ZMZ-409 : spécifications, réparations, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Dans notre pays, le moteur ZMZ 409 était particulièrement populaire et largement utilisé. Les voitures UAZ Patriot étaient équipées de ce moteur. Le moteur a également été installé sur Sable et Gazelle.

Histoire de la plante

L'histoire de l'usine de moteurs Zavolzhsky dure depuis 45 ans. En 1958, ZMZ, qui produisait principalement des pièces de rechange et des pièces moulées en alliages d'aluminium, a été réorganisée en une usine de moteurs dans un petit village. Elle produisait des groupes motopropulseurs pour les entreprises automobiles de Gorki, d'Oulianovsk et de Moscou.

Le premier moteur qui y a été assemblé est un GAZ 21 pour l'usine automobile de la Volga. L'usine de moteurs a constamment augmenté ses capacités et sa capacité. L'équipement, les ateliers, les technologies de production ont été constamment améliorés. Une attention particulière a été portée à la fonderie de l'usine de moteurs.

Dans les années 80, le premier moteur à essence 4 cylindres et 16 soupapes a été conçu dans cette usine. Son volume était de 2,3 litres et le fonctionnement du moteur à combustion interne était contrôlé par un microcontrôleur, responsable du système d'injection et d'allumage. Ce moteur s'appelait ZMZ 4062.

Moteur ZMZ 409

Activéconvoyeur ce moteur a été livré en 1996. Aujourd'hui, sur la base de ce moteur à combustion interne, plusieurs unités sont produites avec un volume de 2,3 à 2,7 litres. Ce sont les installations des modèles 406 et 405. Cela comprenait le moteur 409. Ce moteur a été principalement installé sur des voitures domestiques UAZ et GAZ neuves et modernes. Toutes les générations de ces centrales sont équipées d'un convertisseur de gaz et sont entièrement produites conformément aux normes EURO-2.

Pendant plusieurs années de production, les moteurs ont subi plusieurs modifications et améliorations majeures. En 2003, la conception des arbres à cames a été modifiée. Les sabots tendeurs en plastique ont été remplacés par des pignons, ce qui a permis de se débarrasser du problème de défaillance des poussoirs hydrauliques dû au colmatage de l'huile moteur avec des produits d'usure en plastique.

Ensuite, parallèlement au fait que l'usine est passée aux composants importés pour les composants critiques du moteur, la direction a décidé d'apporter des modifications encore plus sérieuses à ses produits. Le système d'arbre à cames a été remplacé par un assemblage simplifié. Cela a immédiatement affecté la fiabilité. De nombreuses autres améliorations ont également été apportées.

Aujourd'hui, l'usine de moteurs de Zavolzhsky est une entreprise nationale de premier plan. Les produits fabriqués ici sont de haute performance et de qualité.

Caractéristiques techniques du moteur à combustion interne ZMZ 409

Le moteur 409 est un moteur 4 cylindres en ligne contrôlé par des microprocesseurs. Le volume de travail de l'unité est de 2,6 litres, le taux de compression est de -9. L'ordre de fonctionnement des cylindres est organisé selon le schéma 1-3-4-2,le vilebrequin tourne vers la droite. Le couple maximal est de 230 kg-cm à une vitesse de 3900 tr/min. La masse du moteur est de 190 kg. Le système d'alimentation de ce moteur est l'injection de carburant dans le tuyau. Le système de ventilation, qui est utilisé dans cette unité de puissance, est fermé, à action forcée, fonctionnant grâce à un vide dans le système d'échappement. Le système de lubrification est également forcé, combiné, avec des éclaboussures. Le système de refroidissement se présente sous forme de liquide, forcé et fermé. La partie électrique se présente comme un système monofilaire.

Conception du moteur

Considérez la conception et les principaux composants du moteur ZMZ 409. Tout d'abord, à propos du bloc-cylindres. Le matériau principal de cet assemblage était la fonte grise. Entre les cylindres, les ingénieurs ont créé des canaux spéciaux à travers lesquels le liquide de refroidissement circule. La conception monobloc a déjà tout ce dont vous avez besoin et tous les trous pour fixer les accessoires et les canaux de lubrification. La partie inférieure de cet ensemble est équipée de supports de paliers principaux pour le montage du vilebrequin. Ces chapeaux de palier ne sont pas remplaçables.

