2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Le camion à benne basculante MAZ-555102 d'une capacité de charge de 10 tonnes a été créé sur la base du camion à plateau à deux essieux MAZ-5337. La sortie du camion à benne basculante a commencé à l'usine automobile de Minsk en 1985 et est toujours en cours de production. Le châssis de la benne peut être fourni sans carrosserie ni mécanisme de basculement pour l'installation par des tiers de divers équipements (bétonnières, camions à ordures dans des conteneurs).
Description générale
MAZ-555102 est équipé d'une carrosserie entièrement métallique d'un volume utile de 12,5 mètres cubes, il est conçu pour le transport de marchandises en vrac non métalliques. Pour le déchargement, la benne est basculée par un mécanisme de type hydraulique. Sur les traverses du cadre, il y a un seul cylindre relié par une charnière à la base du corps. Le système hydraulique est entraîné par une prise de force et une pompe. Un réservoir de 25 litres d'huile pour le système est monté sur le longeron du châssis. Le déchargement peut être effectué dans trois directions, la direction est sélectionnée par l'interrupteur pneumatique sur le panneau de commande.
Il y a un dispositif de remorquage pour une remorque à benne basculante sur la traverse arrière. Cette version du camion à benne basculante est utilisée lorsquetransport de produits agricoles.
L'équipement de base de la voiture peut être complété par des équipements supplémentaires. La liste des options comprend une vitesse rampante dans la boîte de vitesses, des systèmes de contrôle et (ou) l'enregistrement de la consommation de carburant. Pour améliorer les caractéristiques du MAZ-555102, il peut être équipé d'extensions de carrosserie standard d'une hauteur de 300 mm. Dans cette option, le volume utile de la plateforme augmente de 3 mètres cubes.
Châssis
Suspensions de voitures sur ressorts à lames semi-elliptiques longitudinaux. Les amortisseurs sont également utilisés dans la conception de la suspension avant. La suspension arrière utilise des ressorts à double lame et une barre anti-roulis.
Système de freinage à tambour avec entraînement pneumatique. Pour augmenter la fiabilité et la sécurité, les freins des essieux avant et arrière ont un entraînement séparé. De plus, un frein moteur à compression est installé, alimenté par des soupapes rotatives dans le système d'échappement du moteur. À côté du dispositif de remorquage, il y a un connecteur pour connecter le système pneumatique. Système de freinage antiblocage et limiteur de vitesse en option.
Moteur et transmission
Le camion benne est équipé d'un moteur diesel YaMZ-236NE2 d'une puissance de 169 kW. Une boîte de vitesses à cinq rapports YaMZ-236P ou une boîte de vitesses à huit rapports modèle 2361 sont accouplées au moteur (sur commande séparée). Une telle unité de puissance fournit des caractéristiques techniques acceptables du MAZ-555102 - la machine développe une vitesse allant jusqu'à 85 km / h en fonctionnementconsommation de carburant dans les 26 litres aux 100 km (à une vitesse d'environ 60 km/h).
À la demande de l'acheteur, un appareil de chauffage autonome PZhD-30 est installé sur le camion à benne basculante. L'utilisation d'un tel dispositif garantit un démarrage sans problème du moteur à basse température (inférieure à moins 20 degrés). Le principe de fonctionnement est basé sur le chauffage du liquide de refroidissement et de l'huile dans une chaudière spéciale, chauffée par la flamme du brûleur de chauffage. Une pompe supplémentaire est installée sur le moteur pour faire circuler le liquide de refroidissement. Pour installer le réchauffeur, un emplacement régulier est prévu entre la partie inférieure du radiateur et le plateau moteur.
Pour transmettre le couple, un arbre à cardan avec un support intermédiaire est utilisé. L'essieu arrière a une double vitesse - la boîte de vitesses principale et les boîtes de vitesses planétaires dans les moyeux de roue.
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