Panneau Volkswagen : description, historique de la création. Logo Volkswagen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

L'enseigne Volkswagen AG appartient au groupe automobile allemand. L'entreprise produit non seulement des voitures, mais aussi des camions avec des minibus. Le siège social est situé à Wolfsburg. L'histoire de la marque commence en 1934, lorsque Ferdinand Porsche (le fondateur de la célèbre marque Porsche AG) reçoit une commande du gouvernement allemand pour créer une voiture de tourisme moderne accessible au citoyen moyen.

Histoire de la Création

En 1935, la première voiture est sortie sous le nom de Volkswagen AG, qui signifie "voiture du peuple". Les tests ont duré deux ans, après quoi sa production en série a commencé. Un an plus tard, la voiture a reçu une apparence caractéristique et reconnaissable, appréciée à la fois par les ingénieurs et les pilotes. Le véhicule est rapidement devenu populaire, a été activement discuté dans la presse et a été surnommé la coccinelle (pour sa ressemblance).

Pour la production en série d'une nouvelle voiture à Wolfsburg, la construction de l'une des plus grandes usines automobiles d'Europe commence. La première ligne sous l'indice VW-30 a été produite en seulement 12 pièces. L'élite nazie aimait la voiture, Hitler la conduisait avec plaisir. Pour la période de la Seconde Guerre mondialela construction de l'usine a été suspendue et une partie de celle-ci a été réorientée vers l'industrie militaire.

Après-guerre

Après la guerre, la marque "Volkswagen" est passée sous le contrôle des Britanniques, car Wolfsburg se trouvait sur leur territoire d'occupation. Fin 1945, les autorités britanniques passent une commande de 20 000 machines à l'usine. La production en série de la voiture dans sa forme originale n'a commencé qu'après presque dix ans.

En 1947, les produits de la marque sont exposés à l'exposition internationale de Hanovre, où ils attirent l'attention. Les commandes étrangères ont commencé à arriver à l'usine. Le premier lot de mille unités a été demandé par les Hollandais. En outre, l'usine a commencé à coopérer avec des représentants de la Suède, de la Belgique, de la Suisse et d'autres pays.

Au début de 1948, l'entreprise était dirigée par Heinrich Nordhoff, l'un des représentants d'une nouvelle génération de technocrates. La direction mise à jour comprend des ingénieurs diplômés ayant une expérience sur le marché automobile international et la capacité de sortir des sentiers battus.

Leur arrivée pour le badge Volkswagen a été sans ambiguïté positive. Auto considérablement modernisé et mis à jour. Depuis 1949, la production de cabriolets et de limousines a commencé. Les modèles de production étaient équipés d'un intérieur plus confortable, une unité de puissance partiellement synchronisée est apparue sous le capot.

Début du développement

Bientôt, le logo Volkswagen est devenu reconnaissable dans le monde entier. Nous avons établi un réseau de concessionnaires de services automobiles et d'ateliers techniques. A travaillé activement avec les clientsDe différents pays. Les puissantes ventes de voitures à l'exportation ont permis d'atteindre un chiffre d'environ 50 000 unités à la fin de 1948. Environ quinze mille exemplaires ont été produits sur le marché intérieur.

Pendant cette période, l'usine devient entièrement la propriété de la République Fédérale d'Allemagne, libérée du contrôle des Britanniques (1949). Une nouvelle étape dans le développement de l'entreprise commence, qui se distingue par une augmentation active de la capacité de production et une augmentation significative des ventes de voitures.

La cinquantaine

À la 50e année du siècle dernier, 100 000 voitures ont été produites à partir de la chaîne de montage, et un an plus tard - un demi-million d'exemplaires. En août 1955, une fête a lieu à l'occasion de la sortie de la millionième voiture. Les Allemands de l'époque avaient une relation particulière avec Volkswagen, ils positionnaient la voiture comme un membre de leur famille. Les opportunités d'exportation ont également continué de croître en raison de la fiabilité et du prix abordable du modèle. A cette époque, l'enseigne Volkswagen était déjà connue dans plus de 150 pays à travers le monde.

