Engine ZMZ-410: spécifications, description et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

L'usine de moteurs Zavolzhsky, qui a été fondée en 1958, a produit plus de 15 millions de moteurs. Des moteurs ont été fournis aux usines de bus d'Oulianovsk, Gorki et Pavlovsk. Parmi les moteurs produits figuraient le ZMZ-410. Cette unité de puissance, qui a été installée sur des véhicules tout-terrain, présente des caractéristiques techniques très intéressantes. Examinons les principales caractéristiques de conception, les avantages et les inconvénients du 410e moteur.

Informations générales

ZMZ-410 est un 402e révisé. Ce dernier était réputé pour sa simplicité, sa fiabilité de fonctionnement et sa simplicité d'entretien. Mais avec le temps, ce moteur est devenu obsolète, il a donc été décidé de développer un groupe motopropulseur plus moderne et tout aussi fiable. C'est pourquoi la conception du ZMZ-410 est similaire à celle du 402e moteur.

Mais en même temps, les ingénieurs ont été confrontés à la tâche d'augmenter la puissance de l'unité de puissance. Pour cela, un nouveau bloc ZMZ-410 avec des cylindres revêtus a été développé. Il était à noter que le matériau du bloc était un alliage d'aluminium et que des manchons en fonte y étaient pressés. Aussi les développeursquelque peu retravaillé la forme des pistons. Sinon, la conception de ce moteur est similaire au modèle 402 des unités de puissance ZMZ.

Spécifications ZMZ-410

La cylindrée du 410 est de 2,89 litres. Dans le même temps, sa puissance nominale est de 96 chevaux, à une vitesse de vilebrequin de 3 500 tr/min. Le couple maximal est atteint à une vitesse de vilebrequin de 2 500 tr/min et est de 201 Nm. En fait, il s'agit d'un quatre en ligne classique, qui ne se distinguait pas par la présence de fioritures constructives.

Les concepteurs, comme indiqué ci-dessus, ont augmenté le bloc pour augmenter la puissance. Le diamètre du cylindre de ce moteur est de 100 mm et la course du piston est de 92 mm. Un mécanisme de distribution de gaz OHV avec deux vannes par cylindre a été utilisé. On ne parlait pas de système d'injection à l'époque, donc cet ICE a été assemblé avec un carburateur K-151Ts. La ressource motrice du moteur est d'environ 200 000 kilomètres avec un entretien rapide, une lubrification de haute qualité et l'absence de charges accrues.

Modèle réussi

Nous pouvons affirmer avec certitude qu'en général, le modèle s'est avéré très réussi. Après tout, les caractéristiques des moteurs ZMZ-410 à cette époque étaient très bonnes. Le moteur à carburateur avec distribution d'allumage par contact a longtemps fonctionné dans le cadre du groupe de voitures UAZ. La désignation d'usine du moteur est ZMZ4104.10.

On peut parler du succès de ce modèle car environ 15modifications de cette unité de puissance. Selon les instructions du client, divers composants ont été installés en plus sur le moteur, tels que des pompes à eau, des capteurs, etc. Si nécessaire, il a été possible de remplacer le 410e par l'UMZ-421 sans aucune modification. Mais en même temps, il a été noté que la qualité de construction de l'usine de moteurs de Zavolzhsky est d'un ordre de grandeur supérieur à celle d'Oulianovsk. Bien que, très probablement, cela ne concernait que ce modèle particulier.

Maintenance en bref

Comme indiqué ci-dessus, il s'agit d'un moteur assez simple dans sa conception, qui se distingue par sa fiabilité accrue. Néanmoins, pour un fonctionnement à long terme sans réparations majeures, il est nécessaire de suivre un certain nombre de recommandations du constructeur:

• changez l'huile moteur tous les 10 000 kilomètres, installez également un nouveau filtre à huile;
• réglage des soupapes tous les 15 000 kilomètres, jeux thermiques des soupapes d'échappement - 0,4-0,45 mm, pour l'admission des premier et quatrième cylindres - 0,35-0,40, pour les deuxième et troisième - 0,4 -0,45 mm;
• vérifier l'état des joints spi de vilebrequin, si nécessaire, remplacer la garniture.

Comme vous pouvez le constater, l'entretien de ce moteur se résume à quelques étapes assez simples. Un tel entretien est assez bon marché et est effectué rapidement. Si vous suivez ces exigences, vous pouvez prolonger considérablement la durée de vie du moteur. Dans le même temps, le non-respect des délais prévus pour les travaux de réglage et de vidange d'huile peut entraîner une réduction de la durée de vie du moteur à combustion interne et unele laissant pour une révision majeure.

ZMZ-410: avis d'automobilistes

La plupart des conducteurs comparent le 410e modèle de l'usine de Zavolzhsky et le 421e d'Oulianovsk. Très souvent, les automobilistes ne peuvent pas décider d'un choix. En effet, il est assez difficile de privilégier l'un ou l'autre bloc d'alimentation. Après tout, chacun d'eux présente à la fois des avantages et des inconvénients. Prenez, par exemple, UMZ-421. Il s'agit d'un moteur à faible couple bon marché avec un joint d'huile sur l'arbre à cames. Il a ses inconvénients, par exemple, le manque de coquilles.

