Pneu crevé : que faire, résolution de problèmes et conseils de professionnels

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Chaque automobiliste sait qu'une crevaison dans une voiture est une situation plutôt désagréable, voire problématique dans certains cas, qui nécessite une solution rapide pour restaurer les performances de la voiture. Aujourd'hui, nous allons discuter en détail des problèmes liés à une crevaison de pneu, découvrir ce qui cause ce problème, ainsi que comment le résoudre et le prévenir.

Pneus à boyau ou tubeless ?

La plupart des voitures modernes sont équipées de pneus tubeless. En cas de crevaison, contrairement aux pneus avec chambre à air, ils permettent de maintenir la pression dans la roue pendant un certain temps, ce qui est très important du point de vue de la sécurité. Il y a des situations où le propriétaire de roues tubeless roule avec un clou dans le pneu pendant plusieurs mois avant que la crevaison ne se fasse sentir. Bien sûr, nous ne parlons pas de dégâts importants. A son tour, la roue de chambre descend immédiatement lors d'une crevaison. Imaginez ce qu'il peut être chargé à la vitesse. Par conséquent, les experts recommandent fortement à toute personne ayant encore des pneus avec chambre à air de les refuser.

Pourquoi le pneu se crevait

Voir (ou sentir) que votre voiture préférée est faussée à cause d'une percéepneu, chaque conducteur est pressé de trouver la source de ce problème. Principales raisons d'un pneu crevé:

1. L'option la plus courante est une crevaison de pneu. Cela se produit, en règle générale, en raison d'une collision avec un clou, un fil et d'autres petits objets métalliques. Si un pneu tubeless se dégonfle à cause d'une crevaison, vous pouvez souvent vous rendre à la station-service la plus proche avec un pompage périodique, et parfois même sans eux.
2. Un autre problème assez courant est une meule taillée. Si la crevaison tombe dans la plupart des cas sur la bande de roulement du pneu, les coupures sont également latérales. Une coupure sur la partie courante (bande de roulement) est rare, car elle est constituée d'une couche de caoutchouc assez épaisse et dense. Beaucoup plus souvent, ce problème se produit sur le côté du pneu, qui est beaucoup plus fin. Cela se produit au contact d'objets pointus. Il peut s'agir des bords de la piste, des bordures (d'où dépassent souvent les ferrures métalliques) et d'autres rebords. Si la coupe n'atteint pas le terrain, la roue ne va généralement pas à plat. Mais si le caoutchouc est coupé en profondeur, vous le saurez beaucoup plus rapidement qu'une crevaison, car la surface de coupe est plus grande. Malheureusement, si ce problème s'est produit sur le côté de la roue et a causé de graves dommages au caoutchouc, il est fort probable qu'il ne puisse pas être résolu.
3. Parfois, une roue se dégonfle à cause de la déformation du disque, ce qui entraîne une dépressurisation de l'endroit où le pneu lui est adjacent. Le disque peut être endommagé soit en raison d'une mauvaise chaussée, soit en raison de l'inexpérience du conducteur (choc du disque sur le trottoir lors d'un stationnement en parallèle et autres oublis). Redressage de disqueaide à résoudre ce problème sans endommager le pneu lui-même.
4. La dépressurisation de la bobine ou du mamelon (valve) est une autre raison pour laquelle la roue s'aplatit souvent. Cela se produit soit en raison d'un impact mécanique sur ces éléments, soit en raison de leur installation imprécise. La deuxième raison est plus courante, car il est assez difficile de frapper le mamelon avec la bobine, car il se "cache" derrière le disque. Soit dit en passant, les bobines sont disponibles en modèles longs et courts. La première option, comme le montre la pratique, est plus fiable.

Comment déterminer l'emplacement des dommages

Parfois, il est assez difficile de savoir pourquoi un pneu est à plat. Et même les experts sont parfois confus lorsqu'ils voient que le pneu est visuellement intact, mais qu'il ne retient pas l'air. Il existe au moins plusieurs solutions à ce problème. Pour commencer, essayez de pomper la roue à 1-1,5 atmosphères et écoutez où l'air sort. Si cela ne fonctionne pas, humidifiez-le avec de l'eau savonneuse et trouvez l'endroit où les bulles d'air apparaissent. Si cela ne fonctionne pas, plongez complètement la roue dans l'eau. Il arrive que la roue retirée retienne de l'air, et si vous l'installez sur une voiture, elle le laisse passer. Dans ce cas, vous devez le démonter et passer un chiffon sur la surface intérieure du pneu. S'il y a au moins un petit objet en saillie dans la roue, le chiffon s'accrochera définitivement.

