Pompe électrique pour réchauffer l'intérieur de la voiture. "Gazelle", pompe électrique : caractéristiques, réparation, branchement, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

La plupart des voitures modernes utilisent une pompe électrique dédiée. "Gazelle" est équipée de l'un des meilleurs appareils de ce type en termes de prix et de qualité, tant de personnes sont intéressées à l'installer. Dans le même temps, les automobilistes ne savent souvent pas ce qu'est un tel appareil et à quoi il sert.

Afin d'assurer un refroidissement optimal des pièces du moteur qui chauffent pendant son fonctionnement, une pompe électrique spéciale est utilisée. Gazelle et d'autres modèles de voitures sont équipés de tels systèmes qui, en plus du principal, peuvent également remplir un certain nombre d'autres fonctions:

• chauffage de l'air dans le système de ventilation, de climatisation et de chauffage;
• gaz de refroidissement générés dans le système de recirculation;
• refroidissement d'huile;
• refroidissement du fluide de travail utilisé dans la transmission automatique;
• refroidissement par air turbo.

Qu'est-ce que cela pourrait être ?

Selon la façon dont l'effet est fourni, il peut être réglépompe différente. "Gazelle" peut avoir différents modèles d'appareils de ce type, mais les plus courants sont les suivants:

• Liquide. Un tel système permet d'évacuer la chaleur des éléments de moteur excessivement chauffés à l'aide d'un écoulement de fluide.
• Aérien. Même mécanique, mais en utilisant le flux d'air.
• Combiné. Fournit une combinaison des deux options précédentes.

Sur les voitures modernes, une pompe électrique à liquide est le plus souvent installée. Avec l'aide d'un tel système, la Gazelle bénéficie d'un refroidissement uniforme et efficace, et ne fait pas non plus autant de bruit, ce qui est également important pour de nombreux automobilistes. C'est pourquoi, à l'avenir, nous examinerons le principe de fonctionnement des systèmes de refroidissement en utilisant l'exemple d'un tel équipement.

Options de conception

La structure du système de refroidissement est assez similaire pour les moteurs diesel et à essence, et elle comprend un grand nombre d'éléments, notamment:

• radiateur de liquide de refroidissement;
• chauffage échangeur de chaleur;
• ventilateur de radiateur;
• refroidisseur d'huile;
• thermostat;
• vase d'expansion;

Entre autres, une pompe centrifuge (pompe électrique) est installée dans la voiture. "Gazelle" est aujourd'hui équipée de la version la plus populaire de ces appareils, qui est largement utilisée dans d'autres voitures.

Il convient également de noter le fait que le régime est obligatoirecommande, la soi-disant chemise de refroidissement est activée.

Affectation des appareils

Le radiateur est utilisé pour refroidir le liquide chauffé avec un flux d'air et, afin d'augmenter le transfert de chaleur, il est équipé d'un dispositif tubulaire spécial. En plus du radiateur principal, des équipements supplémentaires sont souvent fournis, tels qu'un radiateur de système de recirculation des gaz d'échappement et un refroidisseur d'huile. Ce dernier est utilisé pour garantir que la température de l'huile dans le système de lubrification diminue.

L'échangeur de chaleur du radiateur sert à chauffer l'air qui le traverse. Pour assurer un fonctionnement plus efficace de cet élément, il est d'usage de l'installer directement à l'endroit où le liquide de refroidissement chauffé sort du moteur.

Pour compenser la variation du volume de liquide due à la température, il est d'usage d'installer un vase d'expansion spécial dans le système, à la suite duquel le ravitaillement en carburant sera effectué à travers celui-ci.

Pour que le liquide circule normalement dans le système, une pompe électrique ("Gazelle") peut y être installée. Les caractéristiques d'un tel appareil incluent la présence d'un entraînement différent: courroie, engrenage et bien d'autres. Dans certains modèles de moteurs équipés d'un turbocompresseur, il est d'usage d'installer une pompe supplémentaire reliée par l'unité de commande pour assurer un refroidissement normal de l'air de suralimentation et du turbocompresseur.

