Claquement de soupape : principe de fonctionnement, caractéristiques, causes de cliquetis, diagnostic et dépannage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Le mécanisme de distribution de gaz fait partie intégrante de tout moteur à combustion interne. Le système de distribution comprend plusieurs éléments, dont des soupapes. Ces pièces contribuent à l'admission d'un mélange combustible et à la libération ultérieure de gaz de la chambre de combustion. Sur un moteur en état de marche, les vannes ne doivent pas faire de bruit. Mais que faire en cas de claquement de soupapes ? Les raisons de ce phénomène et les méthodes de dépannage sont décrites plus en détail dans notre article.

Résumé des caractéristiques et principe de fonctionnement

Les soupapes du moteur à combustion interne sont utilisées pour fournir un mélange de carburant et d'air, ainsi que pour évacuer les gaz d'échappement. La vanne se compose d'une tige et d'une plaque. Il y a des éléments dans la culasse. Il peut y avoir deux vannes au total (parfois quatre). Entrée et sortie. Pour un meilleur remplissage des cylindres, le diamètre du premier est toujours plus grand. La soupape s'ouvre grâce aux cames de l'arbre à cames.

Ce dernier tourne depuis le vilebrequin via une chaîne ou une courroie. De plus, sur les moteurs à combustion interne modernes, des compensateurs hydrauliques sont utilisés, qui mettent en œuvre le jeu thermique optimal des soupapes dans toutes les positions. Cela garantit un fonctionnement fluide et moins de bruit.

Pourquoi on frappe

La raison principale est le jeu accru entre le levier et la came de l'arbre à cames. Dans cette situation, la came frappera sur la bascule. Au ralenti, un cliquetis métallique caractéristique se fera entendre. Plus cet écart est grand, plus le son est fort et plus les éléments de synchronisation s'usent.

Un jeu insuffisant nuit également au moteur. Dans ce cas, les vannes sont "serrées" et peuvent ne pas se fermer complètement. Après un certain temps, un tel moteur peut surchauffer, tandis que la compression et la puissance sont réduites. Une autre cause de cognement des soupapes du moteur est la détonation. Il s'agit d'une sorte de micro-explosion, dans laquelle une vague de feu frappe les parois des cylindres. En conséquence, un cognement de soupape peut se produire. Parmi les signes de détonation, il convient également de noter une diminution de la puissance du moteur à combustion interne, une surchauffe, une fumée noire du tuyau d'échappement, une augmentation des vibrations du groupe moteur.

Pourquoi les poussoirs hydrauliques échouent ?

Cela peut arriver pour plusieurs raisons:

• Usure naturelle. En règle générale, ces éléments deviennent inutilisables à une distance de 200 000 kilomètres.
• Utilisation d'une huile de mauvaise qualité ou d'une mauvaise viscosité. Un tel produit doit répondre à toutes les normes. Sinon, un cognement de soupape peut se produire, car le compensateur hydrauliquene fera pas le travail.
• Tête de piston ou passages d'huile obstrués. Cela se produit lorsque le filtre à huile n'est pas remplacé à temps. En conséquence, la pression diminue, le lubrifiant ne pénètre pas dans le système, parfois le piston se bloque dans le boîtier et le compensateur hydraulique cesse complètement de fonctionner. Ce problème peut être résolu en rinçant le poussoir hydraulique.

Si c'est chaud

S'il y a un coup de soupapes sur le chaud, quelle pourrait en être la raison ? Le plus souvent, cela se produit en raison d'une faible pression d'huile à grande vitesse. Cela peut arriver à la fois à l'élément d'entrée et de sortie.

Valve qui cogne à froid

Dans cette situation, la raison est l'usure du poussoir. Il peut se salir, il peut fuir. En conséquence, l'alimentation en huile des soupapes est incomplète. Si la pression d'huile est en ordre, vous devez vérifier les écarts. Cela peut être fait à l'aide de sondes spéciales. Le lecteur peut voir un tel outil sur la photo de l'article.

