Où se trouve la soupape PCV ? Caractéristiques et principe de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

PCV - système de ventilation forcée du carter. Le fonctionnement du bloc d'alimentation de la voiture dépend en grande partie de son état.

À quoi sert le système PCV ?

La tâche principale de ce système est l'élimination des gaz de carter du moteur. Ils sont disponibles dans toutes les unités de puissance, quelles que soient leur nouveauté et leur durée de vie. La seule différence entre eux est la composition et la quantité. Les gaz de carter se forment dans le moteur lorsque le mélange air-carburant est comprimé dans les cylindres et pendant la course de travail, lorsque les pistons descendent et que le mélange est déjà enflammé. Sous haute pression, ils pénètrent dans le carter et souvent en petits volumes dans les couvercles de soupapes.

Dans le carter, ils interagissent avec l'huile moteur, commençant à l'oxyder. La pression dans le carter augmente à mesure que les gaz continuent de s'y écouler. Pour cette raison, les joints d'huile, une jauge ou le bouchon de remplissage d'huile peuvent être jetés. En termes simples, sous une pression accrue, les gaz essaient de quitter le carter et recherchent le point le plus faible pour cela. Le système PCV existe pour éliminer les formations de carter, il contrôle la pression dans le système. Les gaz sont éliminés des couvercles de soupape au moyen de la ventilation. Aujourd'hui, il existe quatre principaux types de systèmes de ce type.

Système ouvert

Une caractéristique distinctive de ce type de systèmes est la connexion avec l'atmosphère. Les gaz accumulés dans le carter sont évacués sous leur propre pression par la soupape de ventilation. D'un point de vue environnemental, ce n'est pas la meilleure option, car ils contiennent une grande quantité de substances nocives. Dans ce cas, l'émission de gaz s'accompagne d'une odeur désagréable et d'une température élevée à proximité de la voiture.

Inlet open system

La conception de ce système est similaire au précédent. Mais en même temps, il a un flux d'air. En passant à travers l'élément filtrant, il pénètre dans le carter par un tuyau séparé, et de là, il est évacué à travers la soupape de commande dans l'atmosphère avec les gaz. Ce système est extrêmement rare. Il a un grand nombre de défauts, il n'était donc pratiquement pas utilisé dans les voitures.

Système à flux fermé

L'air entrant dans le carter sort avec les gaz à travers une soupape spéciale dans l'espace jusqu'au papillon des gaz. Ce système est rare. Elle a ses avantages et ses inconvénients, car l'huile moteur réagit avec l'air.

Système d'échappement fermé

Le système le plus courant aujourd'hui. Les gaz accumulés dans le carter en sont extraits. Le principe de fonctionnement du système est le suivant: derrière le papillon des gaz non loin deLe collecteur d'admission contient un tuyau de dérivation dans lequel se trouvent la soupape PCV et le séparateur d'huile. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur et que vous ouvrez le registre, une dépression se crée dans le collecteur d'admission, ce qui entraîne une aspiration d'air. En conséquence, une contre-pression est créée dans la buse de soupape. Cela conduit à son ouverture et à l'aspiration des gaz de carter dans l'admission, entrant dans la chambre de combustion et rebrûlant. D'un point de vue environnemental, ce système est le meilleur.

Conception du système PCV

Selon le moteur, la structure du système PCV peut être différente. Pour les moteurs en V et en ligne, il diffère par la disposition des pièces: sur les premiers moteurs, par exemple, il y a deux capots. Souvent, les systèmes de ventilation du couvercle de soupape et du carter sont combinés en un seul système. Cependant, en général, la conception de tels systèmes est la même. Les principaux éléments sont les suivants:

1. Tubes. En raison du vide formé dans le collecteur d'admission, les gaz sont aspirés à travers eux. La résistance des buses doit être élevée, car les substances retirées sont caractérisées par une température élevée et pas moins de pression. Dans la plupart des cas, ces pièces sont soit en plastique, soit renforcées. Vous pouvez souvent trouver des options en métal.
2. Vanne PCV. Régule le processus d'élimination des gaz de carter et empêche l'entrée d'air. La soupape PCV est soufflée uniquement vers le collecteur. En soufflant vers le carter, il se ferme. Cependant, des vannes à double face et électriques peuvent être trouvées.
3. Séparateur d'huile. Il y a toujours un brouillard spécifique dans l'espace du carter, car les détailsles moteurs sont constamment en mouvement. En conséquence, l'huile est distribuée sur eux. Certains systèmes ont des buses internes qui le pulvérisent. Le séparateur d'huile est conçu pour séparer les gaz de carter et l'huile, en retirant le premier et en laissant le second dans le moteur.

