Kayo 140 : avis, spécifications, photos, réparations

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Les pit bikes sont une technique assez populaire dans les pays européens, mais en Russie, ils sont traités avec une certaine surprise. La technique de cette catégorie est une sorte de copie réduite d'une moto de cross-country. Pitbike conviendra aussi bien aux enfants qu'aux adultes. Généralement utilisé pour le motocross, le supermotard, les cascades et l'enduro.

Origine

Kayo est l'un des leaders dans la production et la vente de petites motos - pit bikes. L'usine a été construite dans les années 1990 en Chine. La qualité des produits est très bonne pour cette catégorie de véhicules économiques. Après l'achat, vous devez immédiatement vérifier tous les nœuds et serrer toutes les fixations. Kayo 140 a quelques faiblesses, mais avec des soins appropriés et des réparations en temps opportun, elles peuvent être éliminées. Si vous surveillez les performances et effectuez l'entretien à temps, le pit bike n'apportera que des émotions positives pendant longtemps.

Design

Kayo 140 -le représentant le plus populaire des pit bikes en Russie. Sa conception repose sur une ossature en acier constituée d'un profilé tubulaire. Cette conception se caractérise par un placement particulier de la centrale électrique. Le moteur est suspendu par le bas. Dans le même temps, la taille de la base elle-même est de 1225 mm et le poids à sec n'est que de 71 kg. La colonne de direction du Kayo 140 est à un angle plus prononcé que les autres véhicules de sa catégorie. À la suite de cette décision, il s'est avéré que la moto était plus maniable et stable.

Vous pouvez acheter le transport dans la boutique en ligne. Une boîte spéciale est en cours de construction dans laquelle est transporté le Kayo 140. Une photo de l'emballage peut être vue dans l'article. Après cela, chaque motard monte seul son cheval de fer. Tous les outils et pièces de rechange nécessaires sont inclus.

Moteur

Le moteur est l'un des points forts du Kayo 140. Les performances du moteur sont incroyables pour un véhicule aussi compact. La puissance nominale est légèrement supérieure à la moyenne de cette classe. Le moteur à quatre temps d'une cylindrée de 140 cm3 est capable de développer 13,9 chevaux. Afin d'éviter les problèmes causés par la surchauffe du moteur, les concepteurs ont prévu un refroidissement air-huile. Kayo 140 démarre avec kickstarter.

Transmission

Associé à un moteur de 13,9 chevaux se trouve une boîte de vitesses à quatre rapports, entraînée par une chaîne. La chaîne est un des points faibles du pit bike Kayo.140. Les réparations de transmission sont effectuées plus souvent et la 420e chaîne est à blâmer. Il s'étire assez rapidement et devient par conséquent inutilisable.

Suspension et freins

À l'avant du pit bike, les concepteurs ont installé une fourche inversée non réglable de 33 mm. A l'arrière, un mono-amortisseur fait office de suspension, qui se fixe directement sur le bras oscillant sans progression. Le débattement des suspensions est de 150 mm. La taille de la roue avant est de 17 pouces et la taille de la roue arrière est de 14 pouces.

Freins - disque, à commande hydraulique. Le disque est installé ventilé, il est en alliage léger.

Gestion

La moto de cross-country Kayo 140, dont les caractéristiques sont tout à fait adaptées à la mise en œuvre des tâches définies lors de la course de cross-country, dispose d'un ensemble minimal de jauges sur le tableau de bord. Les concepteurs ont décidé de se limiter uniquement aux heures de moto. Les leviers et les boutons de commande sont standardisés et interchangeables avec d'autres modèles de cette société. Tous les leviers se replient sauf le frein arrière. Cela est nécessaire pour que ces pièces de commande ne soient pas cassées lorsque la moto tombe.

Un autre inconvénient de la conception du Kayo 140 est l'absence de phare, ce qui limite l'utilisation du pit bike.

Défauts

Dans le contexte de tous les aspects positifs qui caractérisent le Kayo 140, on peut noter un certain nombre de lacunes, dont les propriétaires parlent souvent. Étant donné que ce pit bike est un analogue d'un vélo de motocross, il est très souvent utilisé pour les courses sur piste,également pour la conduite hors route.