Qu'est-ce que le fait de rouler sur un pneu crevé mène à

Nous avons déjà découvert à quel point le pneu s'aplatit dans le temps, et comme vous le comprenez, cette fois peut être complètement différente. Si la roue est percée par un clou ou un autrepetit objet, il est tout à fait possible qu'il tienne la pression pendant un certain temps. Sur une telle roue, vous pouvez facilement vous rendre au magasin de pneus. Vous devez conduire prudemment. Sur la route, il est conseillé d'inspecter périodiquement la roue et, si nécessaire, de la gonfler. La pompe, ou plutôt le compresseur, doit toujours être dans le coffre !

Mais que se passe-t-il si le pneu est complètement à plat et que le pompage n'aide pas ? Peut-on conduire avec un pneu crevé ? Théoriquement, bien sûr, c'est possible, mais une telle balade a des moments désagréables. Tout d'abord, le voyage sera extrêmement inconfortable. Et deuxièmement, le pneu et le disque deviendront très probablement inutilisables.

Réparation de pneus avec harnais

En plus de l'outil de gonflage des roues, il est conseillé de mettre un kit de réparation de pneus dans le coffre d'une voiture. Il vous sauvera en cas de crevaison. Avec une telle "trousse de secours pour pneus" et les compétences adéquates, il faudra moins d'une demi-heure pour réparer la roue. L'ensemble se compose des éléments suivants:

1. Poinçon avec un œil coupé.
2. Poinçon en forme de spirale.
3. Harnais spécial.
4. Colle.

L'opération de réparation est effectuée dans l'ordre suivant:

1. La roue est gonflée et le lieu de la crevaison est déterminé. Il est nécessaire de gonfler la roue non seulement pour identifier la zone à problème, mais aussi pour faciliter la réparation.
2. Maintenant, vous devez visser soigneusement le poinçon en spirale dans le trou. Il est nécessaire de développer un trou et de le préparer pour un garrot. Pour élargir le trouvous devez insérer et retirer le poinçon plusieurs fois.
3. Lorsque le trou est prêt, un poinçon avec un œil est pris. Un garrot jusqu'à 4 cm de long est inséré dans l'oreille de sorte que le poinçon soit en son milieu.
4. Le poinçon avec le garrot est soigneusement inséré dans le trou jusqu'à ce que vous sentiez que le coude du garrot a atteint le bord intérieur du pneu.
5. Il ne reste plus qu'à retirer brusquement l'outil et à couper les morceaux supplémentaires du garrot.

Lorsque la roue avant est crevée, ces réparations peuvent être effectuées sans la retirer. Il suffit de tourner le volant sur le côté et d'ouvrir l'accès au pneu. Mais si la roue arrière est à plat, il faut quand même la démonter. Si après cette opération, la roue maintient la pression, vous pouvez la conduire en toute sécurité jusqu'à la station-service. Cependant, pour être honnête, la plupart des conducteurs conduisent une telle roue depuis plusieurs années et ne connaissent aucun problème. Une procédure similaire peut être effectuée dans un magasin de pneus si le conducteur n'a pas le temps d'effectuer une réparation plus fiable.

Réparation de pneus avec spray

Il s'agit d'une option alternative de réparation de roue. Un spray spécial est pulvérisé à l'intérieur du pneu. En raison de la pression créée dans la boîte, le liquide est réparti uniformément sur la surface intérieure, remplissant le trou et créant une couche étanche à l'air. Si un objet étranger dépasse dans la roue, il doit être retiré avant d'appliquer cette composition. Après avoir éclaboussé le mastic dans la roue, pompez cette dernière et, si tout est en ordre, vous pouvez vous rendre à la station-service. Rappelez-vous que le spray ne résout le problème que temporairement, et sinoneffectuez des réparations plus importantes, vous remarquerez bientôt que le pneu est à nouveau à plat.

