Le voyant de pression d'huile s'allume au ralenti : dépannage et dépannage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Il existe plusieurs types de dysfonctionnements qui font transpirer les automobilistes. L'un d'eux est l'alarme de basse pression dans le système de lubrification. La question se pose immédiatement: est-il possible de continuer à rouler ou avez-vous besoin d'une dépanneuse ? Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le voyant de pression d'huile s'allume au ralenti. Ils ne parlent pas toujours d'une panne grave.

Chute de pression due à des fuites

Souvent, la cause d'une basse pression peut être identifiée bien avant que le voyant n'apparaisse sur le tableau de bord. Si la voiture n'est pas vieille et a un faible kilométrage, la pression dépendra directement du niveau d'huile dans le système de lubrification. La première chose que la chute de pression indique est la famine d'huile.

Peu de propriétaires de voitures regardent régulièrement sous la voiture à la recherche de fuites d'huile. L'apparition de taches sur l'asph alte sous la voiture est préoccupante.

Réduire le niveau d'huile dans le carter

Il est normal d'ajouter de l'huile au moteur entre les cycles de remplacement. Chaque moteur a un taux de consommation de lubrifiant. Mais si le flux les dépasse, alors vous devez trouver la raison.

L'inspection externe du parking de la voiture, ainsi que la vérification du niveau, doivent être introduites dans la pratique constante. Cependant, il y a des raisons pour lesquelles le voyant de pression d'huile s'allume au ralenti, quelle que soit la quantité de lubrifiant dans le carter. Cela peut indiquer à la fois un dysfonctionnement de certains éléments du système de lubrification et une usure du moteur.

Pourquoi le voyant de pression d'huile s'allume

Le système de lubrification comporte de nombreuses pièces, qui peuvent toutes affecter la pression. Considérez les éléments principaux:

1. Pan moteur. Ce nœud est un récipient contenant de l'huile. La jauge insérée dans le moteur indique le niveau dans le puisard. Un joint qui fuit entre le carter et le carter contribue aux fuites d'huile. Le bouchon de vidange peut également fuir. Après avoir changé l'huile plusieurs fois, l'étanchéité du filetage peut être compromise.
2. Pompe à huile. Son principal dysfonctionnement est le colmatage des mailles. Il est conçu pour protéger le système des grosses particules d'usure qui s'accumulent dans le puisard. Lorsque le moteur est froid, l'huile est plus épaisse et plus difficile à passer à travers l'écran. La pression est faible. Au fur et à mesure que le lubrifiant se réchauffe, une quantité supplémentaire est fournie et le capteur cesse de signaler une basse pression. Par conséquent, l'écran doit être nettoyé périodiquement lors de l'entretien.



3. Récepteur d'huile. Cette partiela pompe à huile peut être endommagée si le bas du moteur rencontre un obstacle. Il en résulte une déformation de la palette difficile à déterminer visuellement. Dans ce cas, le voyant de pression d'huile clignote car la pompe n'aspire pas assez de lubrifiant.
4. Filtre à huile. L'une des tâches de cet élément est de maintenir la pression dans le système de lubrification après l'arrêt du moteur. Le filtre a une valve anti-vidange qui empêche l'huile de s'écouler dans le puisard. Cela est nécessaire pour que lors du démarrage, le moteur ne subisse pas de manque d'huile. Si la soupape anti-vidange d'un filtre bon marché ne maintient pas assez de pression, le voyant de pression d'huile s'allume au ralenti et reste allumé jusqu'à ce que le moteur prenne de la vitesse.
5. Soupape de réduction. Il est conçu pour contrôler automatiquement la pression dans le système de lubrification. Il peut être soit assemblé avec une pompe à huile, soit être un élément séparé. Sa défaillance entraîne également une diminution de la pression dans la conduite d'huile.
6. Capteur de pression d'huile. En cas d'échec, le voyant d'avertissement peut s'éteindre par erreur.



7. Conduites d'huile. Leur colmatage peut se produire en raison de l'utilisation de lubrifiants de mauvaise qualité, du non-respect des délais de changement d'huile et des filtres. De plus, un changement d'entretien pour un type d'huile différent sans avoir d'abord rincé le moteur peut rendre le lubrifiant inutilisable. Par exemple, lors du passage d'une huile semi-synthétique à une huile minérale.
8. Les joints d'huile de vilebrequin usés entraînent souvent des fuites,faisant chuter le niveau d'huile.

Comment vérifier la pression d'huile

Si le voyant de pression d'huile s'allume au ralenti, la première chose à faire est de vérifier le fonctionnement du capteur de pression. Cette erreur se produit fréquemment. Il est facile à diagnostiquer.

Vous devez d'abord inspecter les puces qui connectent le capteur. Il arrive que des contacts oxydés transmettent mal un signal électrique. Avant de vérifier le capteur de pression d'huile, avant de démarrer le moteur, vous devez voir si le voyant de pression sur le tableau de bord est allumé avec le contact mis. S'il n'est pas allumé, il peut y avoir un problème avec les contacts du capteur.

