Enroulement de compteur de vitesse à faire soi-même : schéma. Comment remonter un compteur de vitesse électronique ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le kilométrage de la voiture est le principal indicateur de l'état technique. Il peut être utilisé pour juger si la voiture a besoin d'un entretien urgent ou non. Il occupe un rôle important dans le domaine des ventes automobiles sur le marché secondaire. Toute personne intéressée par l'achat d'une voiture d'occasion demande tout d'abord au vendeur jusqu'où il a couvert. C'est bien si vous rencontrez un vendeur responsable qui n'utilise pas d'enroulements de compteur de vitesse. Mais cela n'arrive pas souvent.

La distance parcourue, plusieurs centaines ou milliers de kilomètres, peut en dire long sur une voiture. Ses composants sont-ils intacts, faut-il remplacer les consommables ou pouvons-nous attendre maintenant ? Plus le kilométrage est bas, plus le prix peut être élevé. Certains propriétaires ne font aucun tour pour vendre la voiture de la manière la plus rentable possible pour eux-mêmes. Quelle est cette invention ingénieuse et est-il facile de la fabriquer soi-même ?

Forcéraisons

Il y a beaucoup de gens qui veulent faire un petit ajustement aux lectures de kilométrage. Cela suggère que le phénomène est assez répandu. Dans ce cas, chaque propriétaire pourra trouver une explication valable à son acte. Fondamentalement, tout est radié d'un compteur de vitesse défectueux ou de la nécessité de remplacer le tableau de bord.

Mais pour être tout à fait honnête, la principale raison de remonter le compteur de vitesse est le désir, au moins dans une certaine mesure, de rajeunir votre voiture. Et, en règle générale, les ajustements nécessaires sont effectués dans le but d'une vente ultérieure. La préparation dite de pré-vente. Après tout, il est beaucoup plus facile et agréable de vendre ou d'acheter une voiture avec un faible kilométrage.

Les deux parties sont gagnantes: à la fois le vendeur, qui a rempli le prix, et l'acheteur, qui, semble-t-il, a reçu une voiture relativement neuve. Par conséquent, le sujet de la fraude au kilométrage est le plus discuté parmi un grand nombre d'anciens et de futurs propriétaires de véhicules.

En plus de ceux qui veulent réduire le kilométrage, il y a ceux qui, au contraire, essaient de l'augmenter. Fondamentalement, ce sont des conducteurs de véhicules utilitaires ou de véhicules utilisés pour le service. Il y a aussi une excuse à cela, et d'une part c'est tout à fait raisonnable.

Ces taux de consommation de carburant que le service comptable de presque toutes les entreprises prend en compte ne peuvent pas couvrir les coûts réels de l'essence ou du diesel. Et l'enroulement du compteur de vitesse vous permet de résoudre le problème dans une certaine mesure, car le montant de la compensation duelors de l'utilisation d'un véhicule personnel, est principalement en mesure de couvrir uniquement le coût du carburant. C'est juste que l'amortissement et la dépréciation de la voiture ne sont pas pris en compte. À cet égard, de nombreux conducteurs prennent une telle mesure forcée.

Compteur de vitesse et compteur kilométrique

Tout le monde sait parfaitement ce qu'est un compteur de vitesse. Il s'agit d'un appareil qui indique la vitesse de la voiture à un moment donné. Mais il existe aussi un compteur kilométrique. Quelqu'un a déjà entendu ce terme et sait de quoi il s'agit, mais tout le monde n'est pas capable de comprendre de quel type d'appareil il s'agit. Pendant ce temps, il sert à mesurer la distance parcourue par la voiture.

En fait, le compteur de vitesse est un appareil combiné qui combine un compteur de vitesse et un compteur kilométrique à partir de la date d'émission. Dans certaines voitures, en plus du compteur kilométrique, il existe un autre appareil - un compteur de kilométrage quotidien. Pour le réinitialiser, un bouton spécial est fourni (quelque chose comme le remontage du compteur de vitesse).

Étant donné que le compteur kilométrique est monté directement dans le compteur de vitesse, de nombreux conducteurs se réfèrent souvent à ces deux appareils avec un mot commun - le compteur de vitesse. Ce qui n'est pas tout à fait vrai, car la fonction du compteur de vitesse est de mesurer la vitesse de la voiture, et le compteur kilométrique mesure la distance parcourue par celle-ci.

Variétés et principe de fonctionnement des compteurs de vitesse

Il existe différents types de compteurs de distance et de vitesse dans les voitures, mais il existe généralement deux types principaux:

• mécanique (analogique);
• électronique (numérique);
• électromécanique (combiné).

Les compteurs de vitesse mécaniques sont également divisés en plusieurs types et peuvent être:

• centrifuge;
• chronométrique;
• vibrer.