Que faire pour éviter le problème

Tout problème est beaucoup plus facile à prévenir qu'à résoudre. Comme mentionné ci-dessus, dans la plupart des cas, un pneu tubeless moderne est percé par un objet pointu et ne commence pas immédiatement à descendre. Pour que la phase active de cette descente même ne se déroule pas sur la route, lorsqu'un clou saillant, par exemple, s'accroche à quelque chose, vous devez inspecter les pneus quotidiennement et mesurer leur pression au moins une fois par semaine.

Pour ne pas crever la roue, essayez d'éviter les zones dangereuses (construction, anciennes voies de tramway, route très accidentée, etc.). S'il arrive que vous remarquiez un obstacle, mais que vous n'ayez plus le temps de le contourner, il ne faut pas tourner brusquement. Le centre de la roue est beaucoup plus épais et plus dense que le côté, il est donc préférable de rouler directement dans l'obstacle.

Ce qui devrait être dans le coffre

Assurez-vous d'apporter votre pompe et votre kit de réparation ! La roue peut s'aplatir au moment le plus inopportun, il est donc préférable de s'y préparer. La roue de secours, bien sûr, n'a pas été annulée non plus. S'il advenait que vous n'ayez pas de roue de secours ou d'outils, une simple vis autotaraudeuse viendra à la rescousse. Il doit être vissé fermement dans le site de ponction. Avec une vis autotaraudeuse, très probablement, il sera possible d'accéder au raccord du pneu. Vous pouvez toujours trouver une vis autotaraudeuse dans une voiture, surtout, n'oubliez pas de la remettre à sa place plus tard. Ainsi, l'outil minimum dont vous avez besoin pour réparer une roue après une crevaison est un tournevis. Maismieux vaut ne pas jouer avec de telles méthodes.

Les conseils ci-dessus pour une auto-réparation rapide de la roue ne sont pertinents qu'en cas de crevaison. Avec une coupure et d'autres problèmes, seule une roue de secours peut être un salut. Dans le garage, vous pouvez déjà essayer de sceller le pneu avec des patchs spéciaux, similaires à ceux utilisés lors du dégonflage d'un pneu de vélo ou de moto, mais il vaut mieux se tourner vers des professionnels.

Comment garder une voiture sur la route en cas de pénétration soudaine

Il y a des moments où sur la route sans raison un pneu crevé. Que faire pour arrêter la voiture en toute sécurité ? Voyons cela étape par étape:

1. Tout d'abord, il convient de noter un fait simple: plus la voiture ralentit, plus il est probable que ses passagers resteront indemnes lors d'une forte descente de la roue. Par conséquent, en cas de dépassement de la limite de vitesse, rappelez-vous ceci.
2. Si la roue s'aplatit brusquement (vous le sentirez certainement), ne vous précipitez pas pour appuyer sur le frein au sol. Le subconscient en cas d'urgence vous fera ralentir, mais c'est la pire chose que vous puissiez faire dans ce cas. Si vous ralentissez, la voiture roulera encore plus fort.
3. Si vous avez activé le régulateur de vitesse, désactivez-le dès que possible.
4. Tout faire pour garder la voiture en ligne droite. S'il mène sur le côté, tournez le volant dans le sens opposé. Mais n'en faites pas trop ou vous obtiendrez l'effet inverse.
5. Laissez la voiture s'arrêter. La voiture freinera d'elle-même à cause d'un pneu crevé. Vous pouvez l'aider avec une légère pression sur le frein. Meilleur dans cecas de freinage par la transmission. S'il n'y a pas de bordure à proximité, ne vous arrêtez pas sur la route, il est préférable de parcourir une certaine distance en voiture. Assurez-vous d'activer l'alarme pour que les autres membres connaissent votre problème et soyez prudent.

Conclusion

Aujourd'hui, nous avons compris pourquoi un pneu crevé est généralement sur une voiture, comment résoudre ce problème et comment le prévenir partiellement. N'oubliez pas que:

1. Les pneus sans chambre à air sont plus sûrs que les pneus avec chambre à air.
2. Il devrait toujours y avoir le bon outil dans le coffre.
3. Vérifier la voiture et vérifier la pression des pneus vous évitera en partie des surprises sur la route.
4. Si votre pneu se dégonfle soudainement, restez sain d'esprit.