2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
Pendant le fonctionnement de la voiture, l'automobiliste doit faire face à divers problèmes qui surviennent avec sa voiture. L'un d'eux est une fuite du couvercle de soupape. Nous expliquerons pourquoi cela se produit et comment l'éliminer dans cet article.
Couvercle et joint de soupape
Tout conducteur qui a vu ce qu'il y a sous le capot de sa voiture connaît l'emplacement du couvercle de soupape. Il protège le mécanisme en le fermant des influences extérieures. De plus, une protection contre les fuites d'huile est fournie. L'élément est fixé à la culasse avec des boulons et un joint spécial découpé pour s'adapter à la forme de la culasse et du couvercle.
Une étanchéité suffisante en dépend. Une fuite d'huile indique le mauvais état du joint. Et dans ce cas, il faudra le remplacer.
Cependant, avant de procéder à la réparation, vous devez comprendre les raisons qui ont conduit à la dépressurisation de la pièce, car sinon le joint devra être changé encore et encore.
Huile de couvercle de soupape
La cause de toute fuite de liquide de lubrification, peu importe commentil ne s'est pas produit aux jonctions des éléments moteurs, principalement en raison d'une mauvaise ventilation du carter. Il peut s'agir non seulement d'un couvre-culasse, mais aussi d'une pompe à essence, d'un distributeur, etc.
Pendant le fonctionnement, une partie des gaz d'échappement s'échappe de n'importe quel piston, à travers son joint, ils s'infiltrent dans le carter. Si le bloc d'alimentation est neuf, la quantité de fuites de gaz sera minime. Mais avec une bonne course de gaz d'échappement, on gagne beaucoup dans le carter, et à la fin, une surpression se forme et le couvercle de soupape coule. Pour le réduire, les voitures neuves disposent d'un système de ventilation supplémentaire conçu spécifiquement pour le carter.
Ventilation du carter
Les groupes motopropulseurs à essence sont équipés de deux types de ventilation: pour le ralenti et pour le fonctionnement à grande vitesse. Les deux systèmes sont constitués de tubes en caoutchouc, grâce auxquels les gaz sont aspirés dans le collecteur d'admission. Une telle vanne ferme le système au ralenti. S'il ne fonctionne pas, cela entraînera la formation d'un mélange très pauvre dans le collecteur d'admission. En conséquence, le moteur commencera à trembler ou, pire encore, à caler.
Afin d'empêcher les gaz de carter de s'échapper avec la poussière d'huile, un séparateur d'huile est installé dans le couvercle de soupape. Il peut se boucher avec de la suie et ne pas fonctionner. Ensuite, l'huile entrera dans le collecteur d'admission à travers le filtre, ce qui, bien sûr, fera fumer le moteur.
Un moteur à injection a un tuyau d'échappement, maisplus près du papillon des gaz, le canal est divisé en deux. Celui qui a un plus grand diamètre entre dans le collecteur jusqu'au registre, et le plus petit, qui est généralement bouché par des scories, après celui-ci. A travers ce canal de plus petit diamètre, la ventilation est réalisée au ralenti, et à travers le second - lorsque le registre est ouvert. Si les canaux deviennent sales et que la ventilation n'est pas effectuée, les échappements forment une surpression si forte dans le moteur que ni les joints ni le presse-étoupe ne peuvent supporter. C'est pourquoi les gaz de carter commencent à s'écouler.
S'il s'avère que le couvercle de soupape fuit, avant de réparer la panne, il est nécessaire de rétablir le fonctionnement du système de ventilation afin que même avec mille tours, le carton du couvercle de soupape puisse être fermement pressé contre ce. En effet, avec un mécanisme usé, cela ne peut être obtenu même à deux mille tours, car l'échappement va percer dans le carter, et l'huile va continuer à couler encore et encore.
Rincer le couvercle
Lorsqu'il est constaté que le couvercle de soupape transpire, il est retiré et lavé, et le joint est changé. Vous pourriez être surpris du résultat. L'essentiel est de ne pas oublier de lubrifier la rondelle et les boulons avec lesquels le couvercle de soupape est fixé. Lors du lavage, vous devez essayer de laver complètement le séparateur d'huile afin que le maillage qu'il contient soit au moins légèrement nettoyé. Lors de la réinstallation du couvercle et du serrage des écrous, veillez à ne pas dénuder les filets ou écraser la pièce.
16V
En revanche, si vous maintenez constamment le niveau d'huile,en l'ajoutant, il n'y a rien de mal avec les fuites d'huile sous le couvercle de soupape. Mais avec un moteur 16V installé, par exemple, sur le Lacetti, dans lequel les bougies sont dans les évidements, ce dysfonctionnement peut entraîner une panne du système d'allumage. Par conséquent, le couvercle de la valve Lacetti dans ce cas doit être retiré et la fuite doit être éliminée.
Remplacement du joint
Pour remplacer le joint, vous devez vous assurer à l'avance de la disponibilité de tous les composants, c'est-à-dire un nouveau joint, du mastic et du dégraissant.
Remplacer par un moteur froid pour éviter les brûlures et les blessures causées par les pièces chaudes.
La procédure est la suivante:
- La voiture est conduite dans un garage ou sur une surface plane régulière, le capot est ouvert.
- Retirez le couvercle du filtre et dévissez les boulons.
- Retirez les fixations restantes et le couvercle lui-même de la culasse.
- Les raccords des éléments sont nettoyés du mastic existant et dégraissés.
- Traiter une nouvelle pièce avec un produit d'étanchéité et assembler dans l'ordre inverse.
Une fois le remplacement effectué, la tête doit être essuyée et le moteur démarré. Si une fuite est à nouveau détectée immédiatement, il est fort probable que le joint ou le produit d'étanchéité était de mauvaise qualité ou que l'installation a été effectuée dans le mauvais ordre.
Pour éviter des conséquences négatives, toutes les pièces, y compris le couvercle de soupape de l'Opel Astra G, sur lesquelles le moteur 16V mentionné est installé, les joints, les produits d'étanchéité et toutle reste doit être acheté dans des magasins de pièces automobiles de confiance.
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