduite active.

Roues et suspension

Pitbike a une formule de roue d'une valeur assez standard pour ce type d'équipement. Disque avant -17, arrière -14. La suspension avant est une fourche inversée classique d'un diamètre de 33 mm, l'arrière est un mono-amortisseur avec un système de montage direct sur bras oscillant, l'unité de progression n'est pas utilisée. Le débattement de la suspension de l'Irbis ttr 125r est de 150 millimètres à l'avant et à l'arrière. C'est suffisant pour se déplacer sur presque tous les types de terrains - des pentes douces et des plaines aux terrains montagneux.

Charge maximale

Le châssis vertébral, soudé à partir d'éléments tubulaires, signifie que le moteur est monté dans sa partie inférieure, comme s'il était suspendu. L'Irbis ttr 125r est tout à fait adapté à une utilisation par un pilote adulte de corpulence moyenne, cependant, il convient de rappeler que le dépassement de la charge maximale sur la structure du pit bike, qui est de 125 kilogrammes, peut entraîner une défaillance prématurée des composants et assemblages de la moto., ainsi que la déformation de la structure du cadre.