Pompe de lave-glace : appareil, principe de fonctionnement, inspection, réparation et remplacement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

La boue sur les routes est présente non seulement en automne et au printemps, mais aussi en hiver et en été. Derrière les voitures, un long train impénétrable s'étire le long de l'autoroute, recouvrant instantanément le pare-brise de la voiture derrière d'une pellicule de saleté. Les essuie-glaces et la pompe de lave-glace font leur travail, vous pouvez dépasser. Mais une panne soudaine au milieu de la manœuvre fait que deux secondes plus tard, on ne voit plus rien à travers le pare-brise. Ralentir ou continuer ? Que faire dans cette situation ?

Sur l'importance du nœud

La pompe de lave-glace peut être achetée sans aucun problème, pas besoin de démonter le moteur ou d'utiliser un palan pour le remplacer. Alors pourquoi un nœud aussi responsable et facilement remplaçable reste-t-il souvent vulnérable ? Il s'agit de son entretien, qui n'est pas effectué en temps opportun. Parfois, le produit est de si mauvaise qualité que le pilote ne peut pas le réparer.

Afin de ne pas vous retrouver dans une impasse sur la route, vous devez faire attention à la qualité de la pompe. Habituellement, personne ne le fait. Néanmoins, des spécialistes effectuent des expériences de travail et découvrent ce qui vaut la peine d'être acheté et ce qui ne l'est pas. Nous en parlerons à la toute fin, et maintenant nous examinerons les points clés auxquels tout le monde devrait prêter attention sans exception.

Principe de fonctionnement

Le système de nettoyage des vitres fonctionne par pression et alimentation en fluide à travers les conduites jusqu'aux buses. Une pompe spéciale en est responsable, qui est généralement rendue non séparable et ne fait l'objet d'aucun entretien. Son coût est faible - quelques centaines de roubles pour les voitures nationales et un peu plus cher pour les voitures étrangères. La conception fournit des autoroutes - des tubes en plastique à travers lesquels le liquide s'approche des buses. Ce dernier peut avoir différents modèles de pulvérisation. La buse de l'injecteur a un petit diamètre, ce qui permet d'économiser du liquide lave-glace.

Il n'est pas difficile de deviner que ce système comprend également des essuie-glaces. Si la pompe de lave-glace tombe en panne, le liquide n'atteindra pas la vitre et les essuie-glaces enduiront simplement la saleté, ce qui altérera davantage la visibilité du conducteur. Cela ne doit pas être autorisé.

Comment vérifier la pompe de lave-glace

De nombreux conducteurs préfèrent simplement remplacer l'ancienne pompe par une nouvelle, sans même approfondir le problème. C'est pourquoi la nouvelle pièce ne donne pas le résultat souhaité, car l'ancienne fonctionnait, mais elle s'est avérée être autre chose. Pour éviter que cela se produisevous devez vérifier la pompe de lave-glace. C'est extrêmement facile à faire. Vérifiez d'abord le fusible responsable de l'alimentation en fluide. Il se situe dans le bloc de montage, ce dernier a un emplacement différent selon la marque de voiture. Ensuite, vous devez faire attention au relais. Si vous le retirez et fermez les contacts, et que tout fonctionnera, alors c'est en lui. Ensuite, regardez les lignes et les injecteurs. Ils ne doivent pas être bouchés. Le point sensible de nombreuses pompes est les contacts. Ils s'oxydent avec le temps.

Trouver et vérifier la pompe

Cet ensemble est situé au bas du réservoir de liquide de lave-glace. Ce dernier, à son tour, est presque toujours installé à gauche du moteur, vu de la rue au niveau du moteur. Pour vérifier les contacts, vous aurez besoin d'un multimètre et éventuellement de WD-40 ou de tout autre antirouille.

Si les contacts sont très acides, déconnectez-les d'abord et nettoyez les puces. Après cela, à l'aide d'un multimètre, nous vérifions la tension sur les fils. Si c'est le cas, mais que la pompe ne pompe pas, alors elle est dedans. Il a probablement grillé ou bouché. Dans ce dernier cas, la situation est réparable. Mais comme l'appareil est rendu non séparable, il faudra violer l'intégrité de sa conception.

