2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Le système de freinage est une partie très importante de toute voiture. Quelle que soit la marque, vous devez toujours surveiller l'état et les performances de ce système. Votre sécurité en dépend. Au premier signe d'un dysfonctionnement, des mesures correctives doivent être prises. L'un de ces signes est une pédale douce et qui tombe au sol. Ce symptôme indique la présence d'air dans le système. Pour le réparer, vous devez purger les freins. L'opération n'est pas si compliquée, vous pouvez donc vous en occuper seul. Comment pomper les freins sur le VAZ-2107? Considérez plus loin.
Plan de travail
Comment purger les freins du VAZ-21074 ? Vous devez retirer l'air correctement, en passant du circuit le plus éloigné au circuit le plus proche, qui va au maître-cylindre de frein. Le schéma est simple. Ils commencent à bouger des roues arrière. Pompez d'abord la droite, puis la gauche. Plus loindéplacer vers l'avant. Purger l'air au niveau de la roue avant droite, puis de la roue gauche. Ainsi, ils fonctionnent selon un schéma en forme de Z. Elle peut également être vue sur la photo ci-dessous.
Préparation
Comment pomper les freins du VAZ-2107 de vos propres mains ? Pour cela, nous aurons besoin d'un nouveau liquide "Dot-4" et d'une clé pour 8. Il vaut mieux que ce ne soit pas de la caroube, mais aux multiples facettes. Étant donné que les raccords du "Classic" sont rarement dévissés et qu'ils sont inondés de saleté, il y a un risque qu'ils ne soient pas bien dévissés.
Pour ne pas lécher les bords, mieux vaut ne pas utiliser la corne. Vous pouvez également utiliser une clé spéciale pour les tuyaux de frein. Il s'enroule qualitativement autour des bords et ils peuvent dévisser les raccords les plus rouillés. Vous aurez également besoin d'un tuyau et d'un récipient où l'ancien liquide s'écoulera.
Instructions
Pour ne pas avoir à retirer les roues, il est préférable de conduire la voiture dans une fosse. Il sera donc plus facile et plus pratique pour nous de travailler. Ensuite, ouvrez le capot et ajoutez du liquide de frein jusqu'au niveau maximum. Après cela, nous tordons le bouchon. Ensuite, nous passons aux roues arrière. Un raccord se trouve à l'arrière du mécanisme de frein à tambour. S'il est sale, on le nettoie avec une brosse métallique. Ensuite, nous mettons le tuyau et abaissons l'extrémité dans un bocal ou une bouteille.
Pour que le vieux liquide aéré sorte, nous devons créer une pression. Cela peut être fait de deux manières:
Avec l'aide d'un assistant. C'est l'option la plus simple. L'assistant monte dans la voiture et appuie plusieurs fois sur la pédale (environ cinq). Plus loinmaintenez la pédale enfoncée. À ce moment, nous dévissons le raccord et attendons que le liquide sorte
Seul. Cela nécessite un adaptateur spécial. Il s'agit d'un bouchon de réservoir de frein avec un mamelon. Nous pompons la pression requise à travers le mamelon avec un compresseur (environ deux atmosphères), après quoi nous allons au raccord et le dévisser de la même manière
Comment purger les freins du VAZ-2107 ? Lorsque le liquide a cessé de couler, le raccord doit être resserré. Si le liquide est très aéré, vous devez répéter la procédure à nouveau. Ainsi, on crée une pression avec la pédale ou à travers le bouchon, puis on dévisse le raccord d'1/2 tour. Ensuite, nous nous tordons à nouveau. Faites ceci jusqu'à ce qu'un liquide clair sorte du tuyau, sans bulles.
Comment pomper davantage les freins du VAZ-2107 ? Après cela, ils passent à la roue arrière gauche suivante. Faites les mêmes opérations.
Contrôlez le niveau
Avant de purger les freins du VAZ-2107 sur un nouveau circuit, vous devez vérifier le niveau du liquide restant dans le réservoir. Puisqu'il sort pendant le processus de pompage, il doit être constamment rempli. Le niveau ne doit pas descendre en dessous du minimum. Essayez de le garder près du maximum.
Dois-je saigner lors du changement de serviettes ?
Lorsque vous effectuez cette opération, il n'est pas nécessaire de purger l'air du système. Au cours du travail, nous n'enfonçons que le piston, de sorte que l'air ne peut en aucun cas pénétrer à l'intérieur. La seule chose à vérifier est le niveau de liquide. Parfois, lorsque vous pressez le piston de travail, il peut couler à travershaut.
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