Compresseur pour diesel : appareil

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Les compressomètres sont utilisés pour diagnostiquer l'état des cylindres et des pistons dans les moteurs. C'est l'un des types d'équipement de diagnostic. Avec cet appareil, vous pouvez le faire vous-même à la maison pour évaluer l'état du moteur. Le compresseur diesel a une conception simple. L'appareil est un manomètre connecté à un adaptateur spécial sous la forme d'une buse ou d'une bougie de préchauffage. Examinons de plus près ce qu'est cet appareil et en quoi il diffère de son homologue à essence.

Pourquoi un compressiomètre est-il si important ?

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles il est nécessaire de mesurer la compression dans les moteurs diesel. Le niveau de compression est mesuré afin de déterminer l'état technique des pièces du groupe cylindre-piston et des soupapes. De plus, à l'aide de mesures en conditions réelles, des informations sont obtenues sur la température minimale de démarrage d'un moteur froid. Les mesures de compression sont effectuées sur les ICE essence et diesel. Mais dans le cas des premières unités, les exigences en matière d'indicateurs sont moindres. Avec un moteur à essence, les petites incohérences dans les nombres ne sont pas toujours prises en compte - ces unités motrices ont leurs propres caractéristiques qui n'affectent pas leur état de santé général.

Dans le cas d'un moteur diesel, toutes les erreurs comptent. La compression est mesurée plus souvent - sa précision est importante. Tout écart par rapport aux indicateurs normaux est un signal de dysfonctionnement de l'ensemble moteur principal.

La compression est, d'une part, une grandeur physique. La compression caractérise la force de pression qui se crée dans la chambre de combustion. La condition principale est que la mesure soit effectuée hors tension. Pendant les mesures, le vilebrequin tourne uniquement à l'aide d'un démarreur. D'autre part, la compression est le niveau de pression maximale lorsque le piston est au point mort haut.

Appareil

Le compresseur pour le diesel et l'essence a pratiquement la même conception. L'appareil fournit un manomètre équipé d'une vanne d'arrêt et d'un tuyau de raccordement. L'appareil est livré avec un ensemble d'adaptateurs. Le processus de mesure est effectué grâce à la présence de cette vanne - grâce à elle, la "mémoire" des indicateurs maximum est préservée, qui ne peut être enregistrée qu'en quelques dixièmes de seconde.

Après les mesures, la valeur de compression apparaîtra sur le cadran du manomètre, qui peut être utilisé pour juger du degré d'usure des piècesCPG. Lors des mesures, non seulement le niveau de compression dans chacun des cylindres est évalué, mais également leur valeur moyenne.

Types de jauges de compression

Distinguer les appareils mécaniques des appareils électroniques plus modernes. Parmi nos automobilistes, les dispositifs de pointage mécaniques sont les plus courants. Ces compteurs de compression sont assez abordables, de conception simple et largement utilisés.

Quant aux analogues électroniques, ce sont des appareils plus complexes. Naturellement, ils sont vendus à des prix plus élevés. Souvent, les appareils électroniques peuvent être trouvés dans les grandes stations-service qui fournissent des diagnostics de moteur professionnels.

Principe de fonctionnement

Compressomètre diesel-essence fonctionne très simplement. Pour commencer le travail, l'équipement sera connecté au cylindre du moteur à travers le trou de la bougie ou de la buse. Ensuite, la pression créée dans le cylindre est transmise par la vanne ouverte au manomètre. Aux moments où la pression dans le cylindre diminue, la vanne d'arrêt se ferme. Cela se produit automatiquement. Grâce à la valve, la pression est maintenue dans le tuyau ou dans le tube, ce qui permet d'évaluer les performances de compression. Après la fin des mesures, la pression est relâchée en appuyant sur le bouton.