Les appareils électromécaniques sont divisés en électromagnétique et induction. Il est important de le savoir, car l'utilisation de l'un ou l'autre schéma d'enroulement de compteur de vitesse à faire soi-même en dépend. Les indications, quel que soit le type d'appareil, sont affichées en km / h et aux États-Unis - mph (miles par heure). Comment mesure-t-on exactement la vitesse ?

Il existe des compteurs de vitesse innovants qui peuvent déterminer la vitesse d'une voiture à l'aide d'un système de positionnement par satellite (GPS, GLONASS). Cependant, de tels systèmes ne sont pas installés dans les usines et constituent plutôt une option supplémentaire, ce qui augmente considérablement le confort des conducteurs.

Compteur de vitesse mécanique

Le principe de fonctionnement de l'appareil dans les voitures à propulsion arrière: le compteur de vitesse calcule les lectures de vitesse à partir de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Dans ce cas, la précision des lectures est affectée par la taille des pneus, le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses de l'essieu arrière et l'erreur inhérente à l'appareil.

Pour mesurer la vitesse dans les véhicules à traction avant, le compteur de vitesse repose sur la traction à gauche. Ici, en plus de l'erreur de l'appareil et de la taille des pneus, le soi-disant effet de l'arrondi de la route influence les lectures. C'est-à-dire qu'en entrant dans un virage à gauche, la vitesse sera inférieure à un mouvement rectiligne. Si la voiture tourne à droite, la vitesse est inverséesera légèrement agrandi. Le remontage mécanique d'un compteur de vitesse à faire soi-même n'est pas si compliqué, comme on le verra plus tard.

Compteur de vitesse électronique

Presque toutes les voitures modernes sont équipées d'un compteur de vitesse électronique. Peut-être qu'après un certain temps, il remplacera complètement les homologues mécaniques, mais jusqu'à présent, ils sont toujours présents même dans les nouveaux modèles. Le principe de fonctionnement d'un appareil électronique est plus simple que celui d'un compteur de vitesse mécanique.

Souvent, un appareil électronique a un aimant dans son appareil, qui est fixé à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. L'aimant tourne avec l'arbre et l'unité électronique est située à proximité. En même temps, tournant en cercle sur l'arbre de la boîte de vitesses, l'aimant passe périodiquement à proximité de l'électronique, lui transmettant un signal et remplissant ainsi la fonction de capteur.

Et chaque fois que l'aimant passe le bloc, il envoie une impulsion au compteur de vitesse. À l'intérieur du compteur se trouve une boîte dite noire (caractérisée par une ingéniosité accrue), qui calcule la vitesse à partir de ces impulsions. Pour remonter le compteur de vitesse, cette connaissance ne fera pas de mal.

Il n'y a rien de plus facile à comprendre: plus la fréquence des impulsions est rapide, plus l'arbre de la boîte tourne rapidement. Tous les calculs sont effectués avec une précision maximale et ont une erreur presque nulle.

Erreurs

Il arrive que les appareils de mesure fixent la mauvaise vitesse de la voiture. D'une part, c'est même bien quand le compteur de vitesse affiche des lectures légèrement augmentées. Dans ce cas, le conducteur respectera la limite de vitesse et nonrecevra une amende. Et les fabricants sont calmes et les conducteurs ne violent pas les règles de la circulation.

Une autre chose est si l'appareil, au contraire, sous-estime la vitesse réelle. Ensuite, de nombreuses entreprises feraient tout simplement faillite suite aux nombreuses poursuites judiciaires des conducteurs, qui indiquent que des lectures incorrectes du compteur de vitesse étaient à l'origine d'amendes ou d'accidents.

Pourquoi les erreurs se produisent-elles ? Le fait est que cet appareil n'est pas très précis, car la rotation de la roue de la voiture est principalement utilisée pour déterminer la vitesse. Cela tient compte de son diamètre, et ce paramètre n'est pas stable. Il est important de le savoir lorsque vous décidez comment remonter un compteur de vitesse électronique ou mécanique.

Les compteurs de vitesse de nombreuses voitures modernes ont une erreur moyenne de 10 % à une vitesse de 200 km/h. Mais la relation n'est pas linéaire. Autrement dit, à une vitesse de 110 km / h, la différence avec la vraie peut être de 5 à 10 km / h. Mais si vous conduisez plus lentement (jusqu'à 60 km / h), l'erreur est si petite qu'elle ne peut pas être ressentie.

Calcul des coûts

Pour beaucoup, le prix d'émission est un facteur fondamental dans presque tout: achats, services, etc. A ce propos, il est raisonnable de se poser la question de ce que coûtera le réglage du compteur de vitesse, si nécessaire dans certains cas. Ici, comme dans le cadre de tout travail dans les ateliers de réparation automobile, tout dépend de la complexité de sa mise en œuvre et de son volume.

Il n'est pas si difficile de jouer avec les compteurs de vitesse mécaniques, tout ce que vous avez à faire est de faire tourner le mécanisme d'entraînement dans une certaine direction. Auraitle temps, et le désir est toujours là. Cependant, avec les appareils de mesure électroniques, tout est beaucoup plus compliqué qu'il n'y paraît. Cela nécessite une connaissance de base de l'équipement électrique de la voiture. Et dans certains cas, on ne peut pas se passer des connaissances et des compétences d'un programmeur.

