MTZ-82 pour tracteur "Belarus": schéma et dispositifs de changement de vitesse

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

La boîte de vitesses MTZ-82 est installée sur le tracteur "Belarus" (la photo est montrée ci-dessous). Il a neuf vitesses. L'appareil n'a qu'un seul logement de palier. L'arbre secondaire à la boîte de vitesses est utilisé avec une petite largeur. Parmi les fonctionnalités, il convient également de mentionner les superpositions de qualité. Pour démonter la boîte de vitesses en détail, il est recommandé d'étudier le dispositif de modification.

Appareil Box

Transmission MTZ-82 dans le contexte est un ensemble d'engrenages et un carter avec un mécanisme de pression. L'arbre d'entraînement est monté sur le bloc. Le mécanisme de plongeur dans la boîte de vitesses est utilisé avec un joint d'huile. Le vilebrequin est monté au bas de la boîte de vitesses. Les engrenages sont fixés avec des bagues. Le travail de l'arbre est assuré par le mécanisme de décharge. Un mécanisme de verrouillage est utilisé pour passer au point mort.

Modèle de changement

La boîte de vitesses MTZ-82 (le schéma de changement de vitesse est illustré ci-dessous) est conçue pour neuf vitesses. La marche arrière est enclenchée avec double débrayage. Le levier de modification est utilisé avec un adaptateur de manivelle. La première vitesse s'enclenche sans caler. La box passe en vitesse neutre sans trop d'effort.

Modification du carter

La boîte de vitesses MTZ 80-82 est fabriquée avec un carter pour deux vitesses. Les experts disent que la modification a de solides appuis. Un bloc large est installé au fond du carter. Il doit être vérifié périodiquement. Il y a deux pads sur le bloc. Les cylindres inférieurs de l'appareil sont montés sur un support. Les verres de la modification sont fixés sur le côté du bloc. Ils ont des douilles larges. Sous de lourdes charges, la doublure peut s'user. Il convient également de noter que le remplacement de l'engrenage est assez problématique.

Mécanisme d'injection

Le mécanisme de pression de la boîte de vitesses est un ensemble de disques. Les joints sous eux sont sélectionnés avec une faible élasticité. Les racks sont utilisés avec de petits rebords. Le support inférieur dans ce cas est solidement fixé. Les experts disent que le compresseur peut se boucher périodiquement. Dans le même temps, une grande quantité d'huile moteur y est collectée. Il doit être nettoyé périodiquement.

Vilebrequin de l'appareil

Le vilebrequin de l'appareil est fixé sur deux supports. Les garnitures sont utilisées uniquement dans la partie inférieure de la boîte de vitesses. Si l'on considère le haut du mécanisme, alors il y a un bloc large. Le support est installé en forme de L. Dans la partie centrale de la modification, deux engrenages sont installés. Le bloqueur s'applique avec un anneau. Les joints sur le bloc sont utilisés avec une petite largeur. Il convient également de noter qu'en hautmécanisme a une tige. Il est sécurisé par deux attaches. Le levier de vitesses est utilisé avec une bague.

Dans certains cas, il peut couler. Dans une telle situation, vous devez immédiatement vérifier les coussinets. Les disques intermédiaires peuvent également tomber en panne. Il est très difficile de les obtenir par soi-même. Dans cette situation, vous devrez utiliser l'aide d'un ami. Les disques de cette boîte de vitesses sont fermés par un couvercle. Il est fixé sur des clips étroits dans ce modèle. De plus, des vis sont installées sur le côté du couvercle. Les disques sont retirés assez difficile. Dans ce cas, les supports devront être un peu assommés avec un marteau. Après cela, il sera possible d'inspecter les bagues et d'évaluer l'intégrité des garnitures sur le pignon mené.

Mécanisme de piston

Le piston de cette boîte de vitesses est utilisé avec un interrupteur. Les experts disent que les tampons sont utilisés en petites épaisseurs. La boîte de vitesses MTZ-82 est fabriquée avec une boîte de vitesses sur le bloqueur. Les disques du piston sont de petit diamètre. Les verres de la modification sont fabriqués avec des superpositions. Il y a deux tiges au bas du piston. Des mécanismes de serrage sont utilisés pour les fixer. Assez souvent, des problèmes sont observés avec le bloqueur.

Il peut s'envoler du bar. Cela se produit en raison de surcharges sur la partie centrale de la tige. Pour mettre la barre en place, il est recommandé de tordre au préalable le couvercle du piston. De plus, il est important d'inspecter le boîtier de roulement. S'ils ne sont pas lubrifiés, il y a beaucoup de pression sur les tiges. L'arbre intermédiaire de la boîte de vitesses n'est pas conçu pour de telscharges. Les tiges de ce modèle sont assez faciles à obtenir. Dans ce cas, la boîte de vitesses n'a pas besoin d'être retirée. Il convient également de noter que les tiges peuvent être déconnectées à travers le couvercle du bloc. Pour ce faire, vous devrez déconnecter uniquement la barre supérieure.

