2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55
Si vous êtes déjà allé dans les grandes villes du centre et de l'ouest de l'Ukraine, vous avez certainement vu des bus sous la marque "Bogdan" ou même les avez montés. Il s'agit d'une voiture entièrement ukrainienne, et la holding Cherkasy Bus, la seule dans ce pays, les produit. La gamme de modèles de ce fabricant est assez large, et aujourd'hui diverses modifications des voitures A092, A093 sont cette marque. Voyons à quoi ressemble le bus Bogdan. Spécifications et conception - plus loin dans notre article.
Extérieur du bus d'Ukraine
Bien que le bus ait été construit en Ukraine, son apparence s'est avérée assez moderne. Vous ne pouvez pas voir une revendication claire dans la conception, mais c'est plutôt sympa. Le corps a une forme légèrement arrondie, des contours lisses. C'est la solution optimale pour les petits bus urbains. Le corps a été développé à Lviv dans les installations de l'ancien institut de design.
Extérieurvous pouvez voir quelque chose de japonais. Mais cela ne peut pas être qualifié de coïncidence. Le bloc d'alimentation et la plupart des principaux composants du châssis de ce bus sont fournis par le japonais Isuzu. Nous examinerons les caractéristiques techniques du bus Isuzu Bogdan, mais nous décrirons d'abord la structure de la carrosserie et de l'intérieur.
Technologie plastique
L'avant et l'arrière de la carrosserie sont équipés de panneaux en plastique moulé. Ainsi, le fabricant ukrainien a vaincu la corrosion. L'utilisation de plastique a permis de moderniser la machine rapidement et économiquement, car le plastique, contrairement au métal, est traité beaucoup plus facilement et ne nécessite pas l'achat de modèles de tampons coûteux. Au lieu d'une grille métallique, il y a maintenant un panneau en plastique complètement lisse. Selon les Ukrainiens, il a l'air européen et très moderne, de plus, le plastique est très facile à réparer, il suffit d'un peu de colle époxy. A en juger par les paroles des conducteurs, un véhicule tel que le bus Bogdan a des caractéristiques techniques entièrement conçues selon ce principe. Tout est pensé ici.
Les côtés de la caisse sont en tôle galvanisée. Il a des éléments emboutis longitudinaux. La lunette arrière de ce bus est composée de deux parties. Les ingénieurs de Tcherkassy l'ont fait pour des raisons économiques. En cas de dommage, seule la moitié devra être remplacée.
Siège conducteur
C'est simple et pratique. Le siège du conducteur a un réglage pratique dans l'axe longitudinal et le dossier peut être réglé en termes d'angle d'inclinaison. Le tableau de bord japonais décore le lieu de travail. Avec son aide, les ingénieurs ont réussi à donner à l'intérieur une touche d'élégance. Les Japonais prudents ont fermé les appareils sur le panneau avec un verre commun. Conception très solide et pratique, mais par une journée ensoleillée, le soleil crée un éblouissement dessus. La roue du gouvernail a un petit diamètre et tient parfaitement dans la main. Ici, beaucoup ont l'impression d'être "entre les mains" d'une voiture de tourisme, pas d'un bus. Les caractéristiques techniques "Bogdan" sont très avancées. Une boîte de vitesses bien pensée et un schéma de changement de vitesse en forme de H à l'aide d'un petit levier à course courte ressemblent également à une voiture de tourisme.
Le siège du conducteur est séparé du reste de la cabine par une cloison et une clôture. Il n'y a pas besoin de garde, cependant, car le siège du conducteur est clôturé par une plate-forme surélevée qui cache le moteur.
Confort des passagers
Les bus ne sont pas construits pour les conducteurs, mais pour transporter des personnes. Que propose le bus Bogdan à cet égard ? Les spécifications parlent de la commodité et du confort d'atterrissage. Le bus de petite classe a deux larges portes. La garde au sol "Bogdan" n'est que de 610 mm, la voiture est donc considérée comme à plancher bas, ce qui est particulièrement pratique pour les passagers. Il n'y a pas de zones pour l'accumulation de passagers dans le bus, mais il y a un large passage. Si nous parlons du nombre de sièges, alors la voiturea 21 sièges et peut également accueillir environ 30 passagers debout.
