2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Le camion GAZ 53 est produit par l'usine automobile de Gorki depuis plus de 30 ans. Au fil des années de production, la machine a subi plusieurs mises à niveau, au cours desquelles la puissance du moteur et la capacité de charge ont augmenté. L'apparence est restée pratiquement inchangée, ainsi que la conception des principaux composants et assemblages.
1983 Modernisation
La version du camion sous la désignation GAZ 53A est produite depuis 1965 et, au début des années 80, elle était obsolète à bien des égards. Étant donné que des modèles de camions prometteurs n'étaient qu'en cours de développement, les concepteurs n'ont eu d'autre choix que de retravailler l'ancien modèle, qui est devenu le GAZ 5312.
La modernisation a touché le moteur, qui était équipé de têtes avec des canaux de soupape d'admission modifiés et un taux de compression accru. Les canaux ont reçu une forme différente des parois, ce qui a permis de diriger plus complètement le flux du mélange de travail dans les cylindres. Un carburateur K 135 amélioré a été utilisé pour préparer le mélange de travail.
Sur le moteur GAZ 5312, un carter d'huile et des couvercles de soupapes de forme modifiée, des joints de tige de soupape et un embrayage plus fiables ont été utilisés.
Grâce à ces améliorationsles principales caractéristiques du GAZ 5312 ont changé - la capacité de charge est passée à 4,5 tonnes et la consommation de carburant a légèrement diminué (de 1,5 à 2 litres). Pour compenser l'augmentation de la charge, une feuille a été ajoutée aux ressorts principaux arrière.
Modifications
La voiture est restée universelle et a été produite de différentes manières. Le châssis GAZ 5312 était utilisé pour les camions à benne basculante, les bus, les pompiers et les véhicules municipaux. Des versions séparées ont été exportées et pour les besoins de l'armée.
Pour les besoins des usines de bus, un châssis allongé GAZ 5312 a été produit, qui se distinguait par une suspension plus souple. Le châssis du bus était en deux versions - pour les zones climatiques normales et nordiques. Presque toutes les options pourraient être fournies avec une installation de ballon à gaz. La version aéroportée GPL du 5319 comportait un moteur de 105 ch spécialement modifié pour le fonctionnement au gaz.
Modifications pendant la production
La conception du camion GAZ 5312 a été constamment affinée et améliorée. Beaucoup de changements étaient petits et insignifiants. Seules les principales améliorations sont listées ci-dessous.
- Les premières voitures avaient une calandre avec des ouïes de ventilation à l'ancienne, et ce n'est que depuis 1984 qu'elles ont commencé à en utiliser une nouvelle (la photo ci-dessus montre un camion de pompiers avec une vieille calandre installée).
- Il y a eu une lutte constante pour réduire le poids de la machine - depuis 1985, il a été réduit de 50 kg.
- Dans le même 1985, la voiture était équipée de la paire principale avec un rapport de démultiplication de 6, 17.
- En 1986, ils ont radicalement changésystème de freinage de la voiture et introduit un bouton d'alarme dans la cabine. Le camion était équipé d'un équipement d'éclairage conforme aux normes internationales.
- En 1988, le moteur a été amélioré en introduisant de nouvelles têtes.
- En 1990, le plancher de la plate-forme embarquée est changé.
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