Où se trouve la soupape PCV ?

L'emplacement des pièces peut varier en fonction de la marque et du modèle de véhicule et du type de moteur. Dans la plupart des cas, il se trouve sur le couvercle de soupape du moteur.

Caractéristiques de conception PCV

La tâche principale de la soupape PCV dans le système de ventilation est de réguler la pression des gaz de carter en les introduisant dans le collecteur d'admission. Lors du freinage du moteur et du ralenti, le papillon des gaz est légèrement entrouvert. Mais en même temps, le volume de gaz de carter est faible. Par conséquent, pour une ventilation normale, un petit canal suffit. Le tiroir de soupape dans une telle situation est rétracté sous l'influence d'un grand vide. Mais le canal d'alimentation en substances du carter est bloqué, en libérant une petite quantité.

Le nombre de formations dans le carter augmente fortement lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur et à des charges élevées du moteur. En conséquence, la valve PCV sera positionnée pour libérer autant de volume que possible. Dans de tels systèmes, il existe généralement un mode de retour de flamme spécial, caractérisé par la percée de gaz brûlants dans le collecteur d'admission à partir du cylindre. Dans ce cas, la soupape PCV de ventilation du carter est sous l'influence de la pression, mais pas du vide, ce qui entraîne sa fermeture complète. Ceci permetéviter la possibilité d'inflammation des vapeurs de carburant accumulées dans le carter.

Défauts dans le système de ventilation du carter

Les défaillances du système PCV peuvent provoquer une fuite d'huile moteur. Les tuyaux du système de ventilation, bouchés, créent une surpression dans le carter. Cela conduit à la libération de gaz d'échappement avec l'huile du moteur. Au départ, de l'huile peut sortir par le trou de la jauge au niveau des joints et des joints. La conséquence la plus désagréable peut être l'écrasement des joints. Le dysfonctionnement du séparateur d'huile du système de ventilation entraîne l'apparition de dépôts d'huile sur le filtre à air et le papillon des gaz. Si la soupape PCV ne fonctionne pas correctement, cela peut entraîner un mélange de carburant riche.

Sifflet de valve PCV

Le sifflet de moteur fin et à peine audible est un problème auquel les propriétaires de voitures étrangères de différentes marques sont souvent confrontés. Par exemple, il inquiète souvent les propriétaires de la voiture Nissan. La soupape PCV est la cause de ce dysfonctionnement. Le sifflet apparaît en raison des caractéristiques de conception et du fonctionnement de la pièce elle-même. La soupape PCV est enfermée dans un boîtier en plastique, à l'intérieur duquel se trouve une bille ou un piston, qui est soulevé du côté de l'entrée du flux d'air par un ressort. En position de repos, il est en position fermée.

Lorsque le volume des gaz de carter augmente, une pression d'air s'exerce sur la soupape. Cela conduit à son déplacement et à la libération d'un flux d'air dans le système. Au fil du temps, la source et les parois du boîtier sont contaminées par de petites particules d'huile.particules, à cause desquelles la vanne cesse de se fermer hermétiquement. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur et que vous ouvrez le papillon des gaz, une dépression se crée dans le collecteur d'admission, une grande quantité d'air est aspirée à travers l'écart obtenu, ce qui fait siffler le moteur.

Éliminer le sifflement en nettoyant la valve

La valve Lacetti PCV a un faible coût, ce qui permet d'économiser sur la réparation de cette voiture. Cependant, pour se débarrasser du sifflement du moteur, il n'est pas nécessaire de recourir au remplacement de la pièce. La raison de l'apparition de sons tiers est la contamination des vannes. Pour éliminer un tel dysfonctionnement, il suffit de bien nettoyer la soupape PCV d'une Ford, Nissan ou autre voiture. La conception de la pièce est très simple. Cependant, vous devez faire attention à la carrosserie, qui sur les anciens modèles de voitures était en aluminium, et sur les nouveaux, elle est principalement en plastique.

Nettoyage de la soupape PCV

Nettoyez la valve en quelques étapes:

• Retrait. Pour nettoyer la valve, il faut la retirer. Il est situé à côté du boîtier du filtre à air. La valve peut être située sur le couvercle, attachée aux tuyaux de ventilation du carter, ou être ailleurs.
• Nettoyage. Selon le matériau à partir duquel le corps de vanne est fabriqué, la méthode de nettoyage varie, tandis que l'application d'une force mécanique n'est pas nécessaire. Pour nettoyer une pièce en aluminium, vous pouvez choisir n'importe quel agent nettoyant: liquide ou aérosol pulvérisé sur la surface ou utilisé comme bain de nettoyage. À la finDans ce cas, la valve est placée dans un récipient rempli de détergent. N'utilisez pas de composés agressifs pour nettoyer les boîtiers en plastique: ils peuvent endommager la pièce, ce qui peut entraîner son remplacement complet.
• Installation. La partie nettoyée est remise à sa place et réparée.

