Servofrein à dépression "Gazelle": dysfonctionnements et réparations

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Les voitures modernes sont équipées d'un servofrein à dépression, qui vous permet de freiner en douceur et sans aucun effort. Ceci est particulièrement efficace sur les routes mouillées ou verglacées. Comment pouvez-vous comprendre que le servofrein à dépression de la Gazelle est défectueux et doit être réparé ?

Le principe de fonctionnement de l'amplificateur

Le surpresseur à vide est une chambre arrondie divisée à l'intérieur par une membrane. Un tuyau de refoulement est connecté d'un côté et de l'autre côté se trouve une vanne qui régule le changement de vide et d'air atmosphérique. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le tuyau de refoulement est bloqué par une valve et la membrane se déplace sur le côté en poussant la tige. La tige, à son tour, appuie sur le piston du cylindre. Plus nous appuyons fort sur la pédale, plus la pression atmosphérique est créée sur le cylindre et les pads.

Un servofrein à dépression Gazelle en bon état de fonctionnement rend le processus de freinage plus fiable. Les problèmes de vide n'affecteront pas complètement le fonctionnement du système de freinage, maisune pédale de frein collante peut nuire à la qualité de la conduite et entraîner un accident lorsque vous devez vous arrêter d'urgence.

Comment vérifier

Vérifier et remplacer le servofrein à dépression "Gazelle" est nécessaire si nécessaire. Pour ce faire, vous n'avez pas besoin de soulever la voiture tous les jours et de la vérifier. Dès que le conducteur remarque qu'il devient difficile d'appuyer sur la pédale de frein, l'amplificateur doit être vérifié pour les dysfonctionnements.

1. Appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle s'arrête et démarrez le moteur lorsqu'elle est enfoncée. Les chutes de pression dans le servomoteur feront avancer la pédale de frein. Si vous ne sentez pas le mouvement de la pédale, vous devez vérifier l'étanchéité des tuyaux de raccordement. Peut-être qu'il y a une fuite d'air quelque part.
2. Si la procédure ci-dessus ne résout pas le problème, le servofrein à dépression Gazel doit être remplacé ou réparé.
3. Nous vérifions l'étanchéité de l'amplificateur lui-même comme suit: démarrez le moteur pendant quelques minutes et éteignez-le. Trente secondes plus tard, nous appuyons deux fois sur les freins. Si vous n'entendez pas le sifflement caractéristique de l'air, la pièce est défectueuse.
4. Purgez le tuyau avec un clapet anti-retour. Si de l'air fuit des deux côtés du flexible, remplacez la valve.
5. Pendant le fonctionnement au ralenti du moteur, le "triple" commence. Si à ce moment vous appliquez les freins et que le frottement disparaît, alors la dépression est défaillante.

Parfois il suffit de serrer plus fort les colliers pour éviter la dépressurisation, ou de remplacer les éléments en caoutchouc,comme une membrane ou un joint. Une vérification préliminaire révélera exactement quel est le problème. L'inspection de la pièce doit être effectuée avec soin: des fuites d'huile et même de petites fissures peuvent être à l'origine d'un dysfonctionnement. Les pinces peuvent être usées ou décalées. Si vos tentatives de réparation du servofrein à dépression Gazelle n'ont pas abouti, vous devrez changer le mécanisme.

Comment fonctionne le mécanisme

Le corps a deux parties: le vide, du côté du maître-cylindre, et l'atmosphère - de la pédale de frein. Un clapet anti-retour est installé dans la chambre à vide, qui relie la cavité à l'entrée. Les moteurs diesel ont une pompe électrique qui amplifie en permanence les freins. Le mécanisme de surpression ne fonctionne que lorsque le moteur tourne. Il possède également une tige de poussée qui, en déplaçant la soupape, relie le diaphragme au cylindre et le piston pompe le liquide de frein.

Lorsque vous relâchez la pédale, le ressort de rappel ramène le diaphragme à sa place et le processus de freinage s'arrête. La plupart des voitures modernes sont équipées d'un système ESR qui empêche la voiture de basculer lors d'un freinage très brusque.

Remplacer la pièce

D'abord, vous devrez retirer le rembourrage du compartiment moteur. Tous les tubes reliés au maître-cylindre de frein restent en place tant qu'il n'y a pas d'air dans le système.

Retirez le servofrein de la voiture dans cet ordre:

• Si nécessaire, nettoyez la pièce de la saleté.
• Dévissez l'écrou pour retirer le surpresseur à dépression du cylindre.
• Retirez le tuyau de refoulement. Si nécessaire, vous pouvez le retirer avec un raccord.
• Fixez le maître-cylindre de manière à ce que le liquide de frein n'en sorte pas.
• Nous tordons les rondelles sur lesquelles repose l'amplificateur avec un tournevis du côté de la cabine.
• Dévissez et retirez le boulon de l'œil avec la clé n° 17.
• Retirez deux entretoises en plastique du trou du poussoir.
• Depuis la cabine, dévisser les quatre écrous qui relient le servomoteur à la pédale de frein, et déconnecter le mécanisme de la cloison, en débranchant le fil du feu stop.
• Dévissez encore quelques écrous du support.

Unité supprimée. Vous pouvez maintenant inspecter le mécanisme et identifier un dysfonctionnement du servofrein à dépression Gazelle. Installez le nouveau servofrein dans l'ordre inverse.

Réglage de l'amplificateur

Avant d'installer un nouveau servofrein dans la voiture, il doit être réglé. Cela permet à la pédale de marcher facilement lorsqu'elle est enfoncée. Nous ajustons la longueur de la tige, un long boulon en acier qui dépasse de la surface de la pièce. Le réglage de la longueur de la tige détermine la pression sur les cylindres de frein lorsque vous appuyez sur la pédale.

En moyenne, ce boulon doit s'élever au-dessus de l'amplificateur de 7 millimètres. Si la distance est plus grande, la pédale aura une grande course, et si elle est inférieure, la voiture ralentira spontanément pendant la conduite. Un réglage correct du servofrein à dépression Gazelle affecte également la rapidité avec laquelle la pédale reviendra à sa position d'origine. sous-tendula vis de réglage réduira l'effet du mécanisme.

La sécurité est plus importante

Le conducteur doit être sûr à cent pour cent de sa voiture et de la sécurité du système de freinage. Maintenant, connaissant toutes les nuances de la disposition et du fonctionnement du servofrein à dépression Gazelle, vous pouvez en toute sécurité entreprendre vous-même sa réparation. Ce sera à la portée de tout amateur de voitures.