L'une des sondes est installée entre la came et le poussoir (ou entre le culbuteur et la tige, selon l'emplacement de l'arbre à cames) et l'écart est mesuré. Pour chaque voiture, ce paramètre est individuel.

Moteur renversé sur la route

Si le moteur commence soudainement à faire du bruit pendant la conduite, la première chose à vérifier est le niveau d'huile. S'il est insuffisant, même avec une pompe en marche, la lubrification normale de tous les éléments ne sera pas assurée. Le niveau doit toujoursne pas être plus bas que le milieu.

Besoin de savoir si le cliquetis des soupapes s'aggrave sous la charge et à mesure que la vitesse augmente. Si c'est le cas, les roulements de vilebrequin du moteur sont très probablement usés. Un autre coup peut se produire immédiatement après le ravitaillement. Cela indique un carburant de mauvaise qualité. Habituellement, ces coups s'estompent dans la nature, ils ne sont pas mortels pour le moteur. Mais à l'avenir, il vaut mieux changer de station-service. Comment réparer le cliquetis des soupapes ? Selon la conception du mécanisme de distribution, chaque cylindre du moteur peut avoir deux ou quatre soupapes. Certains lancent le mélange combustible, d'autres éliminent les gaz. Étant donné que les éléments fonctionnent à des températures élevées, ils peuvent se dilater. Par conséquent, l'écart va changer. Un mauvais réglage des soupapes entraîne une usure rapide des éléments de distribution et une perte de performances de l'ensemble du moteur thermique. Avec un écart accru, les vannes ne s'ouvriront pas complètement. Si ce n'est pas assez, ils brûleront avec les selles.

S'il n'y a pas de compensateurs hydrauliques dans le moteur à combustion interne, les experts recommandent de régler le jeu des soupapes tous les 25 000 kilomètres. De plus, pour un fonctionnement correct, ces éléments doivent être nettoyés. Pendant le fonctionnement, les vannes sont recouvertes de suie. Cela les empêche de travailler dans des positions normales. Si l'écart est optimal et que les soupapes sont propres, la voiture fonctionnera de manière stable et ne gaspillera pas de carburant.

Comment régler l'écart thermique ?

Voyons comment éliminer le cognement des soupapes sur une voiture VAZ. Cela nécessiteraun jeu standard de têtes et de clés à fourche, ainsi qu'une sonde d'une épaisseur de 0,15 millimètre. Le travail de réglage des écarts est effectué dans l'ordre suivant:

• Passez au point mort et placez la butée sous la roue arrière.
• Attendre que le moteur refroidisse à 20 degrés.
• À l'aide d'une clé de 10, dévisser tous les boulons du couvercle de soupape.
• Installez la poulie de vilebrequin conformément aux repères. La marque de l'arbre à cames sera en face de la flèche sur le couvercle de soupape.
• Réglez l'écart sur les sixième et huitième soupapes avec une jauge d'épaisseur. La lecture se fait depuis le radiateur.
• Le vilebrequin tourne d'un demi-tour.
• Effectuer le réglage des quatrième et septième soupapes.
• Le vilebrequin tourne à nouveau d'un demi-tour. Réglez le jeu des première et troisième soupapes. Après cela, les deuxième et cinquième vannes sont ajustées.

À la fin de la procédure, vous devez revérifier toutes les lacunes. Notez également que lorsque les contre-écrous sont serrés, l'écart diminue. La vanne ne doit pas être bloquée. La sonde doit se déplacer avec un léger frottement, sans effort.

Conclusion

Nous avons donc compris pourquoi le cognement de soupape se produit. Il peut y avoir plusieurs raisons à ce phénomène. Mais fondamentalement, le cognement de soupape apparaît en raison d'un jeu incorrect. Si le moteur est équipé de poussoirs hydrauliques, il est probable qu'ils soient bouchés et en panne. Il n'est pas nécessaire de régler les soupapes sur ces moteurs - il suffit de remplacer un compensateur hydraulique usé.