Le premier moins apparaît dans le second cas, tout en surmontant les obstacles et les tremplins. Avec des sauts forts ou un atterrissage pas entièrement réussi, le volant peut simplement tourner dans le support. Ce ne sera pas tout à fait agréable, et encore plus inattendu. Afin d'éviter de telles situations et d'éliminer l'inconvénient, il est nécessaire de serrer plus fortement les fixations. Mais ce n'est pas toujours une issue, car les fixations elles-mêmes ne sont pas de très bonne qualité et deviennent rapidement inutilisables sous de fortes charges. De nombreux propriétaires ont noté un tel moment désagréable qui est présent dans le Kayo 140. Les avis ne sont parfois pas les meilleurs, et dans la plupart des cas, ils sont complètement en colère et en colère.

Les poignées chargées de contrôler le système de freinage et la poignée d'embrayage sont un autre point faible de la moto. En fin de compte, ils peuvent s'additionner - ce n'est pas une panacée à tous les problèmes. Avec certaines chutes, la poignée peut se casser et, en même temps, la plier ne fonctionne tout simplement pas. Si les commandes d'embrayage et de frein échouent, elles peuvent être remplacées en achetant un nouveau kit. Le coût de tout est de 700 roubles, mais il n'est pas toujours pratique d'effectuer un remplacement permanent, et plus encore ce n'est pas très agréable. Les experts vous conseillent d'acheter immédiatement une protection spéciale pour le volant. Elle pourra garder tous les stylos en état de marche.

Commentaires et impressions

Les avis sur le pit bike Kayo 140 ont été divisés en deux groupes égaux. Certains sont satisfaits de l'achat, tandis que d'autres, en conséquence, s'indignent. Mais les deux groupes notent que le 140e a à la fois leur point communles mérites comme les négatifs. L'absence de phare est un très gros inconvénient, car cela limite le temps pendant lequel vous pouvez utiliser le pit bike. Un assez grand nombre de motards préfèrent rouler au coucher du soleil, et le manque d'éclairage rend cela impossible.

La chaîne 420 a également suscité beaucoup de commentaires négatifs parmi les acheteurs. En règle générale, ce problème a été résolu en remplaçant la chaîne de stock par une chaîne plus chère et de haute qualité.

Du côté positif, les motards notent un prix plutôt bas. Le coût d'un nouveau pit bike n'atteint même pas la barre des 50 000 roubles. Pour mon argent, il s'est avéré être une assez bonne copie. Il est léger et puissant. La figure "Willie" peut être exécutée à partir de la deuxième vitesse. Ne craignez pas le Kayo 140 et les bains de boue, ainsi que de voyager dans les pires conditions météorologiques sur des terrains accidentés. Initialement, la nouvelle moto est équipée de deux pneus conçus pour surmonter les fossés, les eaux peu profondes et les flaques de boue.

On peut supposer que le Kayo 140 est un moyen de transport nécessaire pour conduire sur des terrains accidentés, ainsi qu'en moyenne hors route. Malheureusement, vous ne pouvez pas le conduire sur l'autoroute. Si vous achetez un modèle haut de gamme, déjà modifié et amélioré, qui dispose de tous les dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse nécessaires, vous pouvez alors circuler sur la voie publique.

De plus, les pneus standard fournis avec le kit ne sont pas conçus pour l'asph alte. Ils s'usent très vite et deviennent inutilisables. Cela est dû au type de caoutchouc utilisé dansfabrication de pneus. Le matériau est très doux et ductile, capable de fournir une bonne flottaison dans les zones marécageuses, mais il s'use très rapidement au contact de l'asph alte.

La troisième raison de ne pas conduire sur la voie publique est le risque d'incendie moteur. Sur des forums spécialisés, de nombreux propriétaires racontent comment ils ont brûlé le moteur Kayo 140, se déplaçant simplement sur des routes goudronnées. Cela est probablement dû au manque de préparation du système de refroidissement, qui n'est pas conçu pour des charges aussi élevées, ainsi qu'à la conduite à une vitesse supérieure à 60 km / h.