Actuellement, dans de nombreux magasins qui ont leur propre site Web, vous pouvez acheter un enrouleur de compteur de vitesse avec réglage de la vitesse d'enroulement. Il existe différentes options en vente, et tout propriétaire de voiture obtiendra ce qu'il veut.

Les premiers compteurs de vitesse électroniques enregistraient les lectures de kilométrage sur une mémoire interne, ce qui facilitait relativement le réglage des valeurs. Dans de nombreuses voitures modernes, les informations nécessaires sont dupliquées entre les unités électroniques de différents systèmes (ECU, frein, éclairage, antidémarrage, etc.). Ces données sont hautement cryptées.

Pour effectuer correctement la procédure, il est nécessaire d'éditer les données où qu'elles se trouvent. Cela complique considérablement la question, en outre, il est nécessaire de ne pas affecter les indicateurs importants des autres systèmes. Si vous vous adressez à un non-professionnel, vous devez vous préparer à l'achat d'une nouvelle pièce, peut-être plus d'une. De plus, les travaux eux-mêmes coûteront cher.

En ce qui concerne le coût d'un réglage compétent, les prix varient considérablement et dépendent non seulement de la marque de la voiture, mais également de l'année de production. Par exemple, pour une voiture UAZ Patriot, le prix peut commencer à partir de 1 500 roubles. Les propriétaires d'une nouvelle voiture Land Rover devront débourser 15 000 roubles. Il existe des entreprises dans lesquelles le prix d'un tel travail peut atteindre 25 000roubles. Il peut être utile d'obtenir un circuit d'enroulement de compteur de vitesse avec une vitesse d'enroulement réglable et de le faire vous-même.

Tordre un compteur de vitesse mécanique

S'il n'y a pas d'argent supplémentaire ou si vous ne souhaitez pas confier votre voiture à des étrangers, vous pouvez tout faire vous-même. Certes, avec des appareils mécaniques, comme mentionné ci-dessus, il n'est pas difficile de déconner, il y aurait du temps. Pour ce faire, il convient de déconnecter le câble de l'appareil de la boîte et de le fixer sur l'arbre d'une sorte de moteur. Une perceuse fonctionnerait aussi, ce qui serait encore mieux.

Après avoir choisi une direction, commencez à tourner. Cela prendra beaucoup de temps, en raison du rapport de démultiplication élevé de la boîte de vitesses. Vous pouvez utiliser un autre moyen - pour démonter le compteur kilométrique, puis à l'aide d'un outil spécial et de la force brute, définissez les lectures requises.

Câblage d'un appareil électronique

Pour corriger les lectures des instruments électroniques, vous devez utiliser un équipement spécial et des programmes informatiques. Vous devez savoir exactement où chercher les données, ce qui est difficile. Mais souvent, toutes les informations sont collectées au même endroit.

Le remontage du compteur de vitesse électronique s'effectue en reprogrammant les données actuelles des blocs du véhicule. Dans ce cas, vous pouvez utiliser l'une des méthodes de connexion suivantes:

• directement au schéma de données;
• par le connecteur dans le tableau de bord;
• via le connecteur de diagnostic.

Rembobiner un compteur de vitesse électronique est une opération complexe qui frôle certains risques. Malgré cela, il est assez souvent utilisé, car vous pouvez augmenter considérablement le coût de la voiture, ce qui ne fait que jouer entre les mains des vendeurs.

La torsion du compteur de vitesse peut-elle être détectée ?

Tout dépend du type d'appareil. S'il s'agit d'un appareil électromécanique ou mécanique, il suffit de regarder sous la voiture et d'inspecter l'entraînement de la boîte de vitesses. En présence de saletés et de traces inhabituelles, on peut conclure que les lectures du compteur de vitesse ont été corrigées. Si le lecteur est propre, alors avec une forte probabilité, tout est normal. Il est déjà prouvé que 50 % du nombre total de véhicules mis en vente sur le marché secondaire ont des relevés de kilométrage incorrects.

Si la voiture est équipée d'un compteur de vitesse électronique, il est déjà plus difficile de détecter les interférences extérieures. Mais il n'est pas non plus facile de connecter l'enroulement du compteur de vitesse dans ce cas (au moins une consolation). Il est tout simplement impossible de se passer d'un maître expérimenté et d'un équipement spécial. Souvent, dans les ateliers de réparation automobile, des étiquettes avec des données de kilométrage précises sont attachées à la voiture. Cela se fait pendant l'entretien ou après le remplacement de pièces du système de carburant. Il vaut la peine de comparer les données des balises et les lectures du compteur de vitesse. S'ils correspondent, il n'y a rien à craindre, sinon il y a une possibilité de fraude.