La culasse est en fonte d'aluminium. La culasse est équipée de soupapes d'admission et d'échappement. Chacun des cylindres est équipé de deux soupapes. Les soupapes d'admission sont à droite et les soupapes d'échappement à gauche. Les poussoirs hydrauliques ont permis de se débarrasser du processus de réglage manuel des écarts. Maintenant, les écarts des cames sont ajustés automatiquement.

Les pistons sont également fabriqués enaluminium. Ces pièces ont des inserts thermostatiques. La jupe est réalisée selon un profil en forme de tonneau et est également équipée d'un micro-relief spécial, qui peut améliorer considérablement le rodage, ainsi que réduire considérablement les pertes par frottement.

Le fond de chaque piston a des rainures noires, qui sont faites afin d'empêcher au maximum les coups de piston possibles sur le fond des disques de soupape en cas d'éventuels dysfonctionnements.

Les segments de piston sont montés trois sur chacun des pistons. Sur le moteur 409, les spécifications comprennent deux segments de compression et un segment racleur d'huile. Quant à la surface extérieure de l'anneau de compression, elle est recouverte d'une couche de chrome poreux spécial. L'anneau inférieur est étamé et le reste des anneaux est phosphaté.

Le vilebrequin est en fonte extra-forte. Il est à cinq appuis, pour un meilleur déchargement des appuis il est équipé de contrepoids. L'orteil du vilebrequin ainsi que la tige sont livrés avec des joints en caoutchouc.

L'arbre a été équilibré dynamiquement en usine. Pour l'empêcher de se déplacer le long des axes, les ingénieurs l'ont limité à deux rondelles, situées des deux côtés du palier central ou du troisième palier. Les rondelles de butée, à leur tour, se composent de demi-rondelles.

Système de distribution de gaz

Les arbres à cames de ce moteur sont moulés. Le matériau était en fonte à haute résistance. La surface de l'arbre à cames a été spécialement traitée pour obtenir une plus grande résistance à l'usure.

Ces parties tournent surroulements, qui sont formés par la culasse et des couvercles amovibles spéciaux en aluminium.

Entraînement - chaîne, à deux étages. Le système de tension de la chaîne est réalisé à l'aide de tendeurs hydrauliques.

Les vannes de ce moteur sont en acier spécial résistant à la chaleur. Le moteur 409 est équipé de soupapes qui tournent pendant le fonctionnement. L'entraînement est effectué à partir de poussoirs hydrauliques d'arbres à cames. S'agissant d'un moteur 409, ses caractéristiques techniques permettent de ne pas régler les écarts dus à l'utilisation de poussoirs hydrauliques. Les ressorts de soupape sont réalisés sous la forme de ressorts doubles. Ces pièces sont unifiées avec les moteurs du VAZ 2108. Les poussoirs hydrauliques sont réalisés sous la forme d'une coupelle cylindrique et l'huile est fournie par la culasse.

Système de lubrification

Le moteur 409 (UAZ Patriot) est équipé d'un système de lubrification combiné qui pulvérise de l'huile sous pression entre les pièces frottantes. Le système de lubrification se compose d'un carter d'huile, d'une pompe, de tuyaux et de soupapes, de canaux d'huile dans la culasse, d'un vilebrequin, d'un filtre à huile et de capteurs électroniques de pression d'huile.

Système de refroidissement

Le moteur ZMZ 409 est équipé d'un système de refroidissement liquide, fermé et forcé. Le système se présente sous la forme d'une chemise d'eau sur le bloc-cylindres, sur la culasse, d'une pompe à eau, ainsi que d'un thermostat, d'un capteur de température d'eau, d'un capteur de chauffage ambiant.

Le moteur ZMZ 409 fournit le régime thermique le plus optimal entre 80 et 90degrés. Il est soutenu par un thermostat. Cela fonctionne automatiquement. Le régime de température correct vous permet de rendre l'entretien du SUV UAZ sans prétention. Le moteur du modèle 409 est très économique et ses pièces sont extrêmement résistantes à l'usure.

