2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55
Pour la première fois, la fourgonnette Mazda Bongo est née en 1966. A l'époque, il s'agissait d'une voiture à propulsion aux caractéristiques techniques très modestes pour aujourd'hui. La machine était équipée d'un petit moteur à essence de marque F800 d'une cylindrée de 0,782 litre. Quelque temps plus tard, les ingénieurs japonais ont lancé une nouvelle fourgonnette Mazda Bongo avec des moteurs F1000 d'un litre en production de masse. Dans le même temps, la première modification à traction intégrale d'une voiture à 4 portes déjà populaire à l'époque est née.
Vers les années 70 du siècle dernier, l'usine automobile a développé de toutes nouvelles versions du légendaire Mazda Bongo - un camion léger et une camionnette.
Production de deuxième génération
Malheureusement, le minibus japonais présentait un inconvénient majeur: sa faible résistance à la corrosion. Ces machines ne pouvaient fonctionner que pendant 5 ans au maximum, après quoi tout le corps était complètement recouvert de rouille. Par conséquent, la Mazda Bongo avait besoin de nombreuses améliorations techniques sur cette partie de la voiture. Ainsi, à la fin des années 70 (pour être plus précis, en 1977), l'entreprise développe et lance en série une nouvelle deuxième génération de camions. Grâce à une campagne publicitaire bien pensée, la nouveauté a été le best-seller parmi toutes les voitures de sa catégorie. Bientôt, trois autres unités avec des volumes de 1,3, 1,4 et également 1,6 litre ont été ajoutées à l'ancien moteur de 1 litre. Les performances de la Mazda Bongo étaient excellentes.
Production de 3ème génération
La prochaine génération de mini-fourgonnettes est sortie en 1983. La légendaire Mazda Bongo a considérablement changé son apparence, ainsi que ses caractéristiques techniques. Cette génération de machines a été la première à être équipée d'un moteur diesel. Et il y avait deux de ces moteurs. Un moteur diesel avec un volume de travail de 2,0 et 2,2 litres a été installé sur la Mazda Bongo. Trois mois plus tard, dans le même 1983, l'usine a d'abord produit une modification à empattement long de la voiture. C'était la Mazda Bongo Brownie. Cette génération de camions est produite depuis 16 ans. Pendant toute cette période, la société japonaise a réussi à développer plusieurs autres modifications de la Mazda Bongo, y compris des voitures électriques. Cette génération a également été la première à être équipée de transmissions automatiques, qui à l'époque étaient extrêmement rares sur les routes.
Développement de 4ème génération
En 1999, la production de nouveaux minibus et camions légers appelés "Mazda Bongo" a commencé. Àcréant une nouvelle génération du légendaire Bongo, les ingénieurs ont accordé une grande attention à la sécurité du nouveau produit - pour la première fois, cette voiture était équipée de plusieurs airbags, ainsi que d'un système de roue antiblocage.
Le design, qui ravit encore aujourd'hui les automobilistes, n'est pas passé inaperçu. Il convient également de souligner l'apparition d'une toute nouvelle modification - une camionnette réfrigérée.
Malheureusement, l'année dernière, la direction de l'entreprise a annoncé l'arrêt de la production de masse de Mazda Bongo. La quatrième génération a été la dernière à être produite au Japon.
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