Tracteur MAZ-642208 : caractéristiques de conception

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Lancée au début des années 60, les voitures de la série MAZ 500 n'avaient pas de grandes réserves de modernisation. Par conséquent, l'usine automobile de Minsk, parallèlement à l'amélioration de la production en série, a commencé un travail actif sur la création de tracteurs prometteurs.

La naissance d'un nouveau tracteur

Depuis dix ans, l'usine a construit plusieurs séries de machines expérimentales, différant par la conception de la cabine et les caractéristiques techniques. L'apparence finale du nouveau tracteur sous la désignation MAZ-6422 a été formée en 1977. La voiture avait deux essieux moteurs à l'arrière et était destinée à remplacer le camion-tracteur vieillissant MAZ-515.

Déjà l'année prochaine, l'atelier expérimental de l'usine a produit une série de 10 véhicules expédiés vers les flottes de l'URSS pour des tests en conditions réelles de fonctionnement. En raison de la charge de travail de la production principale, la production de tels tracteurs est passée par un atelier expérimental jusqu'au milieu des années 80. Mais toutes ces machines sont passées en série et sont tombées dans le plan et les rapports de l'usine. Au total, au moins mille voitures sont passées par l'atelier expérimental. La photo montre un tracteur MAZ typique.

Ce n'est que dans la seconde moitié des années 80 que la voiture est montée sur le convoyeur principal, mais jusqu'en 1991, elle a été produiteen parallèle avec les anciens modèles de tracteurs.

Différences de conception

Les nouveaux tracteurs ont reçu une toute nouvelle cabine équipée d'une couchette. Pour améliorer la visibilité, le pare-brise a augmenté de taille et est devenu solide. La cabine elle-même est devenue plus rationalisée et équipée d'un équipement d'éclairage plus moderne. Les phares étaient logés dans le pare-chocs, qui est devenu plus petit.

Un pare-soleil a été installé sur le toit de la cabine au-dessus du pare-brise et un carénage standard, ce qui a réduit la consommation de carburant. Ces éléments sont bien visibles sur la photo ci-dessous.

Les premières versions du MAZ-6422 étaient équipées d'un moteur diesel YaMZ-238F de 320 chevaux et d'une boîte de vitesses manuelle 238A à 8 rapports. Par la suite, des unités de puissance et des boîtes de vitesses plus puissantes et modernes ont commencé à être installées sur les tracteurs.

Options plus puissantes

Au début de 2000, l'usine a commencé à équiper ses produits d'un moteur YaMZ-7511 plus puissant. Une voiture avec un tel moteur a reçu la désignation MAZ-642208. Sur ces machines, une boîte de vitesses à 9 rapports du premier modèle YaMZ-202 a été installée. À l'avenir, des unités motrices conformes aux normes internationales en matière de toxicité des gaz d'échappement ont commencé à être utilisées. L'un d'eux était la variante MAZ-642208-020, équipée d'un moteur diesel huit cylindres de 400 chevaux avec un turbocompresseur YaMZ-7511.10. Le moteur avait un volume de 14,86 litres et était entièrement conforme aux normes Euro-2. Le tracteur utilisait une boîte de vitesses mécanique à 9 rapports modèle 543205. La semi-remorque MAZ modèles 938662 ou 93866 pouvait être fournie avec le tracteur. La photo ci-dessous montreun tracteur couplé à une telle remorque.

La conception de la machine permettait un poids total allant jusqu'à 52 tonnes, mais le poids standard du train routier est de 44 tonnes, plus modeste. Grâce au puissant moteur diesel, une voiture entièrement chargée peut accélérer jusqu'à 100 km/h avec une consommation moyenne d'environ 37 litres.

Le tracteur MAZ-642208-230 est équipé du même moteur et ne diffère que par le type de boîte de vitesses. Cette version utilise le YaMZ-239 à 9 vitesses. À d'autres égards, la machine est complètement identique au modèle 020. En option, les machines pourraient être équipées d'un système de freinage antiblocage. Les modèles 230 et 020 sont actuellement abandonnés.