Le thermostat vous permet de régler le totalla quantité de liquide de refroidissement qui traverse le radiateur, grâce à laquelle la température optimale est maintenue. Il est d'usage de monter le thermostat dans le tuyau, en l'installant entre la chemise de refroidissement et le radiateur.

Il est d'usage d'installer un thermostat équipé d'un système de chauffage électrique sur des moteurs suffisamment puissants, à l'aide desquels la possibilité d'une régulation en deux étapes de la température du liquide est obtenue. Pour un tel contrôle, sa conception prévoit trois positions de fonctionnement différentes, et à pleine charge sur le moteur à l'aide d'un chauffage électrique, il est complètement ouvert, après quoi la température du liquide diminue à 90 ° C, et la tendance du moteur à une éventuelle détonation diminue. Dans d'autres situations, le liquide pompé par la pompe électrique ("Gazelle"), les caractéristiques de température doivent être au niveau de 105 ° С.

Comment fonctionne le système de refroidissement ? Description du chemin de circulation

Le travail de refroidissement est principalement assuré par le système de gestion du moteur. Dans les entraînements modernes, l'algorithme de fonctionnement est mis en œuvre sur la base d'un modèle mathématique qui prend en compte de nombreux paramètres différents, après quoi les conditions d'activation optimales sont définies, ainsi que le temps de fonctionnement des éléments structurels.

Le liquide de refroidissement est transporté à travers le système grâce à une circulation forcée, qui est assurée par la pompe électrique ("Gazelle"). La réparation d'un tel équipement en cas de dysfonctionnement doit être effectuée dès que possible, car sinon le moteur pourrait tomber en panne assez rapidement en raison d'uneaugmentation de la température.

Le principe de fonctionnement de cet appareil est tel que le liquide se déplace à travers la "enveloppe de refroidissement", tout en assurant le refroidissement du moteur et, par conséquent, en chauffant le liquide de refroidissement. Elle-même peut se déplacer le long ou à travers, selon la technologie utilisée.

Selon la température, le liquide circule en grand ou petit cercle. Après le démarrage du moteur, l'équipement lui-même et le liquide de refroidissement qu'il contient sont à basse température. Pour accélérer le réchauffement, le liquide commence à se déplacer en un petit cercle sans entrer dans le radiateur.

Au fur et à mesure qu'il chauffe, le thermostat commence progressivement à s'ouvrir, à la suite de quoi il se déplace en un grand cercle, directement à travers le radiateur. Si nécessaire, le liquide peut être refroidi en plus par le flux d'air du ventilateur.

Après refroidissement complet, la pompe électrique de la "Gazelle" du VAZ-2114 fournit à nouveau du liquide à la "veste de refroidissement", et ce cycle se répète plusieurs fois pendant le fonctionnement du moteur.

Pourquoi installer une pompe sur d'autres voitures ?

Le schéma de pompe électrique Gazelle prévoit son installation sur de nombreuses autres voitures domestiques, ce qui a été rapidement compris et adopté par les conducteurs modernes. Avec l'arrivée du froid, chaque personne commence à réfléchir à la façon de préparer son "cheval de fer" pour l'hiver, car presque personne ne veut geler en conduisant. Bien sûr, chaque voiture domestique a aussi son propre réchaud, mais sa puissance est souvent insuffisante, et la pompe électriquede Gazelle à VAZ-2107 vous permet d'augmenter considérablement l'efficacité du système de chauffage.

À quoi sert la pompe supplémentaire ?

L'augmentation de l'efficacité du système de chauffage au ralenti est la tâche principale pour laquelle une pompe électrique ("Gazelle") est installée. La réparation d'un tel appareil n'est pas si souvent nécessaire et son efficacité est bien supérieure à celle du système de chauffage de voiture standard. Cet outil simple est donc devenu extrêmement répandu aujourd'hui.

