"Izh-49" (moto): caractéristiques, prix, avis et photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

"Izh-49" - une moto de classe moyenne pour les routes pavées, produite par l'usine d'Izhmash entre 1951 et 1958. Au total, 507 603 véhicules à deux roues sont sortis de la chaîne de montage. Étant donné que l'Izh-49 est une moto avec une longue histoire, elle est devenue une exposition du Musée des antiquités automobiles de Vladivostok. La zone d'exposition de Primorsky Krai n'est pas le seul endroit où ce long foie est démontré. Les contours classiques du légendaire véhicule à deux roues se trouvent à Moscou, Saint-Pétersbourg, Riga, Minsk. Les régions dans lesquelles la moto est apparue ne peuvent pas être comptées, en fait, il s'agit d'une grande partie du territoire de l'ex-URSS.

Histoire

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, des machines de l'usine de motos Dampf Kraft Wagen (DKW) ont été retirées de l'Allemagne vaincue dans le cadre d'accords de réparation. L'action était à grande échelle, des chaînes de production entières sont tombées en URSS et, à un moment donné, les ingénieurs soviétiques ne savaient pas quoi faire avec l'équipement allemand unique. Au final, tous les moyens techniques ont été décidésenvoyé à Izhevsk, à l'usine d'Izhmash.

Après plusieurs années de développement et de production d'un modèle d'essai du DKW NZ 350, il est devenu clair que l'équipement allemand est tout à fait viable. Les spécialistes de l'usine ont commencé à préparer une ligne de production pour la production d'une moto de route de classe moyenne. Les passionnés de l'industrie automobile soviétique ont essayé de créer une copie exclusive avec des caractéristiques nationales. Cependant, l'équipement allemand a en quelque sorte forcé les spécialistes à suivre la technologie allemande.

Démarrer la version

En 1951, le modèle Izh-49, une moto basée sur un prototype allemand, a été mis en production de masse. La machine dans son ensemble s'est avérée un succès, pendant sept ans de production continue, elle a été largement reconnue. La 49e "Izh", une moto aux excellentes caractéristiques, a été abandonnée en 1958, depuis lors la production d'une nouvelle génération de motos - "Izh-56" avait déjà commencé. Et bientôt les 49 derniers sont sortis de la chaîne de montage.

Il est caractéristique qu'Izh-49 ait longtemps dominé le marché. Son successeur, le 56e, n'a pas réussi. De plus, le nouveau vélo était mal conçu et littéralement embourbé dans des améliorations sans fin.

Caractéristiques de la moto "Izh-49"

Paramètres dimensionnels et de poids:

• 2120 mm - longueur moto;
• 980 mm - hauteur;
• 770 mm - largeur; poids à sec - 150 kg;
• poids tout équipé - 165 kg;
• la capacité de charge maximale est de 160 kg.

Caractéristiques de fonctionnement:

• vitesse maximale, sans passager - 90 km/h;
• réserve de marche sur l'autoroute avec une station-service - 170-180 kilomètres;
• Wade profondeur - 300 millimètres;
• consommation de carburant lors de la conduite sur autoroute - 4,5 litres aux 100 km;
• système de freinage - mécanismes à tambour sur les deux roues;
• fourche télescopique, ressort, amortissement hydraulique;
• pendule de suspension arrière, ressort, avec amortisseurs hydrauliques;
• embrayage multidisque à bain d'huile;
• transmission - boîte de vitesses à quatre vitesses avec changement de pied;
• taille de pneu - 3, 25/19";
• propulsion arrière par chaîne à rouleaux avec rapport 2, 33.

Moteur

• Moteur "Izh-49" à deux temps, monocylindre;
• course - 85mm;
• diamètre du cylindre - 72 mm;
• cylindrée - 346 cc voir;
• taux de compression - 5, 8;
• puissance maximale - à 4000 tr/min 11,5 ch;
• système de lubrification - un mélange d'huile et de carburant dans un rapport de 1:25 pour un moteur rodé;
• refroidissement par air.

