Papillon des gaz sur le "Prior": où se trouve-t-il, but, problèmes éventuels et réparations

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Il arrive souvent que le moteur de la voiture tourne par intermittence, malgré le fait que l'ordinateur de bord ne donne pas d'erreurs. La pression d'alimentation en carburant est normale, les capteurs sont intacts et le régime de ralenti passe de 550 à 1100. Si un problème similaire s'est produit sur le Prior, la cause peut se cacher dans un dysfonctionnement du papillon des gaz.

À quoi sert ce nœud

Le papillon des gaz "Priora" est un élément du système d'alimentation en carburant des moteurs à combustion interne à injection de carburant. Il agit comme une soupape qui fournit l'air du filtre à air au collecteur d'admission. Lorsque le registre est en position ouverte, l'air est fourni au maximum et la pression dans le collecteur et dans l'atmosphère devient la même. S'il est fermé, un vide est créé.

Sur le Priore, le papillon des gaz est commandé de deux manières - électriquement et mécaniquement.

Entraînement mécanique

Les premiers modèles étaient équipés d'un lecteur de câble. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la force a été transmise mécaniquement.

Le corps de papillon "Priors" combine en outre un capteur de position pour cet élément du système d'admission et un régulateur de régime de ralenti qui règle la vitesse du vilebrequin lorsque l'amortisseur est fermé, ainsi qu'au moment du démarrage du moteur et lorsque des équipements électriques supplémentaires sont connectés: phares, climatiseur, moteur électrique de chauffage intérieur. Il fonctionne à partir de l'entraînement électrique. Qui fournit de l'air à travers la vanne, en contournant l'amortisseur.

De plus, le carter fait partie du système de refroidissement et de ventilation du carter. Le papillon des gaz Priory à 16 soupapes diffère de l'amortisseur automatique à 8 soupapes par un trou supplémentaire sur le périmètre du boîtier du côté du collecteur d'admission.

Entraînement électrique

Depuis 2011, les voitures VAZ sont équipées d'une pédale d'accélérateur électronique, ce qui a entraîné une modification de la conception du papillon des gaz Priora.

Maintenant, le mécanisme est entraîné par un moteur électrique connecté via une boîte de vitesses. Le régulateur de ralenti a été éliminé car inutile. L'entraînement est contrôlé par l'ordinateur de bord qui, sur la base des lectures du capteur de position de l'amortisseur, régule le mélange de carburant de la meilleure façon possible. La quantité d'ouverture a commencé à dépendre non seulement de l'accélérateur, mais également de la pédale d'embrayage et de frein. L'amortisseur revient à sa position d'origine à l'aide d'un mécanisme de rappel composé d'un ressort.

L'entraînement électronique maintient la vitesse constantemoteur lors de la conduite avec différentes charges, même sans la participation du conducteur.

Emplacement du nœud

En ouvrant le capot de la Priora, vous ne pourrez pas voir l'ensemble d'accélérateur. Il est situé sous un boîtier en plastique qui recouvre le dessus du moteur. En plus de la charge esthétique, il porte la fonction de protection contre un couvercle de soupape chauffé.

Après avoir retiré le boîtier, le système d'alimentation en air apparaîtra. Il s'agit d'un gros tuyau en caoutchouc relié d'un côté au boîtier du filtre à air et de l'autre au collecteur d'admission. Entre eux, l'ensemble de papillon des gaz Priory est installé. Il ressemble à un insert dural avec un agneau noir en plastique en forme de secteur, auquel est connecté un câble de commande (dans le cas d'un entraînement mécanique).

Intervalles d'entretien

La pratique montre que l'accélérateur doit être nettoyé à des intervalles de 40 à 60 000 kilomètres. Le moment où un tel besoin survient peut être déterminé par les signes suivants:

1. T/min instable.
2. Retour long au ralenti lors du relâchement de la pédale d'accélérateur.
3. Difficulté à démarrer le moteur après une longue période d'inactivité. Même par temps chaud.
4. Il y a une odeur d'essence dans les gaz d'échappement, indiquant que le mélange est trop riche.

