MTZ-82 : schéma de changement de vitesse, ordre de changement de mode

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le modèle de changement de vitesse MTZ-82 est typique du tracteur biélorusse. L'ensemble est conçu pour 9 vitesses avant et 2 vitesses arrière avec possibilité de doubler leur nombre à l'aide d'un réducteur. Le bloc a un siège pour le roulement, l'arbre de sortie ne diffère pas en largeur significative. Avant d'étudier l'ordre des vitesses de commutation, vous devez vous familiariser avec le dispositif du mécanisme.

Schéma de l'appareil et du changement de vitesse MTZ-82

L'ensemble considéré est un ensemble d'engrenages de différents types avec un dispositif d'injection. Un arbre d'entraînement est monté sur le bloc, un piston avec un joint d'huile est fourni. Il y a un vilebrequin au fond de la boîte. Les engrenages de transmission sont fixés avec des bagues. Le compresseur est responsable du fonctionnement de l'arbre et le point mort est engagé au moyen d'un mécanisme de verrouillage.

Le vilebrequin est fixé sur une paire de supports, les garnitures ne sont utilisées que dans le compartiment inférieur du squelette. Un bloc large à deux engrenages est prévu au centre de l'élément. De plus, dans la partie supérieure, il y a une tige fixée sur une paire de pinces. Le levier de vitesses est équipé d'un manchon.

Plongeur et presse-étoupe

Le schéma de changement de vitesse MTZ-82 comprend un piston, qui dans ce cas est équipé d'un interrupteur. Le bloqueur a une boîte de vitesses, des garnitures de faible épaisseur, des verres et des disques plongeurs. La partie inférieure du mécanisme est équipée d'une paire de tiges, qui sont fixées par des clips.

La boîte à garniture est montée au-dessus du bloc, des engrenages sont fournis sur les côtés de celui-ci. Il y a un disque dans la partie centrale. Les butées de l'assemblage sont réalisées avec de petites crémaillères, le travail du presse-étoupe est effectué à partir de l'engrenage qui s'y agrège. L'élément est relié à l'arbre au moyen d'une tige. Un adaptateur et des bagues de travail sont installés en haut.

Carter et compresseur

Le carter du schéma de changement de vitesse MTZ-82 est équipé de deux vitesses. L'unité est équipée de supports solides et d'un large bloc en bas. L'équipement a deux doublures, les verres sont installés dans le segment latéral du bloc. Ils sont équipés de douilles larges qui sont sujettes à l'abrasion sous forte charge.

Le mécanisme de gonflage est constitué de disques équipés de joints à faible élasticité. Les crémaillères de la pièce ont de petites saillies, le support inférieur est bien fixé. Cet ensemble doit être nettoyé régulièrement car il a tendance à se colmater avec de l'huile moteur usagée.

MTZ-82: modèle de décalage, ordre de décalage

Avant de commencer les travaux, étudiez attentivement le schéma. Le principe de base du fonctionnement du système de commutation de mode est l'utilisation d'une boîte de vitesses démultipliée. Cela vous permet de doubler le nombre de vitesses standard à 18 positions avant etquatre vitesses de marche arrière. Lors du passage à une vitesse inférieure ou supérieure, le disque d'embrayage doit être débrayé. Pour ce faire, appuyez simplement sur la pédale de transmission jusqu'à la butée, après quoi les leviers de commande de changement de vitesse sont utilisés.

Modèle de changement de vitesse MTZ-82 (ordre de changement):

• Le bloc d'alimentation doit être au ralenti.
• Pédale d'embrayage complètement enfoncée.
• La position requise est bloquée.
• En appuyant doucement sur l'accélérateur, relâchez lentement la pédale d'embrayage.

Les débutants peuvent ne pas réussir la première fois et le tracteur cale. Dans ce cas, répétez à nouveau la procédure.

Notation

Le schéma de changement de vitesse MTZ-82 est illustré ci-dessous. Le travail est effectué par deux leviers (élément de contrôle de position et le deuxième analogue du réducteur). La sélection des rapports et des gammes souhaités de la boîte de vitesses s'effectue en fonction des positions correspondantes. Tout d'abord, la 1ère ou la 2ème gamme est activée, après quoi le levier est déplacé en position neutre, la vitesse suivante est sélectionnée.

Le contrôleur du réducteur doit être activé pendant le fonctionnement de l'équipement: la position arrière correspond à la phase d'accélération ("lièvre") ou la position avant à la position de décélération ("tortue"). Il est permis de maintenir le levier de vitesses au point mort pour faciliter le démarrage du moteur à des températures d'air négatives.

1 – écrou de prise de force intermédiaire. 2 - arbregenre intermédiaire. 3 - prise de force principale. 4 - pignon mené de la prise de force de réduction. 5 - carter de boîte de vitesses. 6 - un verre de l'arbre arrière. 7 - engrenage de type coulissant pour les 4e et 5e vitesses. 8 - vitesse de la 3ème gamme. 9 - curseur. 10 - PDF secondaire. 11 - élément à billes. 12 - boîte de vitesses de trappe.

13 - prise pour la baie. 14 - roulement à billes. 15 - levier de changement de vitesse. 16 - capot de protection. 17 - élément de broche. 18 - détail du cadre. 19 - rouleau. 20 - interrupteur à bille. 21 - interrupteur. 22 - cales. 23 - joints correctifs. 24 - écrou. 26 - pignon d'entraînement. 27/29 - paliers de configuration conique. 28 - rondelle de butée.