Ouverture de bureaux de représentation de la société au Brésil, en Afrique du Sud, en Australie et au Mexique. Le pari principal est fait sur le "cox", qui est devenu une modification méga-populaire.

La première interprétation de la VW-1200 classique en 1955 est le coupé sport Carman Gia. La carrosserie a été conçue par les Italiens et assemblée par une entreprise allemande. Le nom du nouveau modèle se composait des noms de ces sociétés. En 1961, la VW-1500 est sortie dans une carrosserie de berline avec un volume accru de l'unité motrice. Des versions coupé et cabriolet ont été produites sur la base de cette voiture.

Autres projets

En 1965, Volkswagen AG rachète Audi à Daimler-Benz, créant une entreprise connue sous l'abréviation VAG. Plus tard, cette association comprenait la société espagnole Seat et l'usine tchèque Skoda. Désormais, Audi est une filiale entièrement autonome de l'entreprise.

Après la fusion, le premier modèle fut le VW-411, sorti en 1968. La voiture était équipée d'un refroidissement par air, la capacité du moteur était de 1679 mètres cubes. voir Cette instance a été reçue très indifféremment par les consommateurs. En 1969, une Volkswagen à traction avant est apparue sous le symbole K-70. La voiture était équipée de moteurs pour 1594 et 1795 "cubes". De 1969 à 1975, l'entreprise produit des modifications sportives en collaboration avec Porsche. Deux autres modèles de cette époque qui méritent d'être notés sont le VW-181 avec un corps ouvert (1970), le véhicule militaire Iltis (1979).

Nouvelle génération

Il y a peu de gens qui ne savent pas à quoi ressemble le signe Volkswagen. Cela indique l'incroyable popularité des machines de cette société dans le monde entier. L'ancêtre de la génération moderne était la modification Passat à traction avant (1973). Il était proposé aux acheteurs avec différents moteurs, de 1297 à 1588 centimètres cubes.

L'année suivante, la société a lancé la trois portes "Sirocco" et la compacte à hayon "Golf". Le dernier timbre a atteint le million au cours des 30 premiers mois de production en série. Cela a permis à l'entreprise allemande de devenir l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde. Europe.

Modification du golf

Un autre modèle produit sous le logo Volkswagen est sorti en 1974. Il s'est avéré être une option très réussie, alliant efficacité, fiabilité et design moderne. La voiture en question a tout simplement fait exploser le marché mondial, des voitures compactes similaires de différents fabricants ont commencé à être presque officiellement appelées la classe golf.

Par exemple, lors de la conception de nouveaux modèles en 1973-74. les pertes de l'entreprise ont atteint 800 millions de marks et un an plus tard, en raison d'une augmentation de la demande, il a été possible de couvrir entièrement tous les coûts. En 1983, la deuxième génération de Golf est sortie et la troisième série a été présentée en 1991. En 23 ans de production de masse, 17 millions de voitures de cette série ont été produites en trois générations. En 1997, Golf-4 a été présenté, pour lequel plus de 60 000 candidatures ont été reçues dans les premiers jours suivant la présentation.

Autres modèles populaires

En 1975, le signe de la voiture Volkswagen est apparu sur une autre idée originale de l'entreprise - la Polo. Ce «jeune parent» du «Golf» était de conception similaire à «l'Audi-50», équipé de «moteurs» d'un volume de 895 à 1272 centimètres cubes. Un modèle peu coûteux et pratique est rapidement devenu populaire, renforçant la situation financière de l'entreprise. Sur la base de cette voiture, un analogue tridimensionnel avec une carrosserie de berline a été produit sous le nom de "Derby".

Au début des années 80, la série Jetta (berline à 4 portes) est sortie. Au 92ème modèle a été remplacé par un analogue basé sur le "Golf" de la 3ème génération, il s'appelait "Vento". En 1982, la berline Santana fait son apparition, équipée d'un moteur à essenceunité de puissance avec 5 cylindres de 1994 cc. voir

De 1988 à 1995 l'assemblage du seul coupé 3 portes "Corrado" de la gamme a été réalisé. Depuis 1993, des modifications de "l'option Sincro" ont été fabriquées sur un châssis à traction intégrale avec des moteurs de 1,6 et 2,8 litres.

La troisième génération de la voiture compacte Polo est en production depuis 1994. Les acheteurs se voient proposer des hayons 3 et 5 portes, une berline classique et un break 5 portes. Les unités motrices sont des moteurs à essence et diesel à 4 cylindres, de 1 à 1,9 litre et d'une capacité de 50 à 100 chevaux.

Le break volumineux et spacieux "Sharan" est produit depuis 1995 (pour 5 ou 7 places), équipé d'une traction intégrale ou avant. Les moteurs ont un volume de travail de 1,9 à 2,8 litres, une puissance de 90 à 174 "chevaux".

En 1996, la cinquième famille Passat est sortie. Une caractéristique distinctive de cette série est l'unification avec les quatrième et sixième "Audi". Ces modifications entrent en série uniquement dans la carrosserie d'une berline ou d'un break à 5 portes. Les moteurs peuvent avoir de 4 à 6 cylindres, leur puissance est de 90 à 193 chevaux. Certaines variantes sont équipées d'un châssis à traction intégrale.

Histoire du badge Volkswagen

L'histoire de la création du logo de l'entreprise n'est pas moins intéressante que la formation de l'entreprise elle-même. On ne sait pas avec certitude qui est exactement devenu le fondateur du label. La plupart des experts sont d'avis que le premier logo Volkswagen a été créé par Franz Xavier Reimspiss. Il était un employé de la société Porsche, a amélioré le moteur de la "coccinelle" des années 30. En tant qu'auteur de la marque de l'entrepriseil a été choisi après un concours ouvert.

Les lettres W et V sont combinées en un monogramme. Pendant la période de l'Allemagne nazie, l'ancien logo Volkswagen était stylisé en croix gammée. Les Britanniques ont rendu le logo à sa forme originale, plus tard le fond noir a été remplacé par du bleu. Franz a même reçu une récompense de 100 Reichsmarks pour son travail.

Revendications du logo VW

L'artiste aux vues nazies, Nikolai Borg, a tenté de se faire reconnaître par le souci de sa paternité sur un label de renommée mondiale. Selon l'avocat du requérant, c'est son pupille dans les années 30 du siècle dernier qui a reçu l'ordre de développer l'emblème. De plus, l'ordre a été donné par le ministre allemand de l'armement et des munitions du Reich, Fritz Todt.

Selon le témoignage du demandeur, on peut comprendre que la première ébauche de l'emblème a été réalisée à l'été 1939. À l'automne, Borg a reçu une lettre l'informant que le développement de l'insigne avait été reporté jusqu'à la finale victorieuse de l'Allemagne dans la guerre.

Que signifie le signe Volkswagen ?

Pour Nikolai Borg, cet emblème est une question d'honneur. Malgré sa mauvaise position, il n'exige pas de compensation matérielle de la part de l'entreprise, mais souhaite simplement que sa paternité soit reconnue. Comme preuve supplémentaire, l'Autrichien de 86 ans a fourni des dessins et des témoignages de son compagnon d'armes, qui a vu la lettre, qui a ensuite été perdue. Néanmoins, une tentative de poursuivre la co-auteur de l'emblème Volkswagen pour Nikolai Borg devant le tribunal de commerce de Vienne s'est soldée par un échec. Le verdict dit que c'est possibleAustrian et a dessiné le design du logo, mais le signe lui-même existait déjà bien avant cela.

Résultat

Désormais, le groupe "Volkswagen" est l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde en termes de ventes. L'association comprend cinq marques, en plus des voitures, des camions, des bus de différentes catégories et des VUS sont produits. La production de la Coccinelle 1, 6 se poursuit au bureau de représentation mexicain et depuis 1998, la production d'une voiture fondamentalement nouvelle, la Beatle, à traction avant est maîtrisée.