Schéma de changement de vitesse KAMAZ: caractéristiques et recommandations

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

La particularité de conduire une voiture KamAZ est qu'elle possède une boîte de vitesses, ce qui nécessite des connaissances et des compétences supplémentaires pour fonctionner. Le schéma de changement de vitesse KamAZ dans la boîte du modèle ZF-9S a une caractéristique: le trajet s'effectue principalement dans un rapport inférieur. Il permet au véhicule de se déplacer avec de grosses charges à une vitesse optimale.

Dispositif de boîte de vitesses

La plupart des modèles de véhicules KamAZ ont une transmission manuelle à 5 vitesses. Le contrôle de la vitesse s'effectue en travaillant avec la pédale d'embrayage. Compte tenu du fait que la voiture est conçue pour le transport de marchandises et a initialement une masse importante, le changement de vitesse sur KamAZ s'effectue en plusieurs étapes. Il existe 2 modes de fonctionnement de la box: primaire (H) et secondaire (B). L'interrupteur entre eux est un levier situé sur le pommeau de vitesse. Pour rouler en mode léger, il doit être en position basse, le mouvement avec la charge s'effectue parlevier vers le haut.

Début du mouvement

Le démarrage s'effectue en petite vitesse. La commutation s'effectue uniquement lorsque l'embrayage est débrayé. Le schéma de changement de vitesse KamAZ sur une boîte ZF implique une commutation en plusieurs étapes. Cela s'exprime dans les caractéristiques des passages à la vitesse supérieure et des rétrogradations. Ainsi, la voiture peut se déplacer rapidement sur différents types de chaussée. Le schéma optimal est considéré comme étant 1B-2B-3B dans la première étape, 4H-4B-5H dans le mouvement suivant. Sur la base de ce schéma, il est nécessaire de se mettre en route dès le premier rétrogradage, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de modifier la position du levier sur la boîte de vitesses jusqu'à la 4ème vitesse. Pour que la voiture se déplace, il est nécessaire de porter la vitesse du vilebrequin à 7 000 tours. Le deuxième rapport est engagé lorsque la vitesse est augmentée à 3000 tr/min (chiffre 3 sur le compte-tours).

Il convient de noter que le fonctionnement du vilebrequin dans les véhicules KamAZ joue un rôle clé. Changer de vitesse à temps peut réduire considérablement la consommation de carburant et permettre au moteur de fonctionner de manière économique sans temps d'arrêt important.

Particularités du changement de vitesse lors des manœuvres

Le mouvement de descente de la voiture KamAZ doit être effectué à grande vitesse. Le passage de la première à la seconde s'effectue en appuyant deux fois sur l'embrayage. Dans ce cas, un seul appui sur la pédale d'alimentation en carburant doit être effectué afin de stabiliser le fonctionnement du vilebrequin. Il n'est pas recommandé de réduire le régime moteuren dessous de 2 000 lors de la conduite en montée. Ceci, d'une part, peut contribuer au calage du moteur et, d'autre part, sa température de fonctionnement peut atteindre un point critique, ce qui désactivera le moteur.

C'est la particularité de conduire une voiture KamAZ. La boîte de vitesses, dont le schéma de changement de vitesse est bien étudié et réalisé sous cette forme, se distingue par la stabilité directionnelle. L'intérêt principal de le diviser en 2 modes est de faciliter le fonctionnement du moteur lors de la conduite d'une voiture de masses différentes. Le démarrage sur un KamAZ chargé (ou avec une remorque) s'effectue en vitesse haute avec une vitesse de vilebrequin de 2600 tr/min.

Caractéristiques de la conduite sur les pentes et les routes verglacées

Dans les fortes descentes, il est interdit de couper le moteur. Cela peut entraîner le blocage du volant du véhicule car la direction assistée électrique n'est pas active. Le système de freinage de la machine a un double renforcement - en plus du freinage moteur, il existe un système d'arrêt moteur auxiliaire. Lors de la conduite en pente avec freinage auxiliaire actif, il est interdit de débrayer et de changer de vitesse. Ainsi, le schéma de boîte de vitesses KamAZ sur les transmissions des modèles ZF et DT est réalisé sous une forme non conventionnelle. Par exemple, il est possible de répartir au maximum la charge sur les parties actives de la transmission. Cela permet de descendre la pente sans endommager le moteur (même à charge maximale).

Le déplacement sur une piste glissante s'effectue avec une réserve de marche maximale etla rapidité. Le freinage doit être effectué avec le système auxiliaire d'arrêt du moteur actif. Lors d'un freinage d'urgence, les roues de la remorque sont arrêtées en premier. Ceci est important à considérer afin d'éviter de déraper une voiture. Dans des cas exceptionnels, vous pouvez ralentir le moteur (cela nuit au moteur, mais la longueur de la distance de freinage est considérablement réduite). De plus, les roues ne doivent pas pouvoir patiner. Pour ce faire, il est nécessaire d'engager à temps un rapport inférieur, réduisant ainsi la fréquence de rotation du vilebrequin par rapport à la transmission.

Contrôle de la boîte de vitesses en cas de dérapage de la voiture

La règle de base est de ne pas désengager l'embrayage si la voiture est hors route. Le schéma de changement de vitesse de KamAZ sur une transmission mécanique du modèle DT est réalisé de manière à vous permettre de vous déplacer avec une réserve de puissance maximale. Un tel système est capable de stabiliser le parcours lors de la conduite sur différentes surfaces de route. Ainsi, en cas de dérapage, le volant doit être tourné dans le sens de la traction de la voiture. S'il arrivait que KamAZ cale, vous devez immédiatement arrêter tout mouvement ultérieur. La première étape consiste à désactiver le pont différentiel. Le régulateur est situé sur le tableau de bord. Une confirmation sous la forme d'une ampoule allumée apparaîtra à propos de sa désactivation. Vous devez commencer à passer d'une vitesse supérieure (à partir de la seconde). Après avoir quitté la zone difficile d'accès, le différentiel doit être réactivé.

Conseil final

Il est important de surveiller l'état du tachymètre. Ce n'est pas nécessaire lorsque vous conduisez une voiture. Le schéma de changement de vitesse KamAZ sur tous les types de transmissions connus garantit une consommation de carburant minimale. En particulier, une montée ou une rétrogradation compétente tout en surveillant le fonctionnement du vilebrequin permet d'augmenter la vitesse de la machine (en maintenant des vitesses élevées, on ne perd pas de temps pour stabiliser le moteur), et réduit également le risque de surchauffe du moteur. En général, la boîte de vitesses KamAZ, la méthode de commutation et les fonctions de contrôle ne diffèrent pas de celles d'une voiture particulière. Vous avez juste besoin de vous rappeler certaines des nuances de la boîte.