Pompe à carburant VAZ-2114: principe de fonctionnement, appareil, schéma et pannes typiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Dans les voitures modernes, et le VAZ-2114 est exactement cela, un injecteur est installé à la place d'un système d'alimentation par carburateur. De plus, la machine est équipée d'un moteur à injection moderne. Un autre dispositif important dans le système d'alimentation d'une voiture VAZ-2114 est une pompe à essence. Cette pompe est située dans le réservoir de carburant. La tâche principale de cet équipement est de créer une pression de travail dans le système d'alimentation. Il peut atteindre 8 atmosphères, mais le plus souvent le carburant est pompé sous une pression de 300 à 400 kPa. En termes de performances, cet équipement peut pomper jusqu'à 80 litres de carburant par heure.

Comme tous les autres systèmes d'une voiture VAZ-2114, la pompe à carburant peut tomber en panne.

Quant à la durée de vie, elle peut varier considérablement, car elle est fortement influencée par la qualité du carburant. Considérez son appareil, son principe de fonctionnement, ainsi que les dysfonctionnements typiques et les méthodes de réparation et de remplacement.

Comment fonctionne le système de carburantsystème VAZ-2114

Le système d'alimentation comprend un module de carburant, des conduites, ainsi que des filtres et des injecteurs. Le module de carburant comprend la pompe elle-même, des capteurs de niveau, un flotteur, ainsi que des écrans de filtre à carburant primaires.

Le maillage de la pompe à carburant VAZ-2114 est situé dans le tuyau d'aspiration. Il a une structure à mailles fines, grâce à laquelle il retient les gros contaminants qui peuvent endommager les pièces de la pompe et du système d'alimentation.

Conception de la pompe à carburant

Quant à l'élément lui-même, il est de type membrane. Son principe de fonctionnement repose sur un entraînement électrique. Le moteur est alimenté par le réseau du véhicule. Le composant principal est une membrane spéciale qui peut effectuer un mouvement alternatif pendant le fonctionnement du moteur.

L'ensemble du système à membrane ou du compresseur hydraulique a nécessairement une soupape de sécurité dans sa conception, qui sert à relâcher la pression. Il y a aussi un clapet anti-retour situé à la sortie de l'appareil. Il est nécessaire pour empêcher le carburant de pénétrer du système de carburant dans le réservoir. De plus, il maintient la pression dans le système lorsque la pompe est éteinte.

Quant au principe de fonctionnement d'un compresseur hydraulique mécanique, ils sont divisés en pompes centrifuges et volumétriques. Le premier peut être de type turbine, où la partie active ressemble à une roue avec un grand nombre de pales.

Le second peut être de type engrenage ou rouleau.

Dans la voitureLa pompe à essence VAZ-2114 est constamment lavée avec un liquide inflammable, même s'il y a peu de carburant dans le réservoir. Cette conception est utilisée pour refroidir le moteur électrique, car pendant le fonctionnement, il chauffe beaucoup.

Principe de fonctionnement

Donc, l'injecteur de pompe à carburant VAZ-2114 n'est rien de plus qu'un petit moteur électrique qui pompe le carburant et crée le niveau de pression requis dans la rampe d'alimentation et le système de carburant.

Au moment où le contact est mis, un signal provient de l'ECU vers cet élément. Ensuite, un courant électrique est fourni à l'appareil. Les premières secondes, le moteur tourne (cela est nécessaire pour créer la pression de travail nécessaire). Fait intéressant, si l'ordinateur de bord ne reçoit aucune donnée de la pompe dans les deux à trois secondes, il éteint le moteur électrique. C'est pour des raisons de sécurité.

Vous pouvez entendre la pompe à carburant fonctionner dans les premières secondes après le démarrage du moteur.

Ainsi, le carburant est aspiré par le tube directement dans la pompe, puis retiré à l'aide d'une valve unidirectionnelle. Ensuite, l'essence passe à travers le filtre, puis dans le moteur. C'est ainsi que fonctionne la pompe à carburant VAZ-2114. Le schéma est assez simple. Le moteur électrique de la pompe à carburant ne démarre que lorsque le moteur du véhicule tourne.

Dysfonctionnements typiques, leurs symptômes

VAZ-2114 est une voiture spéciale, dont l'achat ne nécessite pas de gros budgets. Cela coûtera également au propriétaire et à l'entretien à peu de frais. Et même sil'entretien d'une voiture étrangère coûtera moins cher, mais les pièces de rechange pour VAZ peuvent être trouvées plus rapidement et plus facilement dans tous les magasins, même dans les régions les plus reculées. Un problème courant dans une voiture VAZ-2114 est la pompe à carburant. Il ne pompe pas de carburant.

Ici, par exemple, une situation typique - le moteur a calé. Lorsque vous essayez de démarrer la voiture, soit elle ne démarre pas du tout, soit elle démarre et roule même, mais après quelques mètres, elle cale à nouveau. Après vérification de la batterie, il ne reste que la pompe à essence. Considérons les dysfonctionnements les plus typiques de ce nœud et découvrons comment réparer la panne.

Signes de pannes

Le premier signe que la pompe ne fonctionne pas est une banale panne moteur au démarrage.