Le fabricant recommande de nettoyer tous les 50 000 km. Les propriétaires de la voiture Priora sur les forums thématiques donnent des chiffres différents. Certains n'ont pas recours à cette procédure tout au long de l'utilisation de la machine. Tout dépend des conditions de fonctionnement: la région, la rapidité de remplacement du filtre à air.

Comment nettoyer vous-même l'ensemble d'accélérateur

Nettoyer le registre est l'une des choses les plus faciles à faire soi-même. Le temps ne prend pas plus d'une heure.

Le travail est effectué sur un moteur froid. Avant de commencer, vous devez préparer des clés, des tournevis Phillips et à tête plate et un nettoyant pour carburateur. Pour nettoyer le papillon des gaz "Lada Priory", vous devez procéder comme suit:

1. Mettez la voiture sur le frein de stationnement.
2. Débranchez la borne négative de la batterie.
3. Retirez le couvercle de protection en plastique du moteur. Pour ce faire, dévissez le bouchon de remplissage d'huile. Retirez 4 bouchons en caoutchouc autour du périmètre du boîtier. Détachez ensuite la valve de l'adsorbeur à l'aide d'un tournevis et retirez les fils sur le côté. Après avoir retiré le couvercle, le bouchon de remplissage d'huile doit être réinstallé pour empêcher la saleté de pénétrer dans le moteur.
4. Débranchez le capteur d'accélérateur Priory et les connecteurs de commande de ralenti.
5. Débranchez les durites du système de refroidissement qui chauffent l'amortisseur lorsque le moteur tourne. Avant de desserrer les colliers, vous devez vidanger partiellement le liquide de refroidissement. Pas complètement, mais seulement en dessous du niveau de l'ensemble papillon. Pour ce faire, ouvrez le bouchon du vase d'expansion et, en remplaçant un récipient plat sous le radiateur, dévissez le bouchon du radiateur.
6. Déconnecter les tuyaux de ventilation du carter.
7. Desserrer la pince et retirer l'airbuse.



Le trou résultant doit être immédiatement fermé avec un chiffon. Sinon, tout ce qui pénètre à l'intérieur sera immédiatement aspiré dans le moteur au moment du démarrage.

8. Dévissez les deux boulons fixant l'ensemble papillon au collecteur d'admission.
9. Débranchez le câble de la pédale d'accélérateur. Pour ce faire, utilisez un tournevis pour décrocher le support qui fixe l'embout métallique du câble.

Avant de nettoyer la pièce, vous devez également retirer les capteurs du boîtier. Cela ne doit être fait que pour l'ensemble motorisé. Quant au registre à gaz électronique, une unité de commande est fixée sur son corps, qui n'a pas besoin d'être retirée. De plus, lors du lavage avec un nettoyant pour carburateur, il faut veiller à ce que le nettoyant ne pénètre pas sur le boîtier de commande.

Ajout important

Lors du nettoyage de la cavité interne, il n'est pas recommandé de modifier la position du papillon des gaz Priora avec du gaz électronique, car les engrenages d'entraînement peuvent être endommagés. Un volet mécanique, au contraire, peut être tourné par l'entraînement, ouvrant complètement l'accès à l'intérieur. Il est également possible de désolidariser l'amortisseur de l'axe de rotation. Il est sécurisé par deux boulons. Cependant, vous devez savoir à quel point il est difficile de revenir en arrière. Si un desserrage automatique se produit après le montage, les boulons tomberont dans les chambres de combustion du moteur. Pour éviter que cela ne se produise, après avoir terminé les travaux, vous devez parcourir 500 km, démonter à nouveau l'ensemble et serrer les fixations de l'amortisseur.

Après le montage, n'oubliez pas d'ajouter du liquide de refroidissement au niveau de travail.