La conception du moteur a permis son fonctionnement dans toutes les conditions: l'unité a fonctionné en douceur et de manière mesurée.

Crankcase "Izh-49" bloc, se compose de deux moitiés longitudinales, dans la partie avant il y a une chambre de vilebrequin avec un vilebrequin, dans la partie arrière - une boîte de vitesses. Le démarreur et le levier de vitesses sont sur le même axe, aveccôté gauche du moteur.

Châssis

La fourche télescopique est associée à un bouclier de protection, généralement appelé garde-boue, le câble du compteur de vitesse et le frein avant y sont également montés. Au sommet du volant se trouve un phare parabolique avec un contacteur d'allumage intégré et un compteur de vitesse. Il y a aussi deux ampoules, rouge et verte, qui réagissent aux changements du réseau électrique. Izh-49 est une moto qui n'a pas besoin de batterie, tout le circuit peut être alimenté par magnéto.

La course du volant est possible dans les 35 degrés à gauche et à droite. La colonne de direction est réglable en hauteur et fixée à la hauteur du pilote. Sur le côté droit du réservoir d'essence, un levier de changement de vitesse manuel est monté, dupliquant l'interrupteur au pied. Les deux méthodes de changement de vitesse sont équivalentes, le motard choisit la plus pratique pour lui-même.

Sièges

Étant donné que la 49e "Izh" n'est pas une moto à grande vitesse, ses sièges sont conçus pour une conduite confortable, la surface de la selle est assez grande, la surface est ondulée, avec de bonnes propriétés d'absorption des chocs, les ressorts sont montés sous la plaque, qui prennent la charge et adoucissent considérablement les secousses. Sur certaines motos, la selle du passager arrière a la même forme et les mêmes dimensions, mais plus petite. Sur d'autres copies, des oreillers en caoutchouc mousse ordinaires recouverts d'un tissu épais sont installés.

Certains propriétaires améliorent la banquette arrière au goût de leurs passagers réguliers, de leurs amis et de leur famillec'était confortable. Pour un enfant qui monte régulièrement sur le siège arrière, il est nécessaire de fabriquer un dossier, à peu près le même qu'une chaise, mais il doit être plus solide. Le matériau peut être une barre métallique d'une section de 8 à 10 millimètres. Plusieurs crémaillères sont soudées à la base et un faisceau horizontal est créé le long du dessus, qui jouera le rôle de support.

Bien sûr, un siège enfant de fortune doit être amovible afin qu'un adulte puisse s'asseoir sur le siège passager si nécessaire. Il existe de nombreuses options pour aménager l'arrière, tout dépend de l'approche créative du propriétaire.

Valeur rare

La moto "Izh-49" (les photos présentées sur la page la montrent dans toute sa splendeur) est une voiture plutôt élégante d'un passé lointain, et elle peut décorer n'importe quelle collection de véhicules à moteur. Le modèle est pratiquement absent sur le marché. Si vous pouvez trouver une instance, la plupart du temps, elle ne peut pas être restaurée. La moto Izh-49, dont le prix atteint aujourd'hui trois mille dollars, fait rêver de nombreux connaisseurs de raretés à deux roues.

Le réglage dans la plupart des cas ne s'applique pas à Izh-49, car il s'agit d'une voiture d'une telle classe alors qu'il vaut mieux restaurer une moto que de la modifier pour plaire à l'imagination du propriétaire. La meilleure récompense pour le propriétaire sera une moto Izh-49 restaurée avec talent. Les photos de la voiture qui a reçu une seconde vie deviendront un souvenir pour la postérité.

Avis

Au cours des sept années de production de "Izh-49", de nombreux changements se sont produits dans le destin de la moto. Les développeurs de ce modèle ont modernisé le design, éliminé les accessoires inutiles. Mais la 49e a toujours été un exemple de fiabilité et de durabilité, la voiture a servi pendant de nombreuses années sans révision majeure. Les retours des propriétaires de cette moto, à de rares exceptions près, ont été positifs.