Bien sûr, si le moteur ne marche pas, tout peut arriver, mais le plus souvent après vérification des bougies et de l'ECU, la pompe est toujours défectueuse.

Une dernière chose est la pression dans le système de carburant. Lorsque tout est en ordre avec l'appareil, il y aura alors 3,2 bars dans les lignes. Sur la rampe d'alimentation d'un moteur de 1,5 litre, le niveau de pression sera de 285 kPa à 325, sur un moteur de 1,6 litre - de 375 à 390 kPa.

Il arrive aussi souvent que la pompe ne reçoive pas de signal après la mise du contact. Habituellement, le conducteur entend une légère vibration, ce qui indique un fonctionnement normal de l'appareil, mais dans ce cas il n'y a pas de vibration. Le plus souvent, le problème vient du câblage. Le moteur peut trembler avant même le démarrage ou juste à bas régime. La pompe elle-même ou le tamis du filtre grossier ne fonctionne pas ici.

Tous cesles défauts peuvent être corrigés. Ne courez pas immédiatement au magasin le plus proche. Le remplacement d'une pompe à carburant VAZ-2114 coûtera à partir de 2 000 roubles lors de l'achat d'un module entier ou de 1 000 roubles lors de l'achat d'une seule pompe. Les causes peuvent également inclure un fusible, un relais, une masse lâche, un moteur électrique, des contacts.

Système de pression

La pompe, comme vous le savez, est nécessaire pour créer une pression dans le système de carburant. Pour faire un diagnostic correct ou exclure complètement la pompe, vous devrez prendre des mesures de pression. Ainsi, la pression normale au ralenti est de 2,6 atmosphères, contact mis - de 3, sans le tube du régulateur - 3,3, avec un drain pincé - 7. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la pression normale sera de 3 à 2,5 atm.

Les mesures sont effectuées dans ces états avec un manomètre dont la plage est faible. Il y a un raccord sous le capot, un manomètre y est fixé.

Si l'aiguille du manomètre est proche de zéro lorsque le contact est mis, le régulateur de pression est cassé. Lorsque la pression sur la flèche de gaz est proche de zéro, la pompe à carburant est défectueuse. Quand il monte lentement, il vaut la peine de jeter un coup d'œil à l'état du filtre de la pompe à carburant VAZ-2114.

Contacts de câblage

Trois fils arrivent à l'appareil. Il s'agit respectivement d'un fil positif, d'un fil négatif et d'un fil de capteur de niveau de carburant. L'une des raisons pour lesquelles la pompe refuse de fonctionner est une panne de courant. Après pression, il vaut la peine de vérifier les contacts.

Vous pouvez le faire avec une ampoule. Il est fixé sur les fils et attaché à l'extérieurconnecteur de la pompe. Après avoir mis le contact, le voyant doit clignoter. Si cela ne fonctionne toujours pas, vous devriez vérifier les contacts internes.

Si, lors du test des contacts externes, la lampe ne s'allume pas, connectez à son tour les contacts négatifs et positifs déconnectés de la pompe à la masse sur l'appareil, puis à la pompe à carburant VAZ-2114 relais. Lorsque le contact négatif est relié à la masse et que le voyant clignote, le contact est défectueux. Sinon, le contact positif ne fonctionne pas. Si le contact est sur le relais et que le voyant s'allume, il convient de vérifier le câblage de la pompe au relais.

Moteur électrique

Pour vérifier, vous aurez besoin de la même ampoule. Ses fils sont fixés à l'une des bornes du moteur et mettent le contact. Si l'ampoule s'allume et s'éteint, le moteur électrique doit être remplacé.

Messe

Si tout est en ordre avec les contacts, alors vous devriez vérifier l'état de la masse.

Il n'est peut-être pas bien fixé. Il est fixé au niveau du frein à main, sous le tableau de bord. Pour vérifier et réparer, retirer la pièce en plastique sous le frein à main, retirer le revêtement de sol. Ensuite, ils nettoient et relient fermement la masse à la pompe.

Relais

Où est la masse, se trouve le relais. Dans une situation idéale, au moment de l'allumage, cet élément démarre la pompe en quelques secondes et s'éteint. Si le niveau de pression est normal et que le relais ne fonctionne pas correctement, vous devez retirer le panneau avant, qui ferme les contacts sonores. Du côté passager, trois instruments sont visibles. Celui du bas est le relais. Si le relais clique lorsque vous tournez la clé, c'est qu'il fonctionne. Sinon, il vaut mieux le remplacer. C'est pas cher.

Fusible

C'est la dernière étape du diagnostic.

Pour ceux qui ne savent pas où se trouve le fusible de la pompe à carburant VAZ-2114, il se trouve au même endroit que le relais. Vous pouvez le voir depuis le salon. Le meilleur moyen d'y accéder est de passer par le capot.

Donc, sous le capot, près du pare-brise se trouve une boîte. Vous devez l'ouvrir et trouver le fusible supérieur. Son intensité actuelle est de 15 A. Il est également indiqué dessus que c'est pour la rampe d'alimentation en carburant. Si le contact du fusible est intact, il est sous tension. Si le contact n'est pas bon, le fusible doit être remplacé.

Ce sont les dysfonctionnements typiques de ce nœud et de cette façon, il peut être diagnostiqué de la manière décrite ci-dessus.