Comment réparer la pompe de lave-glace

Tout d'abord, il faut le retirer du réservoir. Pour ce faire, la fiche avec les fils est déconnectée et le moteur est soigneusement retiré. Il est assis là fermement et est fixé avec des "éponges" spéciales du réservoir, vous devez donc faire attention à ne rien casser. Plus loindémonter la pompe. Sur les voitures Peugeot, il est pliable, donc c'est plus facile ici, sur beaucoup d'autres marques, il est monobloc. Dans le second cas, vous devrez couper la pompe, et alors seulement il sera possible d'accéder à ses balais et bobinages.

Vous pouvez le faire avec une feuille de métal. Veuillez noter que lors du démontage, les brosses peuvent s'envoler. À propos, si ces derniers sont usés, il suffit de les remplacer par des neufs, et il est fort possible que cela aide à résoudre le problème. Faites attention à l'état des pièces - la saleté et la corrosion sont inacceptables. Tout doit être soigneusement nettoyé et vérifié. Un point sensible est généralement un relais intégré à la pompe. Les contacts entre le boîtier et la carte sont pourris. Vous pouvez essayer de les souder, mais c'est extrêmement difficile et peu fiable. Il est préférable d'aller au magasin automobile le plus proche et d'acheter un tel relais. De plus, cela coûte environ 100 roubles.

Montage et vérification

Une fois le nouveau relais installé et l'enroulement d'induit nettoyé de la saleté, vous pouvez procéder à l'assemblage. Ici, vous devez tout faire avec soin. Il est conseillé de régler immédiatement le rotor pour que la rainure de la pale tombe dans la roue. Si le corps était pliable, il est conseillé d'utiliser de nouveaux joints. Le mastic est idéal pour les moteurs moulés et pliables. Il est nécessaire de couvrir soigneusement toutes les fissures et tous les trous afin que le liquide ne pénètre pas à l'intérieur.

Ensuite, connectez la pompe et vérifiez ses performances. Il doit bourdonner un peu, ce qui indique son fonctionnement. Si cela ne fonctionne pas, alors peut-êtreancre brûlée. Dans ce cas, il est plus facile d'acheter une nouvelle pièce de rechange. Vérifiez toujours le fusible de la pompe de lave-glace avant de prendre des mesures plus drastiques.

Résumer

Nous avons examiné ce qu'est une pompe de lave-glace. VAZ, par exemple, est plus facile à réparer que certaines voitures étrangères. Sur ce véhicule, la pompe de lave-glace est facile à démonter. Vous devez commencer par vérifier le circuit électrique, les fusibles et les relais. N'oubliez pas que le fonctionnement de la pompe de lave glace avec des gicleurs obstrués peut entraîner la panne de cette dernière. Souvent, les automobilistes versent de l'eau ordinaire dans le réservoir. En hiver, il gèle avec la pompe. L'allumer dans cet état peut endommager l'induit et l'enroulement. Gardez cela à l'esprit et utilisez "l'antigel" en hiver.

Comme vous pouvez le voir, il n'y a rien de difficile à vérifier la pompe. Ceci s'applique également au remplacement de l'appareil. Il est conseillé d'entretenir régulièrement le système. Croyez-moi, dans quelques années de fonctionnement, n'importe quelle pompe ramassera la saleté du réservoir. Pour cette raison, il peut se boucher et, bien sûr, ne remplira pas sa tâche principale. Pour éviter une panne brutale en roulant, il est conseillé de ne pas réparer, mais de changer la pompe. Bien que parfois les produits chinois du magasin soient plusieurs fois pires que l'original, qui "reculent" pendant 10 ans, vous savez maintenant comment la pompe est réparée et comment la vérifier. C'est facile à faire, aucun outil ou compétence particulière n'est nécessaire. Même un débutant peut gérer cette tâche.