Si le poêle souffle normalement de l'air chaud au ralenti et que l'air chaud ne s'allume qu'après le début du mouvement, la circulation du liquide dans le système de refroidissement n'est pas suffisante. La pompe électrique de la "Gazelle" sur le VAZ-2109 et d'autres véhicules similaires fournit un mouvement beaucoup plus rapide de l'antigel, ce qui affectera positivement la température de l'air du poêle même pendant le stationnement.

Dans le même temps, il convient de noter que de nombreuses personnes considèrent l'installation d'une pompe supplémentaire comme une autre idée des Kulibins, qui tentent par certains moyens d'améliorer leurs voitures avec de nouvelles méthodes, mais en En fait, l'utilisation d'une telle technologie est pratiquée depuis longtemps par des entreprises aussi connues que BMW et Mercedes Benz.

Qu'est-ce qui peut être installé ?

Certains préfèrent installer des appareils de fabricants étrangers (par exemple, des équipements de Bosch). Mais beaucoup utilisent souvent la pompe électrique Gazelle. Commentairesà propos de cet appareil de la part des personnes qui l'utilisent, souvent assez positives, car il permet d'améliorer considérablement les performances de la voiture.

La pompe Gazelle est une pompe centrifuge standard. Le flux de liquide par les aubes pendant le fonctionnement est projeté vers la périphérie depuis le centre, ce qui assure une raréfaction à l'entrée et augmente la force de pompage du liquide. Dans le même temps, il convient de noter que la pompe électrique installée de la Gazelle sur le VAZ ne peut pas pomper de l'air en raison d'espaces trop grands entre le boîtier et la roue.

Qu'est-ce que cela pourrait être ?

Les pompes "Gazelle" peuvent être très différentes, et leur première différence réside dans l'année de fabrication. Les modèles plus modernes vibrent beaucoup moins et, en principe, connecter une pompe électrique ("Gazelle") à partir de nouveaux modèles vous évitera beaucoup de problèmes et de problèmes. Le principal problème qui survient le plus souvent dans de tels appareils est leur fuite, ce qui entraîne des conséquences plutôt désagréables et la nécessité d'une réparation. Heureusement, la procédure est relativement rapide et bon marché, car de nombreux ateliers peuvent facilement entretenir la pompe électrique de la Gazelle, dont l'installation est de plus en plus pratiquée par les automobilistes modernes aujourd'hui.

Il convient de noter que si vous pouvez choisir un appareil de très haute qualité et en même temps effectuer correctement la procédure d'installation, la probabilité de sa panne sera minimisée.

Comment se passe l'installation ?

Parlons maintenant de la façon dontbrancher la pompe électrique de la Gazelle. Il faut dire tout de suite que la procédure est assez responsable, donc, si vous n'êtes pas confiant dans vos capacités, il est préférable de la confier à des spécialistes.

Avant d'installer une pompe électrique supplémentaire ("Gazelle"), essayez d'attendre un peu jusqu'à ce que l'antigel refroidisse dans la voiture, puis vidangez-le de l'unité dans un récipient propre (le récipient n'a pas besoin d'être propre, si vous en remplissez un nouveau).

Maintenant, dévissez les quatre vis supérieures de la pompe et lubrifiez le joint en caoutchouc avec du mastic. Lors du montage de la pompe, des boulons fins et longs avec des écrous doivent être installés à la place des vis autotaraudeuses.

Beaucoup de gens pensent à l'endroit où il est préférable de mettre une pompe supplémentaire - dans l'espace du tuyau de sortie ou d'entrée. En fait, il n'y a aucune différence dans l'endroit où il sera placé, l'essentiel est de l'installer pendant le flux principal. Même s'il faut dire que la plupart des automobilistes qui pratiquent cette option de mise à niveau de leur système de chauffage disent qu'il est préférable d'installer une nouvelle pompe avant le radiateur du poêle.

Le montage est effectué par l'un des appareils suivants:

• goujon du réservoir de lave-glace;
• montage standard Shumka monté sur le blindage du moteur;
• goujons près de la batterie.