En même temps, le 410e est une option plus chère, mais ils l'achètent beaucoup mieux. Il s'agit d'un moteur à manchon avec garniture au lieu d'un joint d'huile. De plus, le 410e est un peu plus cher que le 421e. En général, les automobilistes sont plus enclins au moteur ZMZ. Il a, bien sûr, ses propres problèmes, mais il s'agit d'un moteur à combustion interne plus fiable, qui est assez bon marché à la fois en maintenance et en réparation. Par conséquent, si vous avez le choix entre UMZ-421 et ZMZ-410, n'hésitez pas à privilégier ce dernier.

Principaux dysfonctionnements et solutions

"Maladies chroniques" 410e n'a pas. Néanmoins, avec l'augmentation du kilométrage, toutes sortes de moments désagréables apparaissent. Tenez compte des dysfonctionnements typiques et de leurs causes:

• Cognement et bruit pendant le fonctionnement du bloc d'alimentation. Lors de la maintenance, ils n'ont pas ajusté les jeux thermiques des soupapes du système de distribution; des défauts dans les roulements de bielle ou l'arbre à cames sont également possibles.
• Augmentation des vibrations du moteur. Peut-être requisréglage de l'allumage ou équilibrage du mécanisme à manivelle. Il y a aussi des défauts dans le système d'allumage.
• Surchauffe du moteur. Le plus souvent causé par un thermostat bloqué, un sas dans le système de refroidissement ou une pompe à eau défectueuse.

Habituellement, les automobilistes sont précisément confrontés à ces problèmes, qui peuvent souvent être éliminés par des réparations mineures. Dans certains cas, la consommation d'huile augmente. Le plus souvent, cela est dû au fait que l'emballage coule. Par conséquent, il est recommandé de l'inspecter régulièrement, de préférence à chaque changement de lubrifiant dans le système moteur.

Comment augmenter la puissance du bloc d'alimentation

Nous avons déjà discuté avec vous des caractéristiques techniques du moteur ZMZ-410. Comme indiqué ci-dessus, ce moteur a 98 chevaux. C'est un assez bon indicateur à l'époque de la production de telles unités de puissance. Mais il est possible d'augmenter le nombre de "chevaux" jusqu'à environ 120. De plus, cette procédure ne nécessite pas de modifications importantes. Il vous suffit de suivre quelques étapes simples. Tout d'abord, les diffuseurs du carburateur sont augmentés à 30 mm. Ensuite, un autre arbre à cames est installé. Vous pouvez utiliser une pièce de type "OKB engine 35" ou similaire. Au stade final, un échappement droit est installé avec le même diamètre de tuyau sur toute sa longueur.

Après de si petites modifications, vous pouvez obtenir environ 20 % de puissance supplémentaire. La réalisation de tels travaux est très conseillée, carle coût d'un tel réglage n'est pas trop élevé et le résultat sera perceptible. Vous pouvez aller plus loin et, en modifiant la hauteur de la culasse, augmenter la compression dans le moteur. Un réglage supplémentaire n'est pas pratique en raison de l'augmentation des coûts financiers. Il ne sera possible d'installer un compresseur ou une turbine que dans le cas d'un passage d'un carburateur à un injecteur, ce qui nécessite un grand nombre de modifications.

Dois-je prendre un tel moteur ?

Comme indiqué ci-dessus, le ZMZ-410 n'est actuellement pas disponible. Néanmoins, pour des équipements tels que UAZ et une installation sur des bus, ce bloc d'alimentation est parfait. Bien sûr, il existe maintenant des moteurs plus économiques et plus fiables. Mais leur entretien et leur entretien coûtent beaucoup plus cher. C'est pourquoi le ZMZ-410 peut être utilisé dans l'industrie agricole. Il est sans prétention, consomme presque n'importe quel carburant et tombe rarement en panne. Et si cela se produit, il peut être réparé dans un champ ouvert, cependant, avec certaines connaissances.

Bien sûr, il y a aussi des inconvénients, comme des axes de piston faibles. Le fait est que les concepteurs ont augmenté les pistons à 100 mm, tandis que les doigts sont restés les mêmes. Par conséquent, parfois sous des charges accrues, ils se cassent. Dans ce cas, même la destruction du bloc est possible.

Résumer

410e modèle du moteur ZMZ se caractérise par une fiabilité accrue, une simplicité et une ressource assez élevée. Si le moteur est entretenu à temps, il parcourra 200 000 kilomètres, voire plus. Oùil est possible d'effectuer une révision majeure de l'unité de puissance. Ce type de restauration ne coûtera pas plus de 10 000 roubles.

Bien sûr, le fonctionnement de tels moteurs dans les grandes villes est inacceptable. Ce bloc d'alimentation ne répond pas aux normes environnementales européennes. L'absence de convertisseur catalytique conduit au fait que les gaz d'échappement nocifs polluent l'environnement. Pour cette simple raison, l'utilisation de tels équipements n'est autorisée qu'en dehors des grandes villes. Souvent, les ZMZ-410 trouvent leur application dans les machines agricoles de poids moyen. Dans certains cas, ce bloc d'alimentation est installé sur des bus et des petits camions.