Différence entre un compresseur diesel et un compresseur à essence

À première vue, il peut sembler qu'un indicateur de compression pour un moteur diesel n'est pas différent de son homologue à essence. En effet, visuellement le design des deux appareils est quasiment le même. La différence réside dans quelques nuances. Oui, l'appareilconçu pour mesurer la compression dans les moteurs diesel, conçu pour la haute pression - jusqu'à 60 atmosphères et plus. Cela est dû aux caractéristiques de conception des moteurs diesel à combustion interne.

En outre, un compressiomètre pour moteur diesel ne peut être qu'un compressiomètre fileté, tandis qu'un appareil pour travailler avec un moteur à essence peut également être un compressiomètre.

Remise de diplôme

Les manomètres sont calibrés en MPa, kgf/cm2, ainsi qu'en bars et atmosphères. Sur les modèles importés, l'échelle peut être graduée en PSI. Il s'agit d'une livre-force par pouce carré. Pour plus de confort d'utilisation, l'échelle est divisée en segments de couleur. À gauche, le rouge indique une faible compression et à droite, le vert. Cela signifie que la compression est normale. Vous devez naviguer le long de celui-ci.

Comment fabriquer un appareil de vos propres mains

Vous pouvez acheter un appareil prêt à l'emploi. Le prix d'un testeur de compression pour un moteur diesel commence à partir de 650 roubles. Mais en même temps, vous pouvez assembler l'appareil de vos propres mains à partir de ce qui est à portée de main. Les pièces d'assemblage sont faciles à trouver dans un garage ou un magasin de pièces automobiles.

Pour le montage, vous aurez besoin d'un manomètre, d'une valve de la chambre du camion, d'un mamelon, de plusieurs adaptateurs filetés en laiton, d'un tuyau haute pression.

La valve ne doit pas être fissurée, déformée ou autrement endommagée. Quant à la taille, elle est souvent de 8 millimètres. S'il est plié, il doit être nivelé et coupé là où il s'adaptera à l'appareil photo. La partie filetée n'a pas besoin d'être touchée. A l'aide d'un fer à souder du côté coupé, souder l'écrou,puis vissez-y un manomètre.

Préliminaire, une bobine est installée dans le tube et un tuyau est posé dessus. Une extrémité du tuyau est aiguisée de manière à pouvoir pénétrer dans le trou de la bougie ou de la buse. À l'aide d'un ensemble d'adaptateurs, vous obtiendrez un testeur de compression universel essence-diesel.

Dans ce cas, le tiroir jouera le rôle d'une valve. La pression maximale qui se produit dans la position supérieure du piston sera enregistrée sur le cadran du manomètre. Pour réinitialiser les lectures, appuyez simplement sur la bobine.

C'est la conception la plus simple. Mais vous pouvez fabriquer une jauge de compression pour un moteur diesel, qui ne sera pas pire que les analogues de divers fabricants. De plus, un appareil fait maison coûtera beaucoup moins cher.

Compressomètre "Friend" (diesel)

Dans les rayons des concessionnaires automobiles, on trouve le plus souvent cet appareil de mesure universel. Il est produit à l'entreprise OOO Izmerit. Son coût est différent, mais pas plus de mille roubles. Ce compressiomètre a pris la neuvième place dans la note "Derrière le volant". Instructions détaillées incluses. Le fabricant offre une garantie illimitée. Quant à la précision, elle est assez élevée. Le seul point négatif est le clapet anti-retour. Les indications du compressiomètre diesel « Drug » tombent à zéro en quelques secondes seulement. La valve elle-même n'est pratiquement pas différente de la valve du pneu. Il peut être légèrement modifié pour fournir une solution précise, peu coûteuse et polyvalente pour mesurer la compression dans un moteur diesel.

King-Tool KA-6640N

Si "Friend" s'est classé neuvièmeplace, ce testeur de compression universel diesel-essence est en tête du classement.

Coût estimé - 1000 roubles. Il n'y a pas d'instructions incluses, mais ce n'est pas un problème. L'ensemble comprend une rallonge rigide, un tuyau et des adaptateurs ainsi qu'un connecteur rapide. Mais le plus important est l'absence d'erreurs. Et la vanne est plus fiable ici. Les experts recommandent de le choisir.