Sceau de l'appareil

La boîte de vitesses du tracteur MTZ-82 est installée avec un joint d'huile au-dessus du bloc. Les engrenages sont situés sur les côtés du mécanisme. Dans la partie centrale de la modification, il n'y a qu'un seul disque. A noter également que les arrêts se font avec de petites crémaillères. Les experts disent que la boîte à garniture fonctionne à partir de l'engrenage. La connexion directe à l'arbre est réalisée à l'aide d'une tige. Au sommet du mécanisme se trouve un adaptateur. Les bagues de la modification sont utilisées avec une largeur considérable. Si nécessaire, ils peuvent être nettoyés. Le capot supérieur n'a pas besoin d'être retiré pour cela.

Remplacement du joint

Le joint de la boîte de vitesses est assez facile à changer. Pour ce faire, il est recommandé de retirer au préalable le carter. Le capot supérieur est fixé avec des vis. Les butées du mécanisme sont supprimées dans l'ordre. Il convient également de noter que le joint est sous la chambre. Les engrenages doivent être retirés avec une clé. Le joint n'est pas nécessaire dans ce cas. Il y a aussi un joint au bas de la boîte de vitesses. Il est fixé sur le toit du bloc. Si l'on considère la butée centrale, elle est en forme de L. Il n'entre pas en contact avec l'arbre de sortie.

Inspection de la selle

La boîte de vitesses MTZ-82 est composée d'une selle située dans la partie centrale du bloc. La pince est située directement sous le verre. Les experts disent que le mécanisme est très facile à démonter. Une seule clé suffit pour débloquer la selle. La housse de siège est fixée sur la pince. Les experts soulignent que les lunettes s'enlèvent tout simplement. Dans ce cas, les douilles de serrage ne peuvent pas être touchées. Au sommet du siège se trouve la vis secondaire. C'est le porte-arbre. Pour déconnecter le pignon de transmission, vous devrez marteler un peu la crémaillère avec un marteau. Si la boîte de vitesses MTZ-82 est très bruyante, la réparation de l'appareil doit commencer par une inspection du bloc de siège.

Réparation du piston

Le piston de cette boîte de vitesses casse souvent à cause d'un support volant. Afin de corriger cette situation, vous devez immédiatement inspecter le rack. Pour ce faire, le couvercle est retiré et la doublure est soigneusement retirée. L'arbre secondaire dans ce cas n'a pas besoin d'être retiré. Si le support est incliné, la goupille de sécurité a dévié sur le côté. C'est très facile à corriger. Il y a un petit dispositif de retenue sur le dessus du bloc, et il a une vis. Le réducteur doit être vissé. Le support est réglable avec une vis.

Remplacement de la bague

La boîte de vitesses MTZ-82 ne pourrait pas fonctionner sans l'anneau, qui se trouve sous la vitre. Sous de lourdes charges, il peut se déformer. De ce fait, la tige centrale est verrouillée. En conséquence, la boîte de vitesses est inopérante. Comment obtenir la bague ? Pour ce faire, c'est assez simple. Tout d'abord, vous devez retirer l'équipement de protection et inspecter la boîte.

Parfois, il peut y avoir des corps étrangers. En règle générale, nous parlons de vissédes vis. Ils bloquent souvent le travail du verre et frottent contre l'anneau. Le manchon près du mécanisme s'enlève avec une clé. Le verre doit être tapé avec un marteau vers la boîte de vitesses. L'anneau s'enlève assez facilement. Après l'avoir remplacé, vous devrez réinstaller la vis et serrer solidement la boîte.

Inspection de la deuxième vitesse

La boîte de vitesses MTZ-82 fonctionne avec une deuxième vitesse, et elle est fixée au-dessus de l'arbre central. Le disque est derrière le moyeu. La fixation d'un détail s'effectue sur une crémaillère courte. Comment retirer la deuxième vitesse ? Cela ne peut être fait qu'en fixant d'abord la boîte de vitesses.

Après cela, le couvercle est retiré et la vis est dévissée. Ensuite, vous devez retirer le couvercle et inspecter l'état de la plaque. Dans ce cas, la plaque supérieure ne doit pas être touchée. L'engrenage doit être tapé avec précaution avec un marteau vers la boîte de vitesses. Ensuite, il sera possible de détacher la tige de serrage. Après cela, il ne reste plus qu'à retirer l'engrenage. Pour le remettre à sa place d'origine, vous devrez demander l'aide d'un ami. L'installation de la pièce vous-même est problématique. Dans ce cas, il est important de tenir le manchon latéral.

Adaptateur de réparation

La boîte de vitesses MTZ-82 a un adaptateur situé au bas du joint d'huile. Parfois, il se salit ou vole. A cet effet, il est nécessaire de préparer tout d'abord un jeu de clés. De plus, vous aurez besoin d'une pince et d'un marteau. Il vous suffit d'abord de détacher le couvercle, puis de coller le joint. presse-étoupe d'arbredans ce cas, vous n'avez pas besoin de toucher.

La plupart des experts disent que l'adaptateur doit être retiré des côtés de la plaque. A ce stade, il est important de surveiller la position de l'engrenage. Dans la boîte de vitesses, ils sont fixés sur la butée. Ensuite, vous devrez inspecter le bas de l'adaptateur. Si le problème est la saleté, la poussière peut être enlevée avec un chiffon. Lors du remplacement de l'adaptateur, il est important de faire attention au diamètre du mécanisme de fixation.