Pour que le conducteur soit calme et que le moteur ZMZ 409 ne surchauffe pas, les ingénieurs ont placé un voyant de température d'urgence sur le tableau de bord. L'indicateur fonctionnera si la température dépasse 104 degrés. Le capteur est situé sur le dessus du réservoir du radiateur. Il faut veiller à ce que le moteur ne surchauffe pas, sinon le moteur 409 devra être réparé.

Système d'alimentation

Le système d'alimentation du moteur 409 est un injecteur. Par conséquent, il est réalisé sous la forme d'une injection du mélange carburé dans le tuyau à l'aide d'un injecteur. Ce dernier est entièrement contrôlé par le contrôleur ou l'ECU. Le système d'alimentation du moteur lui-même est organisé à partir d'un réservoir de carburant, d'entraînements, d'une pompe à carburant électrique, de filtres et d'une conduite de carburant pour le moteur.

Entretien

Pour que ce moteur fonctionne correctement pour le plus grand plaisir de son propriétaire, un entretien régulier doit être effectué. Alors, dans cette condition, le moteur aura des performances élevées. Pour cet appareil, vous devez utiliser uniquement du carburant et des lubrifiants de haute qualité.

Vous devez prendre soin et entretenir tous les systèmes du moteur et de la voiture. Ce n'est que dans de telles conditions que le moteur durera longtemps et fonctionnera sans panne. Il est nécessaire de vérifier régulièrement les niveaux d'huile, de liquide de refroidissement, la tension des courroiespompe de refroidissement.

Pour que le moteur fonctionne de manière fiable, il est impératif de prendre soin du système d'alimentation. Ce n'est qu'avec un entretien régulier qu'un fonctionnement stable peut être atteint. Assurez-vous que toutes les connexions de la conduite de carburant sont sécurisées et nettoyez les injecteurs de carburant de temps en temps.

Problèmes de réparation

La réparation du moteur peut être nécessaire si le kilométrage est d'environ 300 000 kilomètres. Le besoin de réparations peut survenir plus tôt si le véhicule ou l'unité a été utilisé dans des conditions particulièrement difficiles.

La réparation du moteur 409 est nécessaire si la puissance baisse, la pression d'huile diminue, si le moteur fume et la consommation de carburant augmente.

Pour le moteur, les pièces sont vendues, il n'est donc pas difficile de remplacer les pièces ou les assemblages usés.

Avis

"Patriot" UAZ (le moteur 409 y est installé) se montre bien en l'absence de routes. La conduite hors route de cette voiture est un plaisir. Cependant, le reste du moteur 409 a des critiques mitigées. Quelqu'un prétend que le moteur a de l'huile, quelqu'un écrit sur les forums qu'il a rencontré une augmentation de la consommation de carburant. Beaucoup de gens écrivent que le moteur 409 ne convient pas à la conduite sur asph alte dans une jeep UAZ. Mais sur d'autres voitures, ce moteur fonctionne plutôt bien.

En guise de conclusion

En général, le moteur 409 ("Patriot") est une bonne unité de puissance, malgré le fait que son coût est bien inférieur, etles paramètres de fonctionnement et les caractéristiques techniques de ce moteur ne sont au moins pas pires que ceux de certaines voitures étrangères. Mais les SUV étrangers modernes coûtent beaucoup plus cher que le UAZ Patriot.

De plus, des travaux ont été menés pour convertir ces moteurs à combustion interne au gaz, bien que les résultats de ces modifications ne soient pas particulièrement encourageants.

Quoi qu'il en soit, les "Patriotes" ont été vendus et revendus sur le marché automobile. Vous pouvez également acheter le moteur 409 séparément. Comme déjà mentionné, ils sont installés non seulement sur les "Patriots", mais aussi sur les "Gazelle", "Sable" et "Volga".

Donc, nous avons découvert les spécifications techniques, l'appareil, la conception et l'histoire d'origine du moteur 406.