La valve PCV est facile à nettoyer: vous avez Ford Focus, Nissan ou Audi - peu importe. Malgré cela, il est conseillé de confier le processus aux maîtres. Un bon nettoyage en profondeur aidera à éliminer le sifflement gênant.

Quand faut-il changer la valve ?

De nombreux propriétaires de voitures importées sont confrontés à la nécessité de remplacer une pièce consommable telle qu'une valve PCV. Chrysler exige assez souvent une telle procédure. Les symptômes indiquant qu'il est temps de s'approvisionner en une nouvelle valve sont les suivants:

• L'apparition d'un sifflet fin sous le capot d'une voiture.
• Flottant inactif.
• Augmentation de la quantité d'huile dans le refroidisseur intermédiaire. Il s'y trouve avec une valve PCV fonctionnelle, mais pas dans des volumes aussi importants.
• Augmentation de la consommation d'huile.
• Réduction de la pression de suralimentation. Dans ce cas, la voiture se comporte différemment qu'avant.

Fuites d'huile des puits de bougie d'allumage, du remplissage d'huile ou de la jauge. En conséquence, cela peut entraîner une fuite des joints d'huile du vilebrequin. L'élimination d'une telle nuisance se traduira par un gros centime.

• Des bouffées de fumée gris foncé s'échappent du tuyau d'échappement au ralenti.

Remplacement de la valve PCV

Après avoir acheté les pièces nécessaires, vous pouvez commencer le processus de remplacement de la valve. Oùvous devez vous rappeler les nuances suivantes:

1. Pour remplacer ou nettoyer la soupape PCV, le collecteur d'admission doit être retiré. La procédure est simple et rapide, il suffit d'avoir l'outil nécessaire à portée de main.
2. La soupape est située sur le dessus du bloc-cylindres, entre leurs têtes. L'accès à celui-ci est petit, mais c'est tout à fait suffisant pour un remplacement.
3. La partie inférieure du collecteur ne peut pas être retirée complètement, il suffit de la soulever un peu.
4. Il y a un tube allant à la valve PCV sous le "cerveau" de la voiture. Il doit être déconnecté de la deuxième partie et les deux moitiés retirées. En conséquence, seule la vanne elle-même restera dans le séparateur d'huile.
5. Il est souhaitable de dégager l'espace qui l'entoure. Il est préférable de le faire avec un flux d'air.
6. La valve est dévissée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il a généralement un rebord carré qui facilite le processus de retrait. Vous pouvez le faire avec des ornithorynques - pas très pratique, mais rapide.
7. La soupape PCV dévissée doit être inspectée et essayée d'être soufflée. Cela peut être fait avec un tuyau fin et propre. La pièce doit être soufflée vers le collecteur.
8. Il est préférable de changer une soupape en bon état après 100 000 kilomètres.
9. Installez une nouvelle valve et assemblez tout dans l'ordre inverse.

En même temps, vous pouvez vérifier l'intégrité et remplacer les buses si nécessaire. Leurs principaux défauts:

• de temps en temps leur partie supérieure s'aplatit et commence à pomper de l'air;
• les connexions entre les tuyaux commencent à siphonner.

Ceci est résolu très simplement - soit en remplaçant les buses, soit en enduisant les coutures etraccords d'étanchéité. Le processus de remplacement des soupapes est décrit en détail dans le manuel du véhicule. Dans ce cas, l'instruction est illustrée avec les photos nécessaires.

La soupape PCV est l'une des parties du système de ventilation du carter, dont dépend le bon fonctionnement du moteur de la voiture. Ses dysfonctionnements peuvent entraîner une augmentation de la consommation d'huile moteur, une détérioration de la contrôlabilité et une défaillance du groupe motopropulseur. Le nettoyage et le remplacement en temps opportun de la soupape PCV aideront à prévenir de telles conséquences. Ces procédures sont effectuées rapidement et simplement. Ils ne nécessitent pas de dépenses importantes et peuvent être réalisés de manière indépendante, sans l'intervention de maîtres de service automobile. Les performances d'un moteur de voiture ne dépendent que de son propriétaire.