La plus courante est la dernière option, qui a été discutée ci-dessus, où l'appareil est situé de sorte que la buse de pompe horizontale regarde danscôté du bloc (pour cela, la pince de fer est d'abord desserrée).

La connexion de la pompe électrique est effectuée dans n'importe quel endroit qui vous convient. Quelqu'un le met sur le bouton de recirculation, quelqu'un le règle sur le chauffage du miroir, l'unité SAUO lorsque le poêle est activé et bien d'autres éléments.

Débranchez maintenant les fils blanc/bleu et jaune/bleu de la vanne de recirculation, puis rebranchez-les comme suit:

• blanc/bleu connecter à la borne de relais 85;
• jaune/bleu connecter à la borne 30;
• la borne 87 est connectée au fil de la pompe électrique;

L'ordre général d'installation est le suivant:

1. Un tuyau est déconnecté du tuyau de sortie de la tête de bloc, à travers lequel le liquide est fourni au réchauffeur, après quoi il est connecté au tuyau horizontal de la pompe électrique. La longueur de ce tuyau est suffisante pour effectuer une telle opération, vous ne devriez donc pas vous en soucier.
2. Connectez un tuyau au tuyau vertical, qui est relié à partir de deux tuyaux en forme de S 2108 (ou un autre approprié), ils se tiennent souvent dans la cabine entre le radiateur de chauffage et le robinet. La deuxième extrémité est connectée à la colonne de bloc à l'endroit où la colonne régulière était précédemment connectée. Au final, tous les colliers sont tirés, et l'essentiel est de ne pas oublier de serrer le bouchon de vidange dans le bloc.
3. L'antigel est versé jusqu'à la valeur limite, le moteur à combustion interne tourne et tout l'équipement est complètement inspecté pour détecter les fuites. Ensuite, la pompe est mise en marche et les éventuelles fuites sont ré-éliminées grâce au serrage des différents colliers. Environ une demi-heure plus tardfonctionnement du moteur, le niveau d'antigel est ramené à un niveau normal.

Conclusion

Ce raffinement ne se montre que du meilleur côté, ce qui est confirmé par de nombreuses critiques d'automobilistes. Lorsque vous allumez la pompe de la Gazelle, même sur un moteur légèrement chaud, l'air commence à sortir du poêle beaucoup plus chaud, mais en même temps, pendant le fonctionnement, il peut bourdonner et vibrer un peu, ce qui crée un bruit inutile si la voiture est éteinte.

Cette pompe ne consomme que 0,25 mA, vous n'avez donc pas à vous soucier du fait que votre appareil déchargera rapidement la batterie. Une telle modernisation sera utile à plusieurs, et particulièrement à ceux qui vivent dans les régions du Nord. Au lieu d'une pompe supplémentaire, le VAZ-2110 peut être équipé d'une pompe haute performance comme la LUZAR "TURBO", qui possède également de nombreuses qualités positives.

Il existe également de nombreuses autres façons de rendre votre poêle à bois beaucoup plus productif. Par exemple, certaines personnes refont le poêle VAZ pour que les flux d'air sur les côtés et les jambes deviennent beaucoup plus efficaces, ou elles installent un chauffage supplémentaire. Mais dans tous les cas, la possibilité d'installer une pompe supplémentaire est le remède le plus efficace.

Fondamentalement, l'utilisation d'une telle modernisation est pertinente pour les personnes qui passent beaucoup de temps dans la voiture en hiver et souffrent d'un manque d'air chaud à l'intérieur de la cabine. C'est pourquoi, dans leur cas, il est important d'effectuermodernisation de l'équipement avec une pompe supplémentaire, à l'aide de laquelle il sera possible d'augmenter l'efficacité du climatiseur et du système de refroidissement du moteur, ce qui est également important. L'avantage le plus important de l'utilisation de cette technologie est qu'une personne peut recevoir un chauffage efficace même lorsque la voiture est à l'arrêt et ne bouge pas, ce qui est rarement le cas dans les voitures standard.