30 - turbine. 31 - siège du rouleau intérieur. 32 - douille. 33 - arbre interne. 34 - groupe de roulements. 35 - douille. 36 - engrenage 2 étages de la boîte de vitesses. 37 - engrenage 1 étage. 38 - pignon intermédiaire. 39 - roulement. 40 - vitesse 3 vitesses. 41 - élément d'engrenage entraîné de la 4ème gamme. 42 - marche arrière. 43 - axe. 44 - 5ème vitesse. 46 - axe. 47 - élément d'engrenage du réducteur.

Travailler avec la marche arrière

Le schéma de changement de vitesse MTZ-82 du nouveau modèle prévoit l'utilisation d'un levier de commande de gamme et d'un élément similaire d'une boîte de vitesses de type inversé pour le contrôle. Le choix des positions et des pas se fait vers l'avant ou vers l'arrière en tournant les leviers dans les positions appropriées. Le fonctionnement ultérieur de l'unité est similaire au fonctionnement d'une boîte de vitesses avec un réducteur.

Le réducteur a une paireles pas, en première position comprennent la 1ère, la 3ème, la 4ème et la 5ème vitesse avant ou la première vitesse en direction arrière. Le reste des gammes est activé par le deuxième étage. Une fois que le pignon d'entraînement s'engage avec la bague extérieure de l'arbre de sortie, le premier étage est activé. Après avoir déplacé l'élément d'engrenage vers l'arrière pour compléter l'agrégation avec la couronne intérieure, le deuxième étage est activé.

La double vitesse se déplace sur l'arbre d'entrée, selon l'étage de la boîte de vitesses, et comprend la 5e ou la 6e vitesse (marche avant), la 4e et la 7e vitesse (marche arrière). L'élément d'engrenage coulissant du troisième rapport, lorsqu'il est déplacé vers la position avant, active la 5e ou la 6e position. En reculant, la même pièce relie la dent interne de l'arbre secondaire à la contrepartie primaire, fournissant la 9ème gamme directe de la boîte de vitesses. Le recul du baladeur sur la transmission correspond aux première et deuxième vitesses avant, elles sont engagées, et le recul contribue à l'activation de la marche arrière.

Arbre primaire

Sur le tracteur MTZ-82, le schéma de changement de vitesse prévoit l'agrégation de la boîte de vitesses avec l'arbre de prise de force primaire (PDF) du placement arrière. Lors de la commutation de la poignée de prise de force indépendante sur la position gauche maximale, le synchroniseur est activé, sur la position droite - mode indépendant et sur la position médiane - activation de la plage neutre.

L'activation de la prise de force sur "Biélorussie" n'est autorisée que si la poignée est réglée sur la position d'activation d'un entraînement synchrone ou indépendant. En position neutre, l'arbre d'entrée ne fonctionne pas. Le levier de commande a deuxpostes:

• Le passage de la poignée de la position extrême avant à la position arrière contribue à l'inclusion de l'arbre arrière.
• Une procédure similaire dans l'ordre inverse désactive la PDF.

Il est recommandé d'allumer ou d'éteindre l'appareil lorsque le moteur tourne. La commande de l'arbre secondaire semi-indépendant s'effectue à l'aide d'une tringlerie située à gauche du siège conducteur. Le mécanisme a également une paire de positions fixes: haut et bas.

48 - rouleau. 49 - laisse. 50 - vitesse. 51 - fourche. 52 - anneau à ressort. 53 - bague de poussée. 54 - pignon mené. 55 - couvercle de trappe. 56 - pignon mené 1 position et marche arrière. 57 - engrenage coulissant. 58 – arbre.

Maintenance des points de contrôle

Le schéma de changement de vitesse MTZ-82 pendant la maintenance comprend le contrôle du montage de la boîte de vitesses, ainsi que des éléments d'embrayage et du châssis de l'arbre principal. Il est également nécessaire de vérifier régulièrement le niveau d'huile, en le réapprovisionnant en temps opportun.

Le carter d'huile de la boîte de vitesses sert de bain commun pour le compartiment du panier d'embrayage et le carter de l'essieu arrière. Dans l'unité de transmission, le niveau d'huile doit se situer au niveau du repère inférieur du bord du trou de contrôle du bouchon. Il est situé sur le côté droit du point de contrôle.

L'équipement est installé sur une surface plane droite, en attendant que l'huile refroidisse, qui coule le long des murs. Vérifiez ensuite son niveau et faites l'appoint si nécessaire. Le trou de remplissage est situé sur le dessus du couvercle de la boîte. Lors du remplissage d'huile, il est conseillé d'ouvrir la vidangetrous de montage, ainsi que la cloche d'embrayage et le châssis de l'essieu arrière.

Si des impuretés métalliques ou des copeaux sont trouvés dans l'exploitation minière, il est nécessaire de rincer l'ensemble de transmission avec du carburant diesel. Cela nécessitera environ 30 litres de carburant diesel, qui sont versés dans l'unité de transmission, après quoi le tracteur est démarré pendant 5 minutes. Ensuite, le carburant diesel est vidangé et l'huile est reconstituée au niveau requis. Pendant le fonctionnement, il est nécessaire d'observer l'apparition de bruits et de sons étrangers. Leur présence peut indiquer un dysfonctionnement des roulements de l'arbre de sortie de la prise de force ou de l'engrenage de la traction avant du tracteur.

Enfin

La boîte de vitesses MTZ-82 (schéma, les photos de changement de vitesse sont présentées ci-dessus) est l'une des unités de commande de tracteur les plus importantes. Elle a de nombreuses gammes, chacune ayant ses propres nuances. Pour leur inclusion correcte, certaines règles doivent être respectées. Cela améliorera l'efficacité de l'équipement et la durée de vie du mécanisme.