Les sièges sont doubles à gauche, une rangée de simples à droite. Selon les normes européennes, ainsi que les normes ukrainiennes, la distance entre les dos doit être de 700 mm. "Bogdan" offre plus de confort - 800 mm. Il y a des mains courantes confortables à l'arrière en cas de conduite imprécise sur les routes ukrainiennes. Les personnes "chanceuses" de s'asseoir dans une telle voiture au-dessus des passages de roue devront plier les jambes. Cependant, cela n'interfère pas trop avec le confort.
Bus "Bogdan" - spécifications, réparation et entretien
Les voitures sont équipées de moteurs diesel japonais modernes d'Isuzu d'un volume de 4,6 litres pour les villes ou d'un moteur de 4,7 litres pour les bus de banlieue. La puissance du turbodiesel à quatre cylindres, équipé du même refroidisseur intermédiaire, est de 148 ch. La vitesse maximale atteint 85 km/h sur le premier moteur et 105 km/h sur le second.
L'unité est conçue pour un montage facile sur un châssis avec une cabine élévatrice. Grâce aux efforts des ingénieurs japonais qui ont conçu le moteur, les réparations et l'entretien de l'unité ne sont pratiquement pas nécessaires. Cependant, l'entretien du moteur est également très difficile. Par exemple, si vous devez accéder à l'échangeur de chaleur, qui tombe souvent en panne sur ces machines, vous devez démonter l'ensemble du système d'alimentation. Le moteur en réparation ne nécessite que des pièces de rechange d'origine. Mêmeles consommables doivent être complètement originaux.
Réparation et entretien
Sur ce point, il faut dire que les composants de machines qui ne sont pas fabriqués au Japon sont franchement faibles et inutilisables. La plupart des bus ont des problèmes de câblage, de freins et d'embrayages.
De plus, les engrenages d'essuie-glace échouent. Il y a eu des cas d'allumage de ces voitures.
Bus "Bogdan" - spécifications, consommation de carburant
La machine est équipée d'un réservoir de 100 litres. Le couvercle du réservoir a une serrure. La consommation de carburant selon le passeport sur "Bogdany A091" est de 15 l/100 km sur autoroute ou 21 l en zone urbaine. La voiture A092 a presque les mêmes appétits.
Embrayage et boîte de vitesses
L'embrayage est un système monodisque à friction sèche équipé d'un entraînement pneumatique. La boîte de vitesses dans le cas de la ville "Bogdan" est une manuelle à 5 vitesses, et les caractéristiques techniques du bus Bogdan dans la version suburbaine sont une manuelle à 6 vitesses. La boîte a de bonnes spécifications et critiques. Les quarts de travail sont étonnamment nets et informatifs.
Conduire une voiture
Les moteurs turbo diesel japonais ont été étudiés, testés et assez simples. De plus, ils sont moyennement fiables. Le moteur est puissant et a une poussée caractéristique. L'unité prend facilement de l'élan, son travail est flexible, il pardonne au conducteur le mauvais rapport.
Le modèle urbain a une normaledynamique en ville et l'accélération à 100 km / h prend 35 secondes. Le moteur n'est pas bruyant, il ronronne juste un peu.
Suspension et freins
Il faut en dire autant de la douceur du véhicule. Les caractéristiques techniques du bus Bogdan confirment qu'il dispose d'une suspension pneumatique à ressort de Taurus. L'avant de la machine est équipé d'une suspension à ressort dépendante.
Freins à double circuit équipés d'un entraînement hydraulique. Si la voiture est assemblée sur une commande individuelle, vous pouvez obtenir l'ABS. Toutes les roues ont des freins à tambour. Dans les configurations de banlieue - freins à disque à l'avant et freins à tambour à l'arrière. Ne l'utilisez pas trop souvent. Les conducteurs qui travaillent sur Bogdans parlent de consommation excessive de carburant si ce ralentisseur est activé.
En guise de conclusion
Donc, nous avons découvert les spécifications du moteur du bus Bogdan. "Bogdan" est un bon bus pour la ville. Les machines sont maniables grâce à l'éversion des roues. La surface vitrée de la cabine est également agréable. On notera en particulier le diesel japonais. En général, les caractéristiques techniques du bus "Bogdan" A092 et de son "frère" A091, avec un bon entretien, sont tout à fait correctes.
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