La deuxième étape consiste à dévisser le capteur. Pour cela, une clé à fourche de 24 mm est utilisée. Certains modèles de machines ont deux capteurs. Dans ce cas, la vérification est effectuée séquentiellement. Visser l'adaptateur du manomètre dans le trou. Après cela, démarrez le moteur. La pression de ralenti normale est différente pour chaque moteur. Principalement 2 MPa à 700-900 tr/min et 4,5-7 MPa à 2000 à 2500 tr/min.

Si, lors de la vérification, le manomètre indique une pression normale lorsque le moteur tourne au ralenti, ainsi qu'en charge, alors le capteur doit être remplacé.

Utiliser les "mauvaises" huiles

Il y a un dicton parmi les automobilistes selon lequel l'incompatibilité de l'huile moteur avec un type particulier de moteur peut entraîner de graves dommages. Est-ce vrai ?

Le critère principal pour le pétrole estviscosité. Sur les canisters, il est indiqué par la lettre « W ». Le premier chiffre avant "W" indique la viscosité à basse température. Plus le nombre est bas, plus le moteur peut être démarré à froid sans risque de manque de lubrification sur les surfaces de frottement.

Le deuxième chiffre indique la viscosité lorsque le moteur est chaud. La température de l'huile dans le système de lubrification atteint 100-150 °C. Plus le moteur est technologiquement avancé, plus la viscosité doit être faible lorsqu'il est chauffé. Chaque fabricant dans le carnet d'entretien de la voiture indique la viscosité d'huile requise.

Ne présumez pas qu'une huile plus chère est meilleure pour le moteur. Le critère principal est l'exigence du fabricant.

Dépendance de la viscosité de l'huile sur l'usure du moteur

À mesure que le moteur s'use et que les jeux augmentent, il est recommandé de passer à des types d'huiles moins chers. Par exemple, passez du synthétique au semi-synthétique. La viscosité de fonctionnement diminuera, ce qui augmentera le film d'huile dans les interfaces des pièces.

Il arrive qu'après avoir changé l'huile, le voyant de pression d'huile s'allume. Parfois, cela est dû à un changement de type d'huile, lorsque l'ancienne n'est pas complètement vidangée et qu'elle entre en conflit avec le nouveau type. Ensuite, la graisse à l'état liquide peut se transformer en graisse et obstruer les conduites d'huile.

Cependant, il arrive souvent qu'un nouveau filtre à huile soit en cause. Pour connaître la cause du dysfonctionnement, vous devez changer le filtre et voir si le voyant de pression s'éteint. Si ce n'est pas le cas, vous devez ouvrir le goulot de remplissage du moteur et, moteur en marche, vérifier si l'huile monte jusqu'au couvercle de soupape. Si unnon, le problème vient de la pompe à huile.

Dépendance de la pression au niveau

Une autre raison pour laquelle le voyant de pression d'huile s'allume au ralenti est un niveau bas. Lors de la vidange, l'huile ne se vidange pas immédiatement du fait de sa viscosité. Par conséquent, afin de déterminer correctement le niveau, vous devez attendre 5 minutes.

Comment connaître la quantité d'huile à changer dans le moteur ? Il existe une méthode indirecte: remplir le même volume que celui qui a été drainé. Mais cette méthode comporte une erreur. Le moteur lui-même consomme de la lubrification pendant le fonctionnement. Pour déterminer correctement la quantité d'huile requise, vous devez vous concentrer sur les marques de la jauge. Vous devez remplir jusqu'à la marque supérieure. D'une vidange à l'autre, le niveau d'huile peut descendre du repère du haut vers le bas. S'il dépasse la normale et que le témoin de pression d'huile s'allume à basse vitesse, cela indique des problèmes liés à l'usure du moteur.

Lorsque le voyant de pression n'indique pas de dysfonctionnement

Après avoir tourné la clé, le voyant de pression d'huile s'allume dans le contacteur d'allumage.

Cela indique qu'il n'y a actuellement aucune pression de fonctionnement dans le système. Après le démarrage du moteur, le voyant peut ne pas s'éteindre pendant plusieurs secondes. Cela se produit pour plusieurs raisons:

1. Huile épaisse après un long séjour. Il remplit lentement le système de lubrification. Pour éviter cet effet, il est préférable d'utiliser des huiles synthétiques et semi-synthétiques.
2. Tout d'abord, la graisse est rempliecous de bielle principale et de bielle. Ce n'est qu'alors que l'huile atteint le capteur et qu'il commence à montrer de la pression.
3. Fort roulis de la voiture lors de la conduite. Dans ce cas, le voyant commence à clignoter car la force centrifuge éloigne l'huile du réservoir d'huile et il ne peut pas aspirer suffisamment de lubrifiant. Par conséquent, le carter sec est utilisé pour les voitures qui roulent constamment en mode sport.

Additifs d'usure et de surpression du moteur

Ces dernières années, un nouveau type de chimie automobile est apparu sur les étagères - des additifs pour augmenter la pression d'huile et la compression du moteur. S'il y a de l'usure sur les pièces, y a-t-il un intérêt à les utiliser ?

Le travail des additifs vise à restaurer les dimensions initiales des pièces usées, ainsi qu'à améliorer la capacité de rétention d'huile des surfaces frottantes.

Une réduction significative de la consommation d'huile a été constatée avec l'utilisation de produits tels que "Rimet", "Suprotek". La durée de vie du moteur avant révision a également été augmentée.