Moto "Chouette". Moto "ZiD Owl 200" neuve (photo)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

"Owl" (le nom complet de la moto est "Sunrise Owl") - un descendant du célèbre "Kovrovets" (modèle "K-175"), produit par l'usine Degtyarev (ZiD) de 1957 à 1965

Intéressant et longue histoire d'existence, changement répété d'apparence et de caractéristiques. Tout cela est une moto "Chouette". Des photos de divers problèmes le confirment clairement.

Le moteur est le cœur de la moto

La moto Owl est équipée d'un moteur à cylindre à deux temps refroidi par air avec un volume de travail de 173,9 centimètres cubes. Alésage - 61,72 mm, course - 58,5 mm.

Owl Motorcycle: Premiers numéros

Initialement, ce modèle disposait d'un moteur monocylindre à deux temps, d'une boucle de balayage à deux canaux selon le brevet Schnurle et d'une boîte de vitesses à quatre rapports. La puissance du moteur était de vingt chevaux et demi à 6300-7500 tr/minminute. Le modèle avait un allumage par contact, un couple jusqu'à 14 Nm à 5100 tr/min, un générateur G-411, une forme différente de réservoir d'essence, un coffre et une protection pour protéger les genoux du motocycliste. La vitesse maximale était de quatre-vingt kilomètres et demi par heure, poids sec - deux cent vingt et demi kilogrammes.

Début de la modernisation

Quelques années après la première version, les concepteurs avaient des solutions techniques visant à améliorer les performances, la fiabilité, ainsi que l'apparence. En 1976, la moto Sova a été modernisée.

La version améliorée se différencie extérieurement de la précédente par la forme ronde des clignotants (ils étaient auparavant rectangulaires), les feux arrière et un silencieux de nouvelle forme. Un nouveau dispositif d'éclairage a été utilisé, système d'alarme, système d'allumage électronique sans contact, nouveau silencieux. La puissance du moteur était de vingt chevaux et demi, couple - 15 Nm à 6300 tr/min. Vitesse maximale - quatre-vingt-cinq kilomètres et demi par heure, poids à sec - deux cent vingt-deux kilogrammes et demi.

Owl 200 Modèle 1977-1979: Need for Speed

Pendant cette période, les concepteurs ont fait beaucoup d'efforts pour augmenter considérablement la puissance du moteur, qui est passée à vingt-quatre chevaux et demi à 6700-7900 tr/min, tout en conservant la même cylindrée de 173,7 centimètres cubes et le couple maximal jusqu'à 1,6 kgf m (16 N m) à 5600 tr/min. Merci àen changeant la configuration du canal dans le cylindre, le carter et la nouvelle culasse, le taux de compression est passé à 10, 4. La fourche avant a été modifiée mécaniquement: le diamètre du tuyau a augmenté et l'amortisseur a été amélioré autant que possible à ce moment-là. temps. La course de la fourche a été augmentée de vingt millimètres et s'est élevée à cent soixante-neuf et demi. Maintenant, la moto "Owl 200" a commencé à atteindre la vitesse maximale de cent cinq kilomètres par heure, alors que son poids à sec était de cent vingt et un kilogrammes.

Owl 175 modèle 1981-1983: gros réservoir d'essence et frein amélioré

En 1981-1983, le réservoir d'essence a été remplacé, qui a commencé à contenir trois litres et demi de carburant de plus, ainsi que le système d'admission, les amortisseurs arrière. Grâce aux solutions de conception, la moto Owl 175 a reçu une plus grande intensité énergétique, les nouvelles batteries étaient situées à un angle de douze degrés par rapport à la verticale, ce qui a fourni aux roues une course de cent cinquante-neuf millimètres et demi.

De plus, le modèle amélioré utilise un frein modernisé, augmenté de cent vingt-cinq à cent soixante millimètres de diamètre du tambour de frein, des roues, un générateur G-427 avec une tension nominale de 7 V, et une selle améliorée. La vitesse maximale était toujours de cent cinq kilomètres et demi par heure, et le poids à sec était toujours de cent vingt-cinq kilogrammes et demi.

Moto Owl: spécifications du modèle 1983-1985

En 1983-1985, l'aileron du cylindre a acquissurface de refroidissement augmentée. Certains des moteurs ont commencé à être équipés d'un carburateur de fabrication tchécoslovaque, qui était très demandé à l'époque soviétique et constituait un énorme déficit. Une nouveauté a été l'installation d'un nouvel équipement électrique en douze volts:

• Phares FG-137B avec diffuseurs de faisceaux européens;
• nouveaux feux arrière avec réflecteurs latéraux.

Au-dessus des phares, des unités de commande en plastique ont été installées: lampes de contrôle pour les indicateurs de direction, contacteur d'allumage, feux de croisement et de route, indicateur de vitesse.

De plus, des serrures antivol ont été installées. L'amortisseur avant a reçu un revêtement en caoutchouc ondulé, ce qui a permis d'empêcher autant que possible la poussière d'y pénétrer. La moto modernisée "ZiD Sova" a reçu un nouveau bouclier profilé sur la roue avant, un levier de démarrage avec une pédale pliante au lieu d'une solide, un marchepied rabattable pour le conducteur et un rétroviseur. À une vitesse maximale de cent cinq kilomètres et demi par heure, le poids à sec était de cent vingt-deux kilogrammes et demi. En 1985, la moto reçoit un nouveau volant de type sport avec des cavaliers, un arceau de sécurité, deux rétroviseurs, un équipement touristique spécial (coffre arrière avec une section latérale, un sac latéral en cuir véritable, un sac à tablette pour un réservoir de carburant). La moto est décorée de nouvelles inscriptions sur le réservoir et sur le couvercle de la boîte à outils, qui sont faites d'un film lavsan spécial. La vitesse maximale était de cent cinq kilomètres et demi par heure,poids sec - cent vingt-cinq kilogrammes et demi.

Modifications en 1989: nouveau moteur et augmentation de la puissance

En 1989, un nouveau moteur a été installé sur l'ancien châssis, qui avait une soupape à pétale spéciale. Le moteur amélioré se distinguait par un cylindre doté d'une purge à cinq canaux et de deux fenêtres de sortie. L'alésage est passé de 61,5 à 63,5 millimètres et la jupe du piston a également été agrandie. Puissance augmentée à 35,5 ch. Avec. à 6000 tr/min, couple maximal - jusqu'à 17 Nm à 5500 tr/min. Le moteur a un silencieux. Le volant de la moto s'est élargi, ayant reçu des cavaliers. La chaîne a été prolongée de trois maillons.

Ainsi, on voit que la moto "Owl" avait des caractéristiques très différentes au fil des années de son existence. Examinons de plus près les caractéristiques des derniers modèles.

"Owl 200": caractéristiques

Le moteur de cette moto est un monocylindre à deux broches, avec une soupape à clapet dans l'admission. La cylindrée du moteur est de 175/197 cm3. voir De plus, la moto "Owl 200" est équipée d'un système de lubrification spécial ainsi que d'un système de refroidissement du carburant et de l'air. La puissance maximale du moteur est de 10,3 litres. Avec. Poids sec - cent vingt-deux kilogrammes et demi. La charge maximale est de deux cent vingt-neuf kilogrammes. Niveau maximumvitesse - cent vingt-cinq kilomètres et demi par heure. La consommation de carburant est de quatre litres et demi aux cent kilomètres. La moto mesure 829,5 mm de haut, 859,5 mm de large et 2100 mm de long. Garde au sol - 125 mm.

Chouette 175

Ce modèle, qui peut aussi s'appeler la moto ZiD Owl 175, est un modèle routier de très haute qualité de la classe moyenne et est principalement destiné aux voyages touristiques ou à pied, à la fois avec un passager et seul. Elle peut rouler aussi bien en tout-terrain que sur une route goudronnée. Dans certains cas, la moto Owl 175 peut être équipée d'une remorque de type Raccoon. Les paramètres techniques du modèle sont assez élevés. De plus, ce modèle se distingue nettement des autres par un degré élevé d'efficacité énergétique, un niveau de confort accru, ainsi qu'une fiabilité opérationnelle.

La cylindrée du moteur est de deux cent cinquante-cinq centimètres cubes. Le moteur est un monocylindre à deux temps. Le système de distribution est équipé d'une valve à clapet spéciale à l'entrée. Le refroidissement se produit en raison du flux d'air venant en sens inverse.

La taille de la moto est de 62,5 sur 57,6 cm et la cylindrée du moteur est de 173,7 centimètres cubes. La puissance maximale du moteur est de 29,5 litres. Avec. à 5800 tr/min.

Type de transmission - moteur, chaîne, primaire. Le nombre total de passes est de quatre. L'engrenage secondaire principal est la chaîne. Le cadre est soudé, tubulaire. La fourche avant esttélescopique. Le débattement de la suspension avant est de 0,155 mm.

La suspension arrière est équipée de deux amortisseurs et est pendulaire. Le débattement de la suspension avant est de cent quinze millimètres. Le frein avant, ainsi que la roue arrière, est un tambour. Poids sec - cent vingt-deux kilogrammes et demi. La longueur de la moto est de deux mille cent millimètres. Largeur - huit cent cinquante millimètres. La base est de mille trois cent cinquante-cinq millimètres. La hauteur de la selle est de huit cent vingt-cinq millimètres et demi. Garde au sol - cent vingt-cinq millimètres et demi. Le niveau de vitesse maximale est de cent cinq kilomètres par heure. La consommation de carburant est de quatre litres et demi aux cent kilomètres. Le volume du réservoir d'essence est de quinze litres.

"Chouette" aujourd'hui

Malgré l'émergence de nouveaux modèles modernes de véhicules à moteur, la moto Owl reste un moyen de transport assez pratique. Les photos présentées dans l'article le prouvent pleinement.

La moto "ZiD Owl" est considérée comme une moto sans prétention, mais nécessite une attention décente et constante envers elle-même. Les pièces de rechange sont toujours disponibles, et à un prix assez bas.

Les fans de cette technique légendaire s'unissent dans des sociétés, des clubs et d'autres organisations. Certains propriétaires de motos améliorent et modernisent leurs motos, tout en postant des photos sur les réseaux sociaux. D'autres essaient de garder l'